Renault Megane: Η αυτονομία της νέας γενιάς θα αγγίζει τα 750 km

Το Renault Megane θα αποκτήσει νέα γενιά το 2028, μετά την πρόσφατη εκτεταμένη ανανέωσή του. Το ηλεκτρικό μοντέλο θα έχει ελαφρώς υπερυψωμένο αμάξωμα τύπου crossover και πίσω κίνηση, ενώ οι μπαταρίες του θα φτάνουν έως τις 90 kWh και η αυτονομία του εκτιμάται ότι θα αγγίξει τα 750 km.

Με βάση την πλατφόρμα Medium 2.0, το νέο γαλλικό οικογενειακό hatchback αναμένεται να κάνει πρεμιέρα το 2028. Η Renault θέλει με αυτό να ενισχύσει τη θέση της απέναντι σε ανταγωνιστικά μοντέλα, όπως το Tesla Model Y.

Το βρετανικό περιοδικό Auto Express μεταδίδει ότι η επόμενη εκδοχή του Megane θα έχει σημαντικές διαφορές σε σχέση με το σημερινό ηλεκτρικό μοντέλο. Οι αναβαθμίσεις αφορούν όχι μόνο την εξωτερική εικόνα, αλλά και την αρχιτεκτονική, το σύστημα κίνησης, τις μπαταρίες και την ενεργειακή απόδοση.

Παράλληλα, η καινούργια πλατφόρμα θα μπορεί να υποστηρίξει εκδόσεις με σύστημα επέκτασης αυτονομίας, με πιθανή συνολική εμβέλεια έως 1.400 km. Ωστόσο, δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί οι τεχνικές προδιαγραφές, οι επιδόσεις ή το χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας.

Το νέο Megane θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική RG EV Medium 2.0, που προορίζεται για αυτοκίνητα μήκους περίπου 4,3 έως 4,8 μέτρων. Στην ίδια πλατφόρμα αναμένεται να στηριχθεί και η επόμενη γενιά του Scenic, με δυνατότητες για μεγαλύτερη ευελιξία στην εξέλιξη αμαξωμάτων, εσωτερικών χώρων και συστημάτων κίνησης.

Ανάμεσα στις βασικές αλλαγές θα βρίσκεται η υιοθέτηση πίσω κίνησης, σε αντίθεση με το σημερινό Megane E-Tech που είναι εμπροσθοκίνητο. Η νέα διάταξη αναμένεται να ενισχύσει τη δυναμική συμπεριφορά και να συμβάλει στην καλύτερη αξιοποίηση της ισχύος.

Η νέα αρχιτεκτονική θα δώσει περισσότερες επιλογές για τη διαμόρφωση των εσωτερικών χώρων και των εξωτερικών αναλογιών. Στη γκάμα αναμένεται να υπάρχουν αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, αλλά και παραλλαγές με σύστημα επέκτασης αυτονομίας, όπου κινητήρας εσωτερικής καύσης θα παράγει ηλεκτρική ενέργεια.

Για τις εκδόσεις με επέκταση αυτονομίας, η Renault στοχεύει σε συνολική αυτονομία έως 1.400 km. Η τιμή αυτή αποτελεί στόχο και θα πρέπει να επιβεβαιωθεί στις μελλοντικές διαδικασίες πιστοποίησης. Προτεραιότητα για τη γαλλική εταιρεία είναι η ενεργειακή αποδοτικότητα, ώστε να προσφέρει μεγάλη αυτονομία χωρίς να χρειάζεται κατ’ ανάγκη να χρησιμοποιήσει υπερβολικά βαριές μπαταρίες.

Ο Philippe Brunet, επικεφαλής τεχνολογίας του ομίλου, δήλωσε πως η εταιρεία θέλει να αναπτύξει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατηγορίας C με αυτονομία περίπου 740 km. Το όχημα θα χρησιμοποιεί μπαταρίες LFP, ενώ το συνολικό βάρος θα παραμείνει κάτω από δύο τόνους.

Η μπαταρία αναμένεται να έχει μέγιστη χωρητικότητα 90 kWh, ενώ η Renault σχεδιάζει να αξιοποιήσει αρχιτεκτονική cell-to-body. Με αυτή τη λύση, η μπαταρία ενσωματώνεται πιο άμεσα στο αμάξωμα, κάτι που μπορεί να μειώσει τις απαιτήσεις χώρου και να βελτιώσει την αξιοποίηση του διαθέσιμου όγκου.

Η αεροδυναμική θα είναι επίσης σημαντικός παράγοντας. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά SUV, το νέο μοντέλο αναμένεται να έχει χαμηλότερο αμάξωμα, μικρούς προβόλους και αναλογίες που θα περιορίζουν την αντίσταση του αέρα.

Για τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση, ο επικεφαλής σχεδιασμού της Renault, Laurens van den Acker, έχει μιλήσει για μια πιο λιτή σχεδιαστική προσέγγιση και διαφορετικές αναλογίες από τα σημερινά μοντέλα της εταιρείας. Το Megane μπορεί να αποκτήσει σιλουέτα που συνδυάζει στοιχεία hatchback και crossover, μαζί με μεγαλύτερο μεταξόνιο, μεγαλύτερους τροχούς και πιο περιορισμένους προβόλους.

Για το εσωτερικό του αυτοκινήτου, η Renault εξετάζει μια νέα ψηφιακή διάταξη. Αυτή θα περιλαμβάνει μεγαλύτερη οθόνη πίνακα οργάνων, βασικές πληροφορίες κοντά στο παρμπρίζ και μια μεγάλη κεντρική οθόνη πολυμέσων, από την οποία θα ελέγχονται οι λειτουργίες του οχήματος.

Αναβαθμισμένο ρόλο αναμένεται να έχουν και οι φωνητικές εντολές, καθώς και η αρχιτεκτονική Software Defined Vehicle (SDV). Με αυτή την τεχνολογία, πολλές λειτουργίες του αυτοκινήτου θα μπορούν να αναβαθμίζονται και να εξελίσσονται μέσω λογισμικού, χωρίς να χρειάζονται παρεμβάσεις στο υλικό.