Όμιλος Volkswagen: Λειτουργικές ζημιές 5,9 δισ. ευρώ στο δύσκολο τρίτο τρίμηνο

Η περίοδος Ιουλίου-Σεπτεμβρίου έφερε νέες λειτουργικές απώλειες για τον γερμανικό κολοσσό, καθώς η εκτεταμένη αναδιάρθρωσή του βρίσκεται σε εξέλιξη.

Στο τρίτο τρίμηνο του 2026, ο Όμιλος Volkswagen εμφάνισε λειτουργικές ζημιές 5,9 δισ. ευρώ. Είναι η μεγαλύτερη τριμηνιαία λειτουργική απώλεια από το τέταρτο τρίμηνο του 2015, όταν είχαν επιβαρύνει σημαντικά τα αποτελέσματα οι έκτακτες χρεώσεις από το σκάνδαλο εκπομπών των πετρελαιοκινητήρων.

Παράλληλα, ο τζίρος μειώθηκε κατά 6% και έφτασε τα 75,3 δισ. ευρώ.

Ο οικονομικός διευθυντής του Ομίλου Volkswagen, Άρντο Αντλίτζ, απέδωσε περίπου 8 δισ. ευρώ από τις τριμηνιαίες ζημιές σε έκτακτες επιβαρύνσεις.

Ακόμη και χωρίς αυτές τις χρεώσεις, ωστόσο, τα δεδομένα παραμένουν ανησυχητικά: στο εννεάμηνο, το λειτουργικό περιθώριο κέρδους περιορίστηκε στο 3,8%.

Η επίδοση υπολείπεται αισθητά του μακροπρόθεσμου στόχου του Ομίλου Volkswagen, που θέλει λειτουργικό περιθώριο από 8% έως 10% μέχρι το 2030.

Για να επιτευχθεί ο στόχος, η διοίκηση πρέπει να προχωρήσει ταχύτερα την αναδιάρθρωση: να απλοποιήσει την προϊοντική γκάμα, να περικόψει το κόστος σε αυτοκίνητα και λειτουργίες και να κάνει πιο αποδοτικά τα εργοστάσια.

Το σχέδιο που έχει εκπονήσει ο Όλιβερ Μπλούμε χαρακτηρίζεται φιλόδοξο, αλλά και επώδυνο. Περιλαμβάνει την περικοπή περίπου 100.000 θέσεων εργασίας σε όλο τον Όμιλο, μαζί με τις Audi και Porsche, ενώ εξετάζεται το κλείσιμο έως και τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία.

Οι σχεδιαζόμενες αλλαγές έχουν προκαλέσει ισχυρές αντιδράσεις στα εργατικά συνδικάτα. Παραμένει ανοιχτό το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων και απεργιών από τις αρχές του επόμενου έτους.

Τον Σεπτέμβριο η αναθεώρηση των οικονομικών προβλέψεων επιδείνωσε περαιτέρω την εικόνα. Ο Όμιλος Volkswagen ανέφερε τότε ότι οι έκτακτες επιβαρύνσεις θα φτάσουν συνολικά τα περίπου 10 δισ. ευρώ, ενώ περιόρισε σε έως 1% την πρόβλεψη για το λειτουργικό περιθώριο του 2026.

Ανάμεσα στις σημαντικότερες επιβαρύνσεις βρίσκεται εκείνη που συνδέεται με την Porsche. Ειδικότερα, ο Όμιλος Volkswagen κατέγραψε απομείωση περίπου 6 δισ. ευρώ για το 75% της μάρκας του Τσουφενχάουζεν που του ανήκει.

Η Κίνα αποτελεί ένα ακόμη μεγάλο μέτωπο για τον γερμανικό όμιλο. Οι εκεί κοινοπραξίες του εμφάνισαν λειτουργικές ζημιές 113 εκατ. ευρώ κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2026, ενώ ένα χρόνο νωρίτερα, στο αντίστοιχο διάστημα, είχαν καταγράψει κέρδη 744 εκατ. ευρώ.

Η μεταβολή δείχνει πόσο ριζικά έχουν αλλάξει οι ισορροπίες στην κινεζική αγορά. Οι εγχώριες εταιρείες έχουν κερδίσει σημαντικό έδαφος, ιδίως στον κλάδο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Για τον Όμιλο, που επί μακρόν βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό στην Κίνα, η συρρίκνωση του μεριδίου αγοράς συνεπάγεται τόσο χαμηλότερη κερδοφορία όσο και λιγότερους πόρους για τη χρηματοδότηση επενδύσεων σε νέα προϊόντα και τεχνολογίες.

Η Volkswagen δεν είναι η μόνη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που αντιμετωπίζει αυτή την πρόκληση. Οι Mercedes-Benz και BMW προσπαθούν επίσης να αναπροσαρμόσουν την κινεζική στρατηγική τους, καθώς οι τοπικοί κατασκευαστές εντείνουν τον ανταγωνισμό.

Στο μεταξύ, ο Όμιλος Volkswagen επιδιώκει να διευρύνει τη δραστηριότητά του σε άλλες αγορές. Η Audi γνωστοποίησε πρόσφατα πως σχεδιάζει να δημιουργήσει στις ΗΠΑ το πρώτο της εργοστάσιο, με το ύψος της επένδυσης να υπολογίζεται στα 4 δισ. δολάρια.

Η κίνηση ανακοινώνεται ενώ οι πωλήσεις της μάρκας στις ΗΠΑ κινούνται πτωτικά, με τους υψηλούς δασμούς να δυσκολεύουν ακόμη περισσότερο την κατάσταση.