Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου: Το σημείο που δείχνει αν είναι τρακαρισμένο

Οι ειδικοί επισημαίνουν ποιο σημείο χρειάζεται έλεγχο για να αποφύγετε μια δυσάρεστη έκπληξη, ενώ εξηγούν ότι ένα απλό εργαλείο μπορεί να φανερώσει τι έχει συμβεί.

Στην Ελλάδα, η αγορά ενός μεταχειρισμένου οχήματος μπορεί να αποδειχθεί είτε ευκαιρία είτε παγίδα. Εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα πωλούνται κάθε χρόνο, αλλά πίσω από μια «καλή τιμή» ενδέχεται να βρίσκεται ιστορικό σοβαρών ζημιών ή ακόμη και ατυχήματος που ο πωλητής παραλείπει να αποκαλύψει.

Καθώς η μέση ηλικία των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ξεπερνά τα 10 χρόνια, οι ειδικοί σημειώνουν ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχουν εμπλακεί σε σύγκρουση. Ο κίνδυνος να έχουν επισκευαστεί σε φανοποιείο είναι ιδιαίτερα μεγαλύτερος για τα οχήματα ηλικίας 12 έως 15 ετών. Γι’ αυτό, πριν από την αγορά, είναι σημαντικό να διαπιστώσεις αν το αυτοκίνητο που σε ενδιαφέρει έχει εμπλακεί σε ατύχημα.

Το πρώτο σημείο που, σύμφωνα με έμπειρο μηχανικό, αξίζει να εξεταστεί είναι το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου. «Η μούρη του αυτοκινήτου είναι η πιο αποκαλυπτική», αναφέρει, αφού σε σχεδόν κάθε σύγκρουση αυτό είναι το πρώτο μέρος που δέχεται την επίδραση.

Σχεδόν σε κάθε τρακάρισμα αφαιρούνται εξωτερικά εξαρτήματα, όπως οι πόρτες, το καπό και τα φτερά. Εφόσον αυτά τα μέρη δεν χρειάζεται να λυθούν για κάποιον άλλο λόγο, ενδείξεις ότι έχουν βαφτεί ή ότι οι βίδες τους έχουν ξαναπειραχτεί πρέπει να προκαλέσουν υποψίες.

Κατά τον έλεγχο, χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή στις βίδες, στο πάχος της βαφής και στις ημερομηνίες παραγωγής, οι οποίες είναι συχνά χαραγμένες στα εξαρτήματα του αμαξώματος. Αν, για παράδειγμα, πρόκειται για μοντέλο του 2017 και το φτερό έχει σφραγίδα κατασκευής την ίδια χρονιά, δεν υπάρχει ασυμφωνία. Αντίθετα, διαφορετική ημερομηνία σε κάποιο κομμάτι μπορεί να σημαίνει ότι αυτό αντικαταστάθηκε έπειτα από ζημιά. Το ίδιο ενδεχόμενο ισχύει για τα φανάρια και το καπό.

Έλεγχος χρειάζεται και στη ρεζέρβα, καθώς ένα πίσω χτύπημα μπορεί να αφήσει σημάδια στο σημείο τοποθέτησής της. Αν η υποδοχή του εφεδρικού τροχού παραμορφωθεί σε τρακάρισμα, είναι σχεδόν αδύνατο να επανέλθει στην αρχική καμπύλη μορφή της, αφού διαμορφώνεται στο εργοστάσιο με τη μέθοδο της σφράγισης.

Οι ειδικοί υπογραμμίζουν ότι ούτε οι καλύτερες καλίμπρες ούτε τα πιο σύγχρονα εργαλεία ευθυγράμμισης που κυκλοφορούν μπορούν να επαναφέρουν πλήρως την αρχική μορφή της συγκεκριμένης περιοχής.

Χρήσιμος μπορεί να αποδειχθεί και ο ψηφιακός μετρητής επικάλυψης βαφής, ο οποίος υπολογίζει, όπως δηλώνει το όνομά του, το πάχος του χρώματος. Οι απλούστερες συσκευές της κατηγορίας κοστίζουν από 15 έως 20 ευρώ.

Μια υπερβολικά υψηλή ένδειξη μπορεί να σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει στοκαριστεί και βαφτεί ξανά, πιθανότατα εξαιτίας ατυχήματος. Σε κάποιες περιπτώσεις, ο μετρητής εντοπίζει ακόμη και την ύπαρξη στόκου. Ωστόσο, μια παχύτερη στρώση βαφής δεν συνδέεται πάντα με σοβαρή ζημιά, καθώς μπορεί να έχει γίνει για αισθητικούς λόγους ή για να καλυφθούν μικρές γρατζουνιές.