Αγορά αυτοκινήτου: Ολόκληρη χρονιά θα χαθεί εξαιτίας του Υπουργείου Μεταφορών

Η κυβέρνηση διαθέτει ελάχιστο περιθώριο για να αποτρέψει ένα νέο μπλόκο στις ταξινομήσεις αυτοκινήτων. Χιλιάδες αγοραστές περιμένουν, ενώ οι ελληνικές επιχειρήσεις απειλούνται με μεγάλες απώλειες και τα δημόσια έσοδα βρίσκονται επίσης σε κίνδυνο. Για την κατάσταση ευθύνεται εξ ολοκλήρου το Υπουργείο Μεταφορών.

Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται αντιμέτωπη με τον κίνδυνο να χάσει ολόκληρη τη χρονιά, καθώς το κράτος δυσκολεύεται να εξασφαλίσει δύο μεταλλικές πινακίδες για κάθε αυτοκίνητο. Παρότι υπάρχουν αυτοκίνητα, έχουν γίνει παραγγελίες και οι πελάτες έχουν πληρώσει, η εξάντληση των αποθεμάτων απειλεί και πάλι τις ταξινομήσεις και τις παραδόσεις.

Ο κίνδυνος είναι ιδιαίτερα σοβαρός. Αν συνεχιστεί το πρόβλημα, οι ετήσιοι εμπορικοί στόχοι θα ανατραπούν, οι συμβάσεις leasing θα παγώσουν και σημαντικές αγοραπωλησίες θα μεταφερθούν στο 2027, αν δεν ακυρωθούν. Το να αφεθεί μια προβλέψιμη ανάγκη εφοδιασμού να προκαλέσει τέτοια ζημιά συνιστά οικονομικό πλήγμα τόσο για την αγορά όσο και για τα κρατικά έσοδα.

Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων έχει ήδη απευθύνει δημόσια προειδοποίηση: τα διαθέσιμα αποθέματα δεν φτάνουν για ολόκληρο τον Νοέμβριο και η έλλειψη ενδέχεται να επιστρέψει μετά τα μέσα του μήνα.

Το κρίσιμο χρονικό παράθυρο, σύμφωνα με το ρεπορτάζ μας, είναι οι 15–20 Νοεμβρίου για όλη την Ελλάδα και κυρίως για την Αττική. Παράλληλα, πληροφορούμαστε ότι σε ορισμένες περιφερειακές υπηρεσίες οι πινακίδες έχουν ήδη τελειώσει.

Οι ανάγκες υπολογίζονται σε περίπου 25.000 ζεύγη τον μήνα, ενώ απαιτείται και ένα ελάχιστο ασφαλείας 10.000 ζευγών, γεγονός που περιορίζει επικίνδυνα τα διαθέσιμα περιθώρια. Η εκτίμηση αφορά συνολικά τις πρώτες ταξινομήσεις στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένων των εισαγόμενων μεταχειρισμένων και άλλων κατηγοριών οχημάτων.

Σε ετήσια βάση, αυτός ο ρυθμός σημαίνει ανάγκη για 300.000 ζεύγη πινακίδων. Πρόκειται για ποσότητα που μπορεί να προβλεφθεί και να καλυφθεί εγκαίρως με προμήθειες, επαρκή αποθέματα και τακτικές αποστολές στις υπηρεσίες Μεταφορών σε όλη τη χώρα.

Πώς φτάσαμε ξανά στο παρά πέντε με τις πινακίδες
Η υπόθεση έχει περάσει από μακρά διαδικασία διαγωνισμών, προσφυγών και έκτακτων προμηθειών. Στις 17 Ιουλίου 2025 προκηρύχθηκε διαγωνισμός προϋπολογισμού 5.923.800 ευρώ χωρίς ΦΠΑ, για 640.000 ζεύγη πινακίδων αυτοκινήτων, 340.000 πινακίδες μοτοσυκλετών και επιπλέον ποσότητες για άλλες κατηγορίες.

Η πορεία του διαγωνισμού ανακόπηκε από προσφυγές και σοβαρές πλημμέλειες στον προσυμβατικό έλεγχο, με αποτέλεσμα το υπουργείο να τον ακυρώσει και να προχωρήσει σε νέα προκήρυξη. Την άνοιξη του 2026, επί Κωνσταντίνου Κυρανάκη, δρομολογήθηκε έκτακτη προμήθεια 120.000 ζευγών για επιβατικά και 60.000 πινακίδων μοτοσυκλετών, με τη σύμφωνη γνώμη της ΕΑΔΗΣΥ τον Μάρτιο.

Στις αρχές Ιουνίου ακολούθησε νέος διαγωνισμός, για 190.000 ζεύγη πινακίδων επιβατικών, 115.000 πινακίδες μοτοσυκλετών και ποσότητες για άλλες κατηγορίες, με συνολικό προϋπολογισμό περίπου 2,06 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Οι εκτιμήσεις που συνοδεύουν την προειδοποίηση της αγοράς κάνουν λόγο για ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας στο δεύτερο ή ακόμη και στο τρίτο τρίμηνο του 2027. Αν αυτός ο χρονικός ορίζοντας επαληθευτεί, οι άμεσες ανάγκες θα μείνουν ακάλυπτες.

Στις 16 Σεπτεμβρίου εγκρίθηκε από τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιώργο Κώτσηρα και δεύτερη έκτακτη προμήθεια: 60.000 ζεύγη πινακίδων για επιβατικά και 25.000 πινακίδες μοτοσυκλετών, συνολικής αξίας 348.440 ευρώ με ΦΠΑ. Για τις πινακίδες των επιβατικών, η τιμή ορίστηκε στα 3,60 ευρώ το ζεύγος προ ΦΠΑ. Έτσι, ένα ζεύγος που κοστίζει 3,60 ευρώ μπορεί να αφήσει ακινητοποιημένο ένα αυτοκίνητο αξίας δεκάδων χιλιάδων ευρώ.

Οι έκτακτες προμήθειες έδωσαν μόνο προσωρινή λύση. Με μηνιαία κατανάλωση περίπου 25.000 ζευγών, η ποσότητα των 60.000 καλύπτει αριθμητικά γύρω στους δυόμισι μήνες, χωρίς να υπολογίζονται πιθανά αποθέματα ή μεταβολές στη ζήτηση. Συνεπώς, η επόμενη έλλειψη μπορούσε να προβλεφθεί.

Την ίδια ώρα βρίσκεται σε εξέλιξη η αναμόρφωση του συστήματος χορήγησης πινακίδων. Ο νόμος 5338/2026, ο οποίος δημοσιεύτηκε τον Οκτώβριο, θεσπίζει ψηφιακό σύστημα και μητρώο κατασκευαστών, ώστε οι παραγγελίες, η παραγωγή, οι πληρωμές και οι παραδόσεις να διεκπεραιώνονται ηλεκτρονικά. Προϋπόθεση για τη λειτουργία του είναι να εκδοθούν οι εφαρμοστικές αποφάσεις, να εγγραφούν οι κατασκευαστές και να συνδεθούν επιχειρησιακά με το σύστημα.

Στις 20 Οκτωβρίου υπεγράφη η προγραμματική σύμβαση με το Ίδρυμα Τεχνολογίας και Έρευνας, το οποίο θα αναπτύξει τις αντίστοιχες ψηφιακές υπηρεσίες. Όπως παρουσιάστηκε από το υπουργείο, η 15η Δεκεμβρίου 2026 είναι η ημερομηνία-στόχος για την πρώτη λειτουργία του νέου συστήματος πινακίδων.

Η στροφή προς μεγαλύτερη διαφάνεια, παρακολούθηση των αποθεμάτων και ελεγχόμενες πληρωμές κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητά της θα εξαρτηθεί από το αν οι πινακίδες θα παράγονται και θα φτάνουν πράγματι σε κάθε υπηρεσία. Χρειάζονται διαθέσιμοι κατασκευαστές, τεχνική συμμόρφωση, παραγωγή σε επαρκή επίπεδα, δοκιμασμένες διαδικασίες πληρωμών και αξιόπιστο δίκτυο διανομής. Τυχόν διαφωνίες με προμηθευτές ή εμπόδια στην εφαρμογή πρέπει να έχουν διευθετηθεί εγκαίρως.

Η αγορά εκφράζει σαφείς επιφυλάξεις για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος του Δεκεμβρίου, καθώς εκτιμά ότι η πλήρης λειτουργία μπορεί να καθυστερήσει μέχρι τον Φεβρουάριο του 2027. Ακόμη και αν επιτευχθεί ο κυβερνητικός στόχος, πάντως, θα μεσολαβήσει το διάστημα από τα μέσα Νοεμβρίου έως τα μέσα Δεκεμβρίου. Οι πινακίδες είναι απαραίτητες στην αγορά και μέσα στον τρέχοντα μήνα.

Το κόστος για τη χρονιά και η πρόταση για 180.000 ζεύγη
Οι συνέπειες δεν περιορίζονται σε μια καθυστέρηση λίγων ημερών. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, στο εννεάμηνο του 2026 ταξινομήθηκαν 115.174 καινούργια επιβατικά, ενώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους είχαν καταγραφεί 112.232. Η διαφορά είναι 2.942 οχήματα, δηλαδή αύξηση μόλις 2,6%. Τα στοιχεία αυτά καταδεικνύουν πόσο μπορεί να επηρεαστεί η συνολική ετήσια επίδοση, αν η εμπλοκή παραταθεί προς το τέλος του χρόνου.

Οι τελευταίες εβδομάδες του έτους είναι κρίσιμες για εισαγωγικές εταιρείες και εμπορικά δίκτυα, καθώς τότε κρίνεται η επίτευξη των ετήσιων στόχων, αλλά και τυχόν εμπορικά μπόνους ή όροι συνεργασίας που προβλέπονται στις συμβάσεις. Αν μια ταξινόμηση μεταφερθεί στον Ιανουάριο, μπορεί μεν να ολοκληρωθεί αργότερα, όμως το σχετικό όφελος ενδέχεται να έχει χαθεί, επειδή δεν πραγματοποιήθηκε μέσα στο 2026.

Τα οχήματα που παραμένουν αδιάθετα δεσμεύουν κεφάλαια και συνεπάγονται έξοδα χρηματοδότησης και αποθήκευσης, ενώ προκαλούν προβλήματα με πελάτες που περιμένουν αυτοκίνητα τα οποία έχουν πληρώσει. Στόχοι που δεν επιτυγχάνονται και παραγγελίες που ακυρώνονται μπορεί να οδηγήσουν σε ζημιές εκατομμυρίων για τις ελληνικές επιχειρήσεις, αλλά και να πλήξουν τα δημοσιονομικά έσοδα. Πρόκειται για μια αγορά που εξακολουθεί να προσπαθεί να ανακάμψει από την κρίση, αλλά ακόμη και τώρα το κράτος, και ειδικότερα το Υπουργείο Μεταφορών, της δημιουργεί αδικαιολόγητα εμπόδια.

Οι συνέπειες για τις εταιρείες leasing
Οι επιπτώσεις αφορούν και τις εταιρείες leasing, καθώς και τις επιχειρήσεις που σχεδίαζαν να ανανεώσουν τους στόλους τους πριν από το τέλος της χρήσης, όχι μόνο τους εισαγωγείς και τους εμπόρους. Οι ημερομηνίες παράδοσης συνδέονται με συμβάσεις, την έναρξη μισθώσεων και την κάλυψη λειτουργικών αναγκών. Μια αναβολή ενδέχεται να παρατείνει παλαιότερα συμβόλαια, να προσθέσει έξοδα και να ανατρέψει τον επιχειρηματικό σχεδιασμό.

Πίσω από κάθε φάκελο βρίσκεται ένας άνθρωπος: ο αγοραστής που έχει εξοφλήσει το αυτοκίνητο, ο επαγγελματίας που το χρειάζεται για τη δουλειά του ή μια οικογένεια που έχει προγραμματίσει τις μετακινήσεις της. Με τη ζήτηση σε αυτά τα επίπεδα, μια παρατεταμένη διακοπή στον εφοδιασμό μπορεί να εγκλωβίσει δεκάδες χιλιάδες παραδόσεις.

Οι επιπτώσεις αφορούν και τα δημόσια ταμεία. Αν ακυρωθούν πωλήσεις, μετατεθούν επόμενες συναλλαγές ή δεν αρχίσουν μισθώσεις, φορολογικά έσοδα μπορεί να μειωθούν ή να εισπραχθούν αργότερα. Στην απόφασή της για την έκτακτη προμήθεια της άνοιξης, η ΕΑΔΗΣΥ είχε επίσης επισημάνει τη σύνδεση της επάρκειας πινακίδων με την ομαλή λειτουργία της αγοράς και την είσπραξη κρατικών εσόδων.

Για αυτοκίνητα που έχουν ήδη τελωνιστεί, είναι πιθανό οι οφειλόμενοι φόροι να έχουν πληρωθεί προτού δοθούν οι πινακίδες. Σε αυτή την περίπτωση η αντίφαση γίνεται ακόμη πιο έντονη: το κράτος ενδέχεται να έχει εισπράξει χρήματα, την ώρα που ο πολίτης δεν μπορεί ακόμη να κυκλοφορήσει το αυτοκίνητό του.

Αν η πρώτη ταξινόμηση κάποιων οχημάτων γίνει το 2027 αντί για το 2026, ενδέχεται να επηρεαστούν και τα τέλη κυκλοφορίας που θα εισπράττονταν το 2026, για όσα αυτοκίνητα υπόκεινται σε αυτά. Επομένως, η δημοσιονομική επίπτωση πρέπει να υπολογιστεί με βάση τις συναλλαγές που πράγματι γίνονται και το πότε ολοκληρώνονται. Ο κίνδυνος αφορά άμεσα και το Δημόσιο.

Ως άμεση λύση, η αγορά προτείνει έκτακτη προμήθεια 180.000 νέων ζευγών πινακίδων, με συντονισμό από την κυβέρνηση και έγκαιρη συνεργασία με την Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων. Η ανάθεση χρειάζεται να βασιστεί στο κατάλληλο νομικό πλαίσιο και να προβλέπει συγκεκριμένες, δεσμευτικές ημερομηνίες παράδοσης.

Με βάση μηνιαία ανάγκη 25.000 ζευγών, για διάστημα έξι μηνών απαιτούνται συνολικά 150.000. Η προμήθεια 180.000 ζευγών προσφέρει επιπλέον περιθώριο 30.000 ζευγών για λόγους ασφαλείας, εκκρεμότητες και ενδεχόμενη αύξηση της ζήτησης. Η ποσότητα αυτή αποτελεί εύλογη προσωρινή λύση μέχρι την άνοιξη του 2027, ενώ χρειάζεται χωριστή πρόβλεψη για τις πινακίδες των άλλων κατηγοριών.

Ως καταληκτική ημερομηνία για τη νέα ανάθεση, η αγορά αυτοκινήτου ορίζει την 20ή Νοεμβρίου. Για να περιοριστεί η περίοδος χωρίς επάρκεια, ωστόσο, η διαδικασία πρέπει να ξεκινήσει αμέσως και οι πινακίδες να παραδοθούν το ταχύτερο δυνατό. Ο ΣΕΑΑ έχει προειδοποιήσει δημόσια ότι ακόμη και αν ληφθεί άμεσα απόφαση, χρειάζονται δύο έως τρεις εβδομάδες για να αποκατασταθεί ομαλά ο εφοδιασμός.

Χρειάζεται ακόμη να καταγραφούν με σαφήνεια τα διαθέσιμα αποθέματα σε κάθε υπηρεσία, τα αιτήματα που εκκρεμούν και οι προγραμματισμένες παραλαβές. Με αυτή την εικόνα, κάθε παρτίδα μπορεί να διατεθεί εκεί όπου υπάρχει ουσιαστική ανάγκη, ενώ επιχειρήσεις και αγοραστές θα έχουν ενημέρωση για το τι μπορούν να αναμένουν.

Η κυβέρνηση οφείλει να διασφαλίσει ότι η λειτουργία θα συνεχιστεί έως ότου το καινούργιο σύστημα αποδειχθεί αξιόπιστο. Μια μεταρρύθμιση έχει ουσιαστικό αντίκρισμα όταν αντιμετωπίζει τα προβλήματα της καθημερινότητας και διαφυλάσσει την οικονομική δραστηριότητα που στηρίζει την οικονομία.

Υπάρχει ακόμη χρόνος για την κυβέρνηση και το υπουργείο Μεταφορών ώστε να αποφύγουν τη σύγκρουση με το πρόβλημα. Απαιτούνται απόφαση χωρίς καθυστέρηση, νόμιμη προμήθεια και διάθεση πινακίδων στα γραφεία ταξινόμησης. Θα ήταν αδιανόητο να ακυρωθεί το αποτέλεσμα μιας ολόκληρης χρονιάς εξαιτίας ενός ζεύγους που κόστιζε 3,60 ευρώ προ ΦΠΑ στην τελευταία ανάθεση.