Αλκοόλ και οδήγηση: Τέλος το αλκοόλ στους δρόμους – Τι αλλάζει σε όλη την Ευρώπη και τι ισχύει στην Ελλάδα

Η οδική ασφάλεια βρίσκεται στο επίκεντρο των ελέγχων, καθώς όλο και περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες εξετάζουν την αυστηροποίηση των μέτρων για μία από τις πιο επικίνδυνες συνήθειες των οδηγών.

Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ συγκαταλέγεται στις πιο επικίνδυνες συμπεριφορές στο τιμόνι. Γι’ αυτό και η νομοθεσία αντιμετωπίζει την παράβαση με ιδιαίτερη αυστηρότητα, προβλέποντας σημαντικές κυρώσεις για τους οδηγούς που ξεπερνούν τα επιτρεπόμενα όρια.

Στην Ελλάδα, τα όρια είναι σαφώς καθορισμένα και οι παραβάσεις επισύρουν κυρώσεις που μπορεί να φτάσουν έως τα 2.000 ευρώ, καθώς και αφαίρεση του διπλώματος για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το ύψος των κυρώσεων εξαρτάται από την ποσότητα αλκοόλ που εντοπίζεται στον οργανισμό του οδηγού.

Παρότι για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ισχύει ήδη γενικά αυστηρό πλαίσιο, οι πρόσφατες εξελίξεις δείχνουν ότι στην Ευρώπη δυναμώνει η συζήτηση για νέους περιορισμούς. Ορισμένες χώρες μελετούν μέτρα ακόμη πιο αυστηρά, μεταξύ των οποίων και τη σημαντική μείωση των επιτρεπόμενων ορίων.

Στη Γερμανία εξετάζεται ως χαρακτηριστική περίπτωση η εφαρμογή μηδενικής ανοχής στο αλκοόλ. Οι ειδικοί θεωρούν ότι ακόμη και μια μικρή ποσότητα μπορεί να επηρεάσει την ικανότητα οδήγησης, ενώ παραβάσεις των ισχυόντων ορίων επιφέρουν κυρώσεις.

Αυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός θεωρείται παράνομος και αντιμετωπίζει ιδιαίτερα βαριές συνέπειες, εφόσον εντοπιστεί στον οργανισμό του ακόμη και μία «γουλιά» αλκοόλ. Στη Γερμανία, κάθε παράβαση που αφορά την κατανάλωση αλκοόλ τιμωρείται με πρόστιμο 500 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για έναν μήνα.

Δεν είναι, ωστόσο, μόνο η Γερμανία που εξετάζει αυστηρότερους κανόνες για το αλκοόλ. Παρόμοιες εξελίξεις καταγράφονται και στην Ισπανία, όπου έχουν προωθηθεί το τελευταίο διάστημα νομοθετικές πρωτοβουλίες για χαμηλότερο επιτρεπόμενο όριο, ώστε να περιοριστεί ακόμη περισσότερο η κατανάλωση αλκοόλ πριν από την οδήγηση.

Στην Ισπανία βρίσκεται εδώ και καιρό υπό εξέταση η μείωση του ορίου στα 0,2 g/L, κάτι που θα περιόριζε αισθητά την ποσότητα αλκοόλ που θα μπορούσε να έχει καταναλώσει ένας οδηγός πριν ξεκινήσει. Ενδεικτικά, για έναν μέσο οδηγό ύψους 1,75 και βάρους 75-80 κιλών, το όριο των 0,2 αντιστοιχεί περίπου σε μισό ποτήρι μπύρα ή μισό ποτήρι κρασί.

Στη Γαλλία, οργανώσεις οδικής ασφάλειας και το Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας πιέζουν επίσης για αυστηρότερους κανόνες. Το αίτημα αφορά ιδιαίτερα τους νέους οδηγούς στα πρώτα χρόνια μετά την απόκτηση διπλώματος, αλλά και τους οδηγούς συνολικά. Το όριο των 0,2 ισχύει ήδη στη χώρα για τους νέους οδηγούς, ενώ εξετάζεται η επέκταση του μέτρου σε όλους τους οδηγούς.

Η μηδενική ανοχή στο αλκοόλ δεν είναι νέα ιδέα στην Ευρώπη. Η Τσεχία, η Σλοβακία, η Ουγγαρία και η Ρουμανία έχουν ήδη μηδενικό όριο για όλους τους οδηγούς, με σημαντικές κυρώσεις και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για όσους εντοπίζονται να οδηγούν έχοντας καταναλώσει αλκοόλ.

Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει το γεγονός ότι η συζήτηση για αυστηρότερα μέτρα εντείνεται πλέον και στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ισπανία, χώρες που συγκαταλέγονται στις παραδοσιακά ισχυρές δυνάμεις της Ε.Ε. Οι νομοθετικές αλλαγές εκεί μπορεί να επηρεάσουν ευρύτερα τον διάλογο για την οδική ασφάλεια και να ενισχύσουν την τάση για αυστηρότερους περιορισμούς στην κατανάλωση αλκοόλ πριν από την οδήγηση.