Νέο Range Rover: Τι ακριβώς να περιμένουμε από το μοντέλο

Το νέο Range Rover δοκιμάζεται εντατικά στο Nürburgring, με τις πρώτες ενδείξεις να κάνουν λόγο για διακριτικές αλλαγές στην εμφάνιση, πιθανές αναβαθμίσεις στην καμπίνα και διατήρηση ισχυρών κινητήρων βενζίνης, diesel και plug-in hybrid.

Η Land Rover προετοιμάζει την ανανέωση του Range Rover, το οποίο πραγματοποιεί δοκιμές στη γερμανική πίστα του Nürburgring, πριν κυκλοφορήσει ως μοντέλο του 2027.

Οι πρόσφατες κατασκοπευτικές εικόνες φανερώνουν περισσότερα για τις παρεμβάσεις που εξετάζει η βρετανική μάρκα. Η προσέγγιση φαίνεται συντηρητική, με την εταιρεία να διαφυλάσσει τον χαρακτήρα ενός από τα σημαντικότερα μοντέλα της.

Το Range Rover πέμπτης γενιάς έκανε την πρεμιέρα του το 2021 και πλέον πλησιάζει η καθιερωμένη ανανέωση στο μέσο του κύκλου ζωής του. Σε αυτό το στάδιο, οι μηχανικοί της Land Rover προσανατολίζονται σε επιμέρους βελτιώσεις.

Το πρωτότυπο που φωτογραφήθηκε στη γερμανική πίστα διαφέρει από προηγούμενα, καθώς δεν φέρει τα μεγάλα μαύρα πλαστικά καλύμματα στο μπροστινό τμήμα. Έτσι, διακρίνονται ευκολότερα οι παρεμβάσεις στη μάσκα και στον προφυλακτήρα.

Δεν προμηνύεται ριζική αλλαγή στην όψη του Range Rover, με τη γενική σχεδιαστική εικόνα να παραμένει οικεία. Η μάσκα κρατά το βασικό σχήμα και το μέγεθός της, αλλά το πλέγμα της φαίνεται διαφορετικό, με πιο μικρές οριζόντιες γρίλιες σε μικρότερη απόσταση μεταξύ τους.

Το εξωτερικό περίγραμμα των προβολέων δείχνει επίσης αμετάβλητο. Παραμένει, ωστόσο, ανοιχτό το ενδεχόμενο να γίνουν παρεμβάσεις στα φώτα ημέρας.

Οι υπόλοιπες επιφάνειες του αμαξώματος φαίνεται να ακολουθούν την ίδια λογική: οι πλευρές αναμένεται να διατηρήσουν τη γνώριμη μορφή τους και το πίσω μέρος δεν αποκαλύπτει ουσιαστικές αλλαγές. Τα χαρακτηριστικά κάθετα πίσω φώτα και η μαύρη οριζόντια λωρίδα με τα φλας παραμένουν στη θέση τους, διατηρώντας τη σύνδεση με το σημερινό μοντέλο.

Η διαχρονική προσέγγιση του Range Rover, με τις καθαρές γραμμές και την επιβλητική παρουσία, εξηγεί γιατί δεν αναμένονται μεγάλες σχεδιαστικές ανατροπές. Οι παρεμβάσεις εκτιμάται ότι θα εκσυγχρονίσουν διακριτικά το SUV, χωρίς να το απομακρύνουν ουσιαστικά από τον προκάτοχό του.

Για την καμπίνα οι νεότερες φωτογραφίες δεν παρέχουν ξεκάθαρη εικόνα, παρότι εκεί ενδέχεται να βρίσκονται οι πιο ενδιαφέρουσες αλλαγές. Στο πρωτότυπο έχουν τοποθετηθεί κλωβός ασφαλείας και δύο αγωνιστικά καθίσματα OMP, εξοπλισμός για τις δοκιμές που δεν θα περιλαμβάνεται στο μοντέλο παραγωγής. Προγενέστερες πληροφορίες, πάντως, αναφέρουν πιθανές αλλαγές στο ταμπλό και ενδεχόμενη χρήση κυρτής οθόνης για το σύστημα πολυμέσων.

Η προσθήκη αυτή θα μπορούσε να ενισχύσει τον ψηφιακό χαρακτήρα της καμπίνας, χωρίς να αλλάζει η έμφαση στην πολυτέλεια και την άνεση που διακρίνει το Range Rover. Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα ούτε η μορφή του νέου infotainment ούτε οι άλλες αλλαγές στον εξοπλισμό.

Ριζική αναδιάρθρωση της γκάμας κινητήρων δεν αναμένεται με την ανανέωση. Στην κορυφή της θα εξακολουθήσει, σύμφωνα με τις προβλέψεις, να βρίσκεται ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος V8 των 4,4 λίτρων, που προέρχεται από την BMW και αποδίδει έως 607 ίππους στις ισχυρότερες εκδόσεις με τη συνδρομή ήπιας υβριδικής τεχνολογίας.

Στη γκάμα αναμένεται να παραμείνει και ο Ingenium, ο εξακύλινδρος βενζινοκινητήρας των 3,0 λίτρων. Η απόδοσή του ξεκινά από τους 355 ίππους στην P360 και φτάνει τους 550 ίππους στην plug-in hybrid έκδοση P550e.

Στην P550e, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με το θερμικό μοτέρ, επιτρέποντας καθημερινές μετακινήσεις με ηλεκτρική ενέργεια, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και τη φόρτιση της μπαταρίας. Αναμένεται επίσης να παραμείνει διαθέσιμος ο εξακύλινδρος diesel των 3,0 λίτρων, με διπλή υπερτροφοδότηση.

Με τη διατήρηση διαφορετικών κινητήρων, η Land Rover μπορεί να καλύψει τις ανάγκες πολλών αγοραστών: τόσο όσων θέτουν σε προτεραιότητα τις επιδόσεις όσο και όσων επιδιώκουν μεγαλύτερη αποδοτικότητα με την υβριδική τεχνολογία. Οι οριστικές προδιαγραφές θα ανακοινωθούν με την επίσημη παρουσίαση του ανανεωμένου μοντέλου.