ΚΤΕΟ: Αλλάζουν όλα στους ελέγχους – Χιλιάδες ΙΧ αυτοκίνητα και ταξί βγαίνουν εκτός κυκλοφορίας

Χιλιάδες πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα θα βρεθούν στο επίκεντρο σημαντικής αλλαγής στους τεχνικούς ελέγχους των οχημάτων, καθώς οι ιδιοκτήτες τους θα κληθούν να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Ο χρόνος μετρά αντίστροφα για την εφαρμογή αλλαγών στη διαδικασία των τεχνικών ελέγχων, οι οποίες αναμένεται να επηρεάσουν χιλιάδες ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων σε όλη την Ελλάδα. Από την 1η Ιουλίου 2027, τα ΚΤΕΟ θα πραγματοποιούν έναν επιπλέον έλεγχο, με συνέπεια οχήματα που μέχρι σήμερα ολοκλήρωναν τη διαδικασία χωρίς πρόβλημα να αντιμετωπίζουν πλέον τον κίνδυνο απόρριψης.

Στη νέα διαδικασία θα υπάγονται τόσο τα επιβατικά ΙΧ όσο και τα ταξί που διαθέτουν κινητήρα diesel, με ιδιαίτερη έμφαση στις εκπομπές μικροσωματιδίων. Επιδίωξη είναι ο αποτελεσματικότερος εντοπισμός οχημάτων τα οποία κυκλοφορούν με προβληματικά ή αφαιρεμένα συστήματα αντιρρύπανσης και επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα με ρύπους πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια. Την αλλαγή προβλέπει ο νόμος 5290/2026, θεσπίζοντας έλεγχο των εκπομπών μικροσωματιδίων για πετρελαιοκίνητα οχήματα προδιαγραφών Euro 5, Euro 6, Euro VI και νεότερων.

Πού θα πραγματοποιείται ο νέος έλεγχος εκπομπών

Ο συγκεκριμένος έλεγχος θα διενεργείται στα δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο, καθώς και στη διαδικασία έκδοσης Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων. Επιπλέον, οι αρμόδιες υπηρεσίες προβλέπεται να τον πραγματοποιούν και στο πλαίσιο των οδικών ελέγχων.

Οι νέες διατάξεις ορίζουν ως ανώτατο επιτρεπόμενο όριο το 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό (cm³). Με τη συγκεκριμένη μέτρηση γίνεται δυνατός ο αποτελεσματικότερος εντοπισμός των οχημάτων που εμφανίζουν προβλήματα στα συστήματα τα οποία περιορίζουν τις εκπομπές τους.

Κεντρική θέση στη διαδικασία έχουν τα φίλτρα συγκράτησης μικροσωματιδίων, γνωστά ως DPF, που συνιστούν βασικό εξάρτημα στα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα οχήματα. Η λειτουργία τους είναι να συγκρατούν τα μικροσωματίδια που δημιουργούνται κατά την καύση του πετρελαίου και έτσι να περιορίζουν σημαντικά τις εκπομπές ρύπων.

Υπάρχουν, ωστόσο, περιπτώσεις στις οποίες το σύστημα αυτό δεν αποδίδει αποτελεσματικά, επειδή παρουσιάζει βλάβη ή επειδή έχει αφαιρεθεί σκόπιμα από το όχημα. Ορισμένα από αυτά τα αυτοκίνητα μπορούσαν έως σήμερα να περάσουν τον τεχνικό έλεγχο χωρίς να εντοπιστεί η πραγματική έκταση του προβλήματος. Με την προσθήκη της νέας μέτρησης αναμένεται να διευκολυνθεί ο εντοπισμός τέτοιων περιπτώσεων, αφού ο έλεγχος δεν θα αφορά πλέον αποκλειστικά τη θολερότητα των καυσαερίων.

Ποια πετρελαιοκίνητα οχήματα αφορά η ρύθμιση

Η ρύθμιση καλύπτει πετρελαιοκίνητα οχήματα κατηγορίας Euro 5, Euro 6 και νεότερα, τα οποία ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μετά την 1η Ιανουαρίου 2013, καθώς και οχήματα κατηγορίας Euro VI και νεότερα, εφόσον η πρώτη τους ταξινόμηση έγινε μετά την 1η Ιανουαρίου 2014. Η ανακοίνωση ότι η εφαρμογή θα αρχίσει το καλοκαίρι του 2027 δίνει στους ιδιοκτήτες χρονικό περιθώριο να ελέγξουν την κατάσταση των οχημάτων τους και, αν διαπιστωθεί πρόβλημα, να προχωρήσουν στις απαραίτητες επισκευές.

Η αντικατάσταση ενός φίλτρου DPF ή η εκ νέου εγκατάστασή του, στην περίπτωση που αυτό έχει αφαιρεθεί, συνεπάγεται κόστος μεγαλύτερο από 2.000 ευρώ. Με δεδομένο αυτό, είναι πολύ πιθανό η αλλαγή στους ελέγχους των ΚΤΕΟ να οδηγήσει σταδιακά στην απόσυρση χιλιάδων ΙΧ και ταξί που δεν θα ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές.

Σε κάθε περίπτωση, η εφαρμογή των νέων ελέγχων δεν σημαίνει ότι κάθε πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο θα αντιμετωπίσει πρόβλημα. Τα οχήματα με συστήματα αντιρρύπανσης που λειτουργούν σωστά και πληρούν τα προβλεπόμενα όρια θα εξακολουθήσουν να περνούν κανονικά τον τεχνικό έλεγχο.