Ντίζελ: Οι Ιάπωνες ποντάρουν σε νέο κινητήρα-«εργαλείο»

Τα ντίζελ αυτοκίνητα είχαν κάποτε μερίδιο 70% στην ευρωπαϊκή αγορά, την εποχή που στην Ελλάδα απαγορεύονταν, εκτός από την επαρχία. Σήμερα, το ποσοστό των πετρελαιοκινητήρων έχει πέσει περίπου στο 7,3% και συνεχίζει να υποχωρεί. Ωστόσο, ο κόσμος δεν περιορίζεται στην Ευρώπη – κάτι που ευνοεί τους κινητήρες αυτανάφλεξης, καθώς οι Ιάπωνες εξακολουθούν να επενδύουν σε αυτούς.

Η Isuzu παρουσιάζει νέο πετρελαιοκινητήρα για τα D-Max και MU-X, την SUV εκδοχή του D-Max. Παρότι έχει μικρότερο κυβισμό από τον σημερινό κορυφαίο κινητήρα των 3,0 λίτρων, αποδίδει αισθητά περισσότερη ισχύ. Πρόκειται για τετρακύλινδρη μονάδα 2.164 κ.εκ., εξοπλισμένη με δύο τούρμπο, ώστε να λειτουργεί αποδοτικά σε διαφορετικές συνθήκες. Το σύστημα περιλαμβάνει τούρμπο χαμηλής πίεσης με μεταβλητή γεωμετρία πτερυγίων και ένα μικρότερο υψηλής πίεσης. Με τη συνεργασία τους επιδιώκεται άμεση απόκριση σε όλο το εύρος των στροφών, μικρότερη υστέρηση και πιο ομαλή απόδοση της ισχύος. Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται σε 204 ίππους στις 3.600 σ.α.λ., ενώ η ροπή φτάνει τα 500 Nm από τις 1.600 έως τις 2.400 σ.α.λ.· ο 3.0λιτρος κινητήρας αποδίδει 190 ίππους και 450 Nm. Έτσι, το νέο μοτέρ, αν και μικρότερο, προσθέτει 14 ίππους και 50 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται με νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, ενώ ορισμένες εκδόσεις θα διατίθενται και με χειροκίνητο έξι σχέσεων.

Η Isuzu αναφέρει ότι η νέα μονάδα συνδυάζει βελτιωμένες επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση. Από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα, το όχημα επιταχύνει περίπου 5% ταχύτερα, ενώ στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση μειώνεται κατά 8%. Συνεπώς, ο διπλός υπερσυμπιεστής δεν υπηρετεί μόνο την ενίσχυση της ισχύος, αλλά και την αποδοτικότερη χρήση του καυσίμου. Το στοιχείο αυτό είναι κρίσιμο για το pick-up D-Max, που πρέπει να καλύπτει ποικίλες ανάγκες: από τις καθημερινές διαδρομές έως τη μεταφορά βαριών φορτίων και την κίνηση σε απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες. Για το SUV MU-X, αντίστοιχα, η αυξημένη ροπή και η καλύτερη απόκριση αναμένεται να διευκολύνουν την οδήγηση με πλήρες φορτίο ή με ρυμουλκούμενο τρέιλερ.

Η Isuzu παρουσίασε τον νέο 2.2 Bi-Turbo στην Ταϊλάνδη, όπου τα pick-up κατέχουν σημαντικό μερίδιο της αγοράς και οι κινητήρες ντίζελ παραμένουν ιδιαίτερα δημοφιλείς. Η διάθεσή του στην Αυστραλία θεωρείται επίσης βέβαιη, καθώς η εταιρεία έχει ισχυρή παρουσία εκεί με τα D-Max και MU-X. Η ευρωπαϊκή προοπτική, ωστόσο, είναι διαφορετική: η Isuzu δεν έχει παρουσία στην κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων και επικεντρώνεται κυρίως στο D-Max. Επομένως, παρά το ενδιαφέρον που παρουσιάζει η νέα τεχνολογία, παραμένουν περιορισμένες οι πιθανότητες να κυκλοφορήσει σύντομα ο συγκεκριμένος κινητήρας στην Ευρώπη.