Meteor στα F-35: Το αίτημα της Πολεμικής Αεροπορίας για αποδέσμευση των πυραύλων AIM-120D ενισχύεται από τους Meteor

Η επιτυχής δοκιμή αποδέσμευσης πυραύλου Meteor από την εσωτερική αποθήκη οπλισμού ενός stealth μαχητικού F-35 πέμπτης γενιάς, πολλαπλών ρόλων, φέρνει πιο κοντά μια εξέλιξη με ιδιαίτερη βαρύτητα για την Πολεμική Αεροπορία.

Αν τα ελληνικά F-35 αποκτήσουν τη δυνατότητα χρήσης του Meteor, η Πολεμική Αεροπορία θα έχει περισσότερες επιλογές στο μέλλον. Παράλληλα, η εξέλιξη ενισχύει το επιχείρημα της Αθήνας για την αποδέσμευση του αμερικανικού πυραύλου αέρος-αέρος AIM-120D AMRAAM.

Τα Rafale της Ελλάδας φέρουν ήδη το ισχυρό ευρωπαϊκό όπλο, ενώ η χώρα έχει υποβάλει στις Ηνωμένες Πολιτείες αίτημα για πρόσβαση στην προηγμένη έκδοση AMRAAM.

Με την προϋπόθεση ότι θα πιστοποιηθεί ο Meteor στο F-35A, θα δοθούν οι αναγκαίες εγκρίσεις και θα εξασφαλιστεί η κατάλληλη διαμόρφωση των ελληνικών αεροσκαφών, η Πολεμική Αεροπορία θα μπορούσε να έχει δύο όπλα μεγάλης εμβέλειας για τα stealth μαχητικά της.

#METEOR #missile completed its first jettison from an F-35B’s internal weapons bay in the US, marking a key integration milestone.

Further trials will follow ahead of live firings, advancing UK and Italy’s #CombatAir capability.

@thef35 @theF35JPO

https://t.co/mgRu28U43R https://t.co/eEC82pOl4Z

— MBDA UK (@MBDA_UK) November 5, 2026

Αυτή είναι η βασική σημασία της δοκιμής: η ευρωπαϊκή εναλλακτική αποκτά σταδιακά τεχνική βάση και, ενδεχομένως, βελτιώνει τη θέση της Ελλάδας στις διαπραγματεύσεις.

Η συσχέτιση με τον AIM-120D αφορά την εκτίμηση για τις νέες δυνατότητες που ενδέχεται να προκύψουν· δεν σημαίνει ότι έχει επιβεβαιωθεί αλλαγή στην αμερικανική πολιτική για την αποδέσμευση του πυραύλου.

Τι έδειξε η δοκιμή του πυραύλου Meteor στο F-35

Στις 7 Οκτωβρίου 2026 έγινε η δοκιμή στο Patuxent River των ΗΠΑ και η ανακοίνωση ήρθε στις αρχές Νοεμβρίου, όπως είχε μεταδώσει και το OnAlert. Το F-35B απελευθέρωσε με ασφάλεια το δοκιμαστικό όπλο από την εσωτερική αποθήκη, επιβεβαιώνοντας ότι ο διαχωρισμός του από το αεροσκάφος έγινε ομαλά.

Το F-35 Joint Program Office διευκρίνισε στην επίσημη ενημέρωσή του ότι δεν ενεργοποιήθηκε ο κινητήρας, ούτε λειτούργησαν οι επιφάνειες ελέγχου του πυραύλου. Επομένως, πρόκειται για επιτυχημένη δοκιμή αποδέσμευσης και όχι για ολοκληρωμένη βολή αναχαίτισης στόχου.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει στη συνέχεια πρόσθετες δοκιμές σε διαφορετικές συνθήκες πτήσης και πραγματικές βολές. Η επιτυχία αυτή ξεπερνά ένα τεχνικό εμπόδιο, χωρίς όμως να αρκεί από μόνη της για την επιχειρησιακή πιστοποίηση, η οποία προϋποθέτει την ολοκλήρωση όλων των σταδίων.

Η δυνατότητα μεταφοράς του όπλου εσωτερικά είναι σημαντική, αφού επιτρέπει τη χρήση του χωρίς να χάνονται τα χαρακτηριστικά χαμηλής παρατηρησιμότητας. Προκειμένου να προχωρήσουν τα επόμενα στάδια, πρέπει πρώτα να διασφαλιστεί ότι ο πύραυλος εξέρχεται με ασφάλεια από την αποθήκη.

Προοπτικές ενσωμάτωσης του Meteor στα ελληνικά F-35A

Η δοκιμή έγινε με F-35B, αλλά η Ελλάδα έχει επιλέξει την έκδοση F-35A, και η πρόοδος στο πρώτο μοντέλο δεν συνεπάγεται αυτόματα πιστοποίηση και στο δεύτερο. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη ξεχωριστή προσπάθεια ενσωμάτωσης του Meteor στο F-35A, η οποία υποστηρίζεται χρηματοδοτικά από την Ιταλία.

Τον Δεκέμβριο του 2025 η MBDA γνωστοποίησε ότι ολοκληρώθηκαν επιτυχώς έλεγχοι εφαρμογής και επίγειες δοκιμές κραδασμών, προπαρασκευαστικά βήματα για τις πτητικές δοκιμές της έκδοσης F-35A.

Για την Ελλάδα και την Πολεμική Αεροπορία υπάρχει, συνεπώς, συγκεκριμένη τεχνική πορεία που θα μπορούσε να προσθέσει μια ακόμη επιλογή οπλισμού. Απαιτούνται, ωστόσο, η ολοκλήρωση της ενσωμάτωσης, το κατάλληλο λογισμικό και οι σχετικές εγκρίσεις, καθώς και απόφαση της Ελλάδας για την προμήθεια.

Οι πύραυλοι Meteor που διαθέτουν τα Rafale δεν μπορούν απλώς να μεταφερθούν στα F-35. Χρειάζεται να ελεγχθούν η συμβατότητα της διαμόρφωσης, οι ανάγκες υποστήριξης και οι όροι επιχειρησιακής αξιοποίησης. Η εμπειρία της Ελλάδας από τη χρήση τους αποτελεί πλεονέκτημα, αλλά δεν αντικαθιστά την πιστοποίηση.

Πώς επηρεάζεται το ελληνικό αίτημα προς την Ουάσιγκτον

Όπως έχει επισημάνει το OnAlert, η Πολεμική Αεροπορία εξακολουθεί να ζητά την αποδέσμευση του AIM-120D, με στόχο να ενισχυθούν οι δυνατότητες πέρα από την οπτική επαφή και να εξοπλιστεί ο μελλοντικός στόλος των F-35.

Η πρόοδος του Meteor προσφέρει στην Ελλάδα ένα επιπλέον διαπραγματευτικό περιθώριο. Αν εξασφαλίσει πρόσβαση στον ευρωπαϊκό πύραυλο για τα F-35A, θα έχει μια εναλλακτική λύση για να καλύψει μια κρίσιμη επιχειρησιακή ανάγκη.

Υπό αυτό το πρίσμα, η πιστοποίηση του Meteor θα μπορούσε να ενισχύσει την ελληνική διεκδίκηση για τον AIM-120D. Θα διεύρυνε τον ανταγωνισμό μεταξύ των διαθέσιμων επιλογών οπλισμού και θα στήριζε το επιχείρημα ότι η Αθήνα μπορεί να επιλέξει και ευρωπαϊκή λύση.

Η εμπειρία της Πολεμικής Αεροπορίας με τον Meteor στα Rafale

Έξι ευρωπαϊκές χώρες —το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιταλία, η Ισπανία και η Σουηδία— συνεργάστηκαν υπό την MBDA για την ανάπτυξη του Meteor. Η παρουσία του στα ελληνικά Rafale έχει ήδη προσφέρει στην Πολεμική Αεροπορία εμπειρία στον σχεδιασμό αποστολών με το συγκεκριμένο όπλο.

Το μήκος του φτάνει τα 3,7 μέτρα, η διάμετρός του είναι 178 χιλιοστά και το βάρος του 190 κιλά. Η εμβέλειά του αναφέρεται ότι ξεπερνά τα 100 χιλιόμετρα, ενώ η ταχύτητά του είναι μεγαλύτερη των 4 Mach. Οι επιδόσεις αυτές αποτυπώνουν τη γενική κατηγορία του και δεν εγγυώνται προσβολή στόχου σε οποιεσδήποτε συνθήκες.

Βασικό γνώρισμα του Meteor είναι η τεχνολογία ramjet και η πρόωση μεταβλητής ροής. Με τη ρύθμιση της ώσης, ο πύραυλος μπορεί να διατηρεί ενέργεια σε μεγάλο τμήμα της διαδρομής του, βελτιώνοντας την ικανότητά του να αντιμετωπίζει στόχους που πραγματοποιούν ελιγμούς κοντά στο σημείο προσβολής.

Ο πύραυλος συνδυάζει ενεργό ερευνητή ραντάρ, αδρανειακή καθοδήγηση που δέχεται ενημερώσεις μέσω ζεύξης δεδομένων και πολεμική κεφαλή θραυσματοποίησης. Η απόδοσή του στηρίζεται στην αλληλεπίδραση της πρόωσης, της καθοδήγησης και των πληροφοριών στοχοποίησης.

Η εξέλιξη του AMRAAM και τα χαρακτηριστικά του AIM-120D

Μέλος της οικογένειας AMRAAM της Raytheon είναι ο AIM-120D, ο οποίος έχει αναβαθμίσεις στην πλοήγηση, στις επικοινωνίες και στο λογισμικό καθοδήγησης.

Η USAF αναφέρει ότι ο πύραυλος διαθέτει υποβοήθηση GPS για την πλοήγηση, αμφίδρομη ζεύξη δεδομένων, μεγαλύτερο κινηματικό βεληνεκές και ενισχυμένη ικανότητα εμπλοκής στόχων που βρίσκονται σε μεγάλες γωνίες σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του αεροσκάφους.

Στην έκδοση D, τα στοιχεία της NAVAIR δίνουν μήκος 3,66 μέτρα, διάμετρο 178 χιλιοστά και βάρος 162 κιλά. Ο AIM-120D φέρει πυραυλοκινητήρα στερεού καυσίμου, ενεργό ραντάρ και κεφαλή θραυσματοποίησης.

Δεν έχουν δημοσιοποιηθεί το ακριβές βεληνεκές και η ταχύτητά του, καθώς παραμένουν διαβαθμισμένα. Επομένως, οι συχνές αναφορές σε συγκεκριμένες αποστάσεις δεν αποτελούν επίσημη και ενιαία επίδοση.

Η ανάπτυξη προχωρά και σε νεότερες εκδόσεις, μεταξύ αυτών και ο AIM-120D-3. Το 2025 η Raytheon γνωστοποίησε δοκιμή από F-22, κατά την οποία σημειώθηκε η μεγαλύτερη γνωστή απόσταση βολής AMRAAM από μαχητικό πέμπτης γενιάς, χωρίς όμως να ανακοινωθεί η απόσταση.

Τι κοινό έχουν οι πύραυλοι και πού διαφέρουν

Και οι δύο πύραυλοι έχουν σχεδιαστεί για εμπλοκές πέρα από την οπτική επαφή (Beyond Visual Range – BVR). Στην τελική φάση καθοδήγησης βασίζονται σε ενεργό ραντάρ, ενώ λαμβάνουν ενημερώσεις εν πτήσει για να διορθώνουν την πορεία αναχαίτισης.

Η πρόωση είναι το σημείο στο οποίο εντοπίζεται η βασική διαφοροποίηση. Στον Meteor, η εισερχόμενη ατμόσφαιρα και η ελεγχόμενη ροή καυσίμου χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της ώσης. Αντίθετα, ο AMRAAM κινείται με πυραυλοκινητήρα στερεού καυσίμου και, όταν ολοκληρωθεί η καύση, συνεχίζει αξιοποιώντας την κινητική ενέργεια που έχει συσσωρεύσει.

Η σχεδίαση του Meteor έχει ως βασικό πλεονέκτημα τη διατήρηση της ενέργειας. Από την άλλη, ο AIM-120D συνδυάζει τη συνεχή εξέλιξη με την ώριμη ενσωμάτωση της οικογένειας AMRAAM στο αμερικανικό οικοσύστημα μαχητικών.

Δεν είναι εφικτή μια απόλυτη σύγκριση χωρίς διαβαθμισμένα δεδομένα και δοκιμές κάτω από συγκρίσιμες συνθήκες. Παράγοντες όπως το ύψος, η ταχύτητα κατά την εκτόξευση, η πορεία του στόχου και οι παρεμβολές ενδέχεται να επηρεάσουν ουσιαστικά το αποτέλεσμα.

Γιατί έχει σημασία η «No Escape Zone»

Ως «No Escape Zone» ορίζεται η περιοχή όπου ένας στόχος αντιμετωπίζει ιδιαίτερη δυσκολία να ξεφύγει από τον πύραυλο με κινηματικούς ελιγμούς. Αυτό είναι το κρίσιμο μέγεθος.

Η ζώνη αυτή ούτε σχηματίζει έναν σταθερό κύκλο γύρω από το μαχητικό ούτε εγγυάται ότι ο στόχος θα καταρριφθεί. Το μέγεθός της καθορίζεται από τη γεωμετρία της εμπλοκής, την ενέργεια του όπλου και την ικανότητα αντίδρασης του αντιπάλου.

Για μια Πολεμική Αεροπορία, η χρήση τέτοιων πυραύλων διευρύνει τα περιθώρια προστασίας των φίλιων αεροσκαφών και δίνει τη δυνατότητα απειλής του αντιπάλου εγκαίρως. Η παρουσία τους μπορεί να οδηγήσει εχθρικούς σχηματισμούς σε αλλαγή πορείας, εγκατάλειψη της αποστολής ή δαπάνη ενέργειας για αμυντικούς ελιγμούς.

Η αποτρεπτική ισχύς μεγαλώνει όταν ο αντίπαλος αντιλαμβάνεται ότι η είσοδος σε μια περιοχή τον εκθέτει σε αξιόπιστο κίνδυνο πλήγματος σε βάθος.

Περισσότερες επιλογές για τα Rafale και τα F-35

Για την Ελλάδα, το ζήτημα συνδέεται με τη λειτουργία του αεροπορικού στόλου συνολικά. Τα Rafale έχουν ήδη στη διάθεσή τους Meteor, ενώ στο μέλλον τα F-35A θα μπορούσαν να συνδυάσουν χαμηλή παρατηρησιμότητα με προηγμένη σύντηξη δεδομένων στην αεροπορική μάχη.

Αν δοθούν οι απαιτούμενες εγκρίσεις και πιστοποιήσεις, τα F-35 θα μπορούν να αξιοποιούν Meteor και AIM-120D. Έτσι θα προκύπτει ευρύτερη δυνατότητα επιλογής φορτίου, ανάλογα με την αποστολή, τη διαθεσιμότητα και το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα.

Η ύπαρξη δύο γραμμών εφοδιασμού θα μπορούσε, ταυτόχρονα, να μειώσει την εξάρτηση από έναν μόνο προμηθευτή. Θα συνεπαγόταν, ωστόσο, επιπλέον ανάγκες για υποστήριξη, εκπαίδευση και διαχείριση αποθεμάτων, που θα πρέπει να συνυπολογιστούν.

Η ευρωπαϊκή επιλογή των Rafale επιτρέπει την αξιοποίηση της τεχνογνωσίας που υπάρχει ήδη. Ως ώριμη αμερικανική λύση θα λειτουργούσε συμπληρωματικά ο AIM-120D, με κρίσιμο παράγοντα την έκδοση που θα είναι διαθέσιμη και το λογισμικό της.

Η επόμενη κίνηση για την ελληνική αποτροπή

Η επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα θα εξαρτηθεί από τον συνδυασμό μαχητικών, αισθητήρων, όπλων και επαρκών αποθεμάτων. Εξίσου αναγκαία είναι η ασφαλής αναγνώριση των στόχων, οι αξιόπιστες επικοινωνίες και η εκπαίδευση σε σύνθετα σενάρια.

Το ότι τα αεροσκάφη είναι διασυνδεδεμένα δεν σημαίνει πως κάθε πληροφορία μπορεί να αξιοποιηθεί αυτόματα για την καθοδήγηση οποιουδήποτε πυραύλου. Απαιτούνται λειτουργίες με πιστοποίηση, κατάλληλες ζεύξεις και επιβεβαίωση στην πράξη.

Η επιτυχής αποδέσμευση του Meteor από F-35B συνιστά σημαντικό βήμα για τη διεύρυνση των επιλογών οπλισμού στην οικογένεια των stealth μαχητικών. Για την Ελλάδα, η εξέλιξη αυτή αναδεικνύει μια προοπτική με διπλό όφελος, τόσο επιχειρησιακό όσο και διαπραγματευτικό.

Η Πολεμική Αεροπορία έχει λόγο να επιδιώξει και τις δύο λύσεις. Οι Meteor στα Rafale, αλλά και οι Meteor μαζί με τους AIM-120D στα F-35A, εφόσον πληρούνται οι απαραίτητες προϋποθέσεις, μπορούν να αυξήσουν την ευελιξία και την αντοχή της ελληνικής αεροπορικής ισχύος, προσφέροντας συντριπτικό πλεονέκτημα απέναντι στους αναθεωρητικούς γείτονες.