Νέος ΚΟΚ: Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για όσους δεν σβήνουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου

Οι οδηγοί που αφήνουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου αναμμένο ενώ το όχημα είναι σταματημένο χρειάζεται να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, καθώς ο νέος ΚΟΚ προβλέπει βαριές κυρώσεις σε συγκεκριμένες περιπτώσεις.

Για διάφορα ζητήματα γύρω από το αυτοκίνητο, από τη λειτουργία του κινητήρα και τη φροντίδα των μηχανικών μερών μέχρι τους κανόνες της νομοθεσίας, κυκλοφορούν συχνά διαφορετικές απόψεις σχετικά με το τι είναι σωστό και τι επιτρέπεται.

Η παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα μιας συνήθειας που έχουν αρκετοί οδηγοί, οι οποίοι κρατούν το αυτοκίνητο αναμμένο ακόμη και όταν δεν υπάρχει ανάγκη.

Η ολιγόλεπτη λειτουργία στο ρελαντί δεν είναι από μόνη της επιβλαβής. Αντίθετα, όταν το όχημα μένει ακίνητο για πολλή ώρα με τον κινητήρα σε λειτουργία, καταναλώνει περισσότερο καύσιμο και εκπέμπει περισσότερους ρύπους, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις ενδέχεται να επηρεαστεί αρνητικά και η μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα.

Με την παρατεταμένη λειτουργία στο ρελαντί είναι πιθανό να δημιουργηθούν επικαθίσεις στον κινητήρα και στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Στα πετρελαιοκίνητα οχήματα μπορεί επίσης να δυσχερανθεί η αναγέννηση του φίλτρου DPF. Επιπλέον, υπό ορισμένες συνθήκες, η συνήθεια αυτή ενδέχεται να αλλοιώσει τις ιδιότητες του λιπαντικού, ιδίως αν συνδυάζεται με συχνές σύντομες διαδρομές και παρατεταμένη λειτουργία σε χαμηλή θερμοκρασία.

Πέρα από τις συνέπειες στη μηχανική κατάσταση και στην κατανάλωση, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας περιλαμβάνει και ειδική διάταξη, βάσει της οποίας προβλέπονται αυστηρές κυρώσεις όταν οι οδηγοί δεν σβήνουν τον κινητήρα σε συγκεκριμένες συνθήκες.

Ειδικότερα, στην χώρα, μας προβλέπεται ότι όταν ένας οδηγός χρειαστεί να ακινητοποιήσει το όχημά του εντός τούνελ, οφείλει να σβήσει τον κινητήρα.

Το άρθρο 33 του νέου Κ.Ο.Κ., που αφορά την κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες, ορίζει ότι «σε περίπτωση παρατεταμένης ακινητοποίησης, οι οδηγοί υποχρεούνται να σβήσουν τη μηχανή του οχήματός τους». Σε διαφορετική περίπτωση, επιβάλλεται πρόστιμο 350 ευρώ, ενώ προβλέπεται και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες.

Σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, η Ισπανία είναι μία από εκείνες που αντιμετωπίζουν αυστηρά τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Ωστόσο, δεν υφίσταται ενιαίος εθνικός κανονισμός, καθώς οι δήμοι έχουν τη δυνατότητα να θεσπίζουν δικούς τους κανόνες και κυρώσεις.

Ανεξάρτητα από όσα αναφέρθηκαν, αρκετοί πιστεύουν ότι όταν βάζουν μπρος πρέπει να αφήνουν πάντοτε το αυτοκίνητο στο ρελαντί, ώστε να ζεσταθεί ο κινητήρας. Η άποψη αυτή έχει κάποια βάση, επειδή τα μεταλλικά εξαρτήματα του κινητήρα διαστέλλονται καθώς θερμαίνονται και οι σωστές ανοχές μεταξύ τους επιτυγχάνονται όταν το μοτέρ φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.

Ωστόσο, το «ζέσταμα» δεν ενδείκνυται να γίνεται στο ρελαντί, αφού τότε ο κινητήρας παράγει ελάχιστο έργο, αργεί να θερμανθεί και λειτουργεί περισσότερη ώρα χωρίς επαρκή λίπανση. Αυτό ισχύει ακόμη και αν τα σύγχρονα συστήματα ψεκασμού διαθέτουν προηγμένους αισθητήρες, οι οποίοι προσαρμόζουν με ακρίβεια την ποσότητα καυσίμου και αέρα στο μείγμα, ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα και του περιβάλλοντος.

Κατά συνέπεια, οι περισσότεροι ειδικοί συμφωνούν πως για την προθέρμανση του κινητήρα αρκούν έως 30 δευτερόλεπτα, δηλαδή μέχρι να σταθεροποιηθούν οι στροφές του κινητήρα, ενώ το όχημα κινείται.