Αεροπορικό χάος στις ΗΠΑ: Πίσω του η παρωχημένη τεχνολογία και οι δισκέτες – «Κανείς δεν πιστεύει τις εξηγήσεις» της κυβέρνησης Τραμπ
Πάνω από 11.000 πτήσεις καθυστέρησαν ή ακυρώθηκαν, ενώ οι προκαταρκτικές έρευνες δεν έδειξαν σύνδεση με κακόβουλη επίθεση και η κυβέρνηση ζητά κονδύλια για νέο σύστημα
Στις ΗΠΑ οι πτήσεις επανέρχονται σταδιακά, μετά το εκτεταμένο «μπλακ άουτ» της Παρασκευής που ακινητοποίησε για ώρες την εναέρια κυκλοφορία και έφερε χάος στα αεροδρόμια, με χιλιάδες ακυρώσεις και καθυστερήσεις. Οι αρμόδιες αρχές, ωστόσο, προειδοποιούν πως θα χρειαστεί χρόνος μέχρι να αποκατασταθεί πλήρως η ομαλότητα.
Παρωχημένη τεχνολογία στα συστήματα ελέγχου
Τέσσερις περίπου ώρες μετά την επιβολή της, το απόγευμα της Παρασκευής, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) έβαλε τέλος στην απαγόρευση απογειώσεων σε όλη τη χώρα. Η απόφαση είχε ως αποτέλεσμα να καθυστερήσουν ή να ακυρωθούν πάνω από 11.000 πτήσεις στις ΗΠΑ, σύμφωνα με την πλατφόρμα παρακολούθησης πτήσεων FlightAware.
Με ανακοίνωση που αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα της, η FAA γνωστοποίησε ότι ο εναέριος χώρος έχει ανοίξει ξανά.
«Έτσι, στις 8:15 απόψε, Ώρα Ανατολικής Ακτής, ανοίξαμε τον εναέριο χώρο», ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ, Σον Ντάφι, προσθέτοντας: «Αλλά θα μας πάρει λίγο χρόνο για να ξετυλίξουμε όσα συνέβησαν σήμερα το απόγευμα».
View this post on Instagram
Ο Ντάφι είπε πως η ομοσπονδιακή κυβέρνηση «εντόπισε το πρόβλημα» που οδήγησε στην κατάρρευση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στις ΗΠΑ την Παρασκευή, ενώ διαβεβαίωσε ότι το σύστημα «είναι λειτουργικό αυτή τη στιγμή».
Σε ενημέρωση στον Λευκό Οίκο, το βράδυ της Παρασκευής, ο Ντάφι τοποθέτησε την έναρξη των προβλημάτων στις 3:36 μ.μ. τοπική ώρα. Εκείνη τη στιγμή, όπως είπε, τα κέντρα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας αντιμετώπισαν αστάθεια στα συστήματα ραντάρ και επικοινωνιών.
«Αυτό που έχουμε είναι ένα παλιό σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας», ανέφερε.
«Οι δρομολογητές (routers) μας στην πραγματικότητα υπερφορτώθηκαν με δεδομένα, και… άρχισαν να μας δίνουν ανακολουθία στα δεδομένα από αυτούς τους δρομολογητές. Και εξαιτίας αυτού, κλείσαμε το σύστημα».
View this post on Instagram
Η βραδινή ενημέρωση της Παρασκευής με τη συμμετοχή του Μαρκγουέιν Μούλιν, υπουργού Εσωτερικής Ασφάλειας, εξελίχθηκε σύντομα σε αίτημα προς το Κογκρέσο για χρηματοδότηση, ώστε να «χρηματοδοτηθεί πλήρως η κατασκευή ενός ολοκαίνουργιου συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας».
Νωρίτερα, ειδοποίηση της FAA ανέφερε ότι η απαγόρευση απογειώσεων επιβλήθηκε «λόγω εξαιρετικών περιστατικών και για λόγους ασφαλείας».
Σύμφωνα με τον Ντάφι, πάνω από 3.500 αεροσκάφη ήταν στον αέρα τη στιγμή που εκδόθηκε η εντολή απαγόρευσης των απογειώσεων.
Οι προκαταρκτικές έρευνες δεν έδειξαν σύνδεση με επίθεση
Σε συνέντευξη Τύπου, ο Μούλιν δήλωσε ότι από τις προκαταρκτικές έρευνες για τη διακοπή δεν προέκυψε σύνδεση με «κακόβουλη επίθεση».
«Δεν υπάρχει καμία ένδειξη μέχρι στιγμής ότι επρόκειτο για κακόβουλη επίθεση εναντίον του. Είναι απλώς μια διακοπή τηλεπικοινωνιών μέχρι αυτή τη στιγμή», είπε στους δημοσιογράφους.
Αίτημα για κονδύλια 50 δισ. δολαρίων
Στη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, ο Ντάφι κάλεσε το Κογκρέσο να χρηματοδοτήσει την αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC).
«Νομίζω ότι το ερώτημα για τον αμερικανικό λαό είναι: θέλετε το Κογκρέσο σας να το χρηματοδοτήσει αυτό; Ο πρόεδρος Τραμπ ζήτησε τα χρήματα. Ζήτησε από το Κογκρέσο, με διακομματική προσέγγιση, να πει: “Δώστε μας τους πόρους για να κατασκευάσουμε ένα υπερσύγχρονο σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας”», είπε χαρακτηριστικά.
«Ας μην κάνουμε πρόχειρα μπαλώματα σε ένα σύστημα που είναι ζωτικής σημασίας για κάθε οικογένεια. Δεν είναι κόκκινο. Δεν είναι μπλε, δεν είναι Δημοκρατικό. Δεν είναι Ρεπουμπλικανικό. Είναι αμερικανικό. Δώστε μας τα χρήματα για να το φτιάξουμε».
Στη συνέχεια πρόσθεσε: «Αυτό είναι ένα διαρκές πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε και πρέπει να επιλυθεί. Ο Πρόεδρος ζήτησε 30 δισεκατομμύρια δολάρια. Εγώ θέλω 50 δισεκατομμύρια δολάρια».
«Ας εξασφαλίσουμε τα χρήματα. Ας επενδύσουμε, ώστε να μη χρειαστεί ποτέ ξανά να βγούμε στις 8:30 το βράδυ και να δώσουμε συνέντευξη Τύπου για το γιατί παρέλυσαν οι αερομεταφορές, γιατί έχουμε δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους στα αεροδρόμια, μακριά από τις οικογένειές τους, χωρίς να γνωρίζουν πού θα κοιμηθούν απόψε», κατέληξε.
Αργότερα, ο ανταποκριτής του NBC News, Τομ Κοστέλο, σημείωσε ότι οι δηλώσεις Ντάφι και Μούλιν παρουσίαζαν κάποιες αποκλίσεις. Παράλληλα, αναγνώρισε πως ο Ντάφι πιέζει επίμονα για την αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, ιδίως μετά τη θανατηφόρα σύγκρουση αεροσκαφών στον αέρα στην Ουάσινγκτον το 2025.
«Όσον αφορά το επιχείρημα ότι χρειάζονται περισσότερα χρήματα: χτυπάει το χέρι στο τραπέζι γι’ αυτό εδώ και σχεδόν δύο χρόνια», υπογράμμισε ο Κοστέλο.
«Το Ρεπουμπλικανικό Κογκρέσο του έδωσε 12 δισεκατομμύρια δολάρια. Υπήρξε διακομματική στήριξη για τα 12 δισεκατομμύρια. Αλλά δεν έχουν λάβει τα υπόλοιπα. Ζητούσε συνολικά 30 δισεκατομμύρια δολάρια. Τώρα, απόψε, μιλούν για 50 δισεκατομμύρια. Θα δούμε αν θα καταφέρουν να το περάσουν από το Ρεπουμπλικανικό Κογκρέσο προτού διακόψουν τις εργασίες τους».
Οι αντιδράσεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας
Ωστόσο, ορισμένοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας «δεν πιστεύουν» την εξήγηση του υπουργού Μεταφορών Σον Ντάφι για το τι προκάλεσε την παναμερικανική εντολή απαγόρευσης απογειώσεων την Παρασκευή, σύμφωνα με ρεπόρτερ εθνικής ασφάλειας της Washington Examiner.
Δημοσιογράφος του CNN ανέφερε ότι μίλησε με 60 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και πως «κανένας τους δεν πιστεύει αυτά που είπε».
Όπως έχει αναφερθεί, ο Ντάφι είπε ότι η πανεθνική απαγόρευση απογειώσεων επιβλήθηκε όταν οι δρομολογητές του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας δέχθηκαν υπερβολικό όγκο δεδομένων και άρχισαν να εμφανίζουν ασυνεπείς ενδείξεις.
View this post on Instagram
Ο υπουργός απέδωσε το πρόβλημα στο «παλιό» σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας των ΗΠΑ. Ο Μούλιν, από την πλευρά του, είπε ότι η αστοχία προέκυψε από την προσθήκη νέας τεχνολογίας σε ένα ήδη υπάρχον πλαίσιο, με συνέπεια την υπερφόρτωση του παλαιότερου συστήματος.
Η δημοσιογράφος του CNN, ωστόσο, είπε ότι «αυτού του είδους οι αλλαγές που κάνει η FAA, δεν γίνονται κατά τη διάρκεια της ημέρας. Δεν γίνονται σε πολυάσχολες στιγμές όπως ένα απόγευμα Παρασκευής. Τις κάνουν μεσοβδόμαδα, με τα μεσάνυχτα, όταν δεν υπάρχει καθόλου εναέρια κυκλοφορία».
Πόσο ευθύνεται πράγματι η παρωχημένη τεχνολογία;
Η αποκατάσταση των αιτιών που οδήγησαν στην καθήλωση των πτήσεων την Παρασκευή δεν περιορίζεται σε μια απλή αναβάθμιση της φυσικής υποδομής, δήλωσε ο ειδικός στην αεροπορική ασφάλεια Ντέιβιντ Σούσι. Οι αξιωματούχοι είχαν αποδώσει τη διακοπή λειτουργίας σε συστήματα παλιάς τεχνολογίας που επιβαρύνθηκαν υπερβολικά.
Μιλώντας στο CNN, ο Σούσι εξήγησε ότι το ουσιαστικό πρόβλημα αφορά τον τρόπο διασύνδεσης και επικοινωνίας των συστημάτων μεταξύ τους.
Ο υπουργός Μεταφορών Σον Ντάφι απέδωσε την καθήλωση σε όλη τη χώρα στην παλιά τεχνολογία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και στους υπερφορτωμένους δρομολογητές. Επισήμανε ότι δεν εμπλέκεται το νέο σύστημα της FAA που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη και ότι το πρόβλημα περιορίστηκε στον παλαιό εξοπλισμό.
Στο πλαίσιο ευρύτερου εκσυγχρονισμού που άρχισε πέρυσι, η FAA έχει αντικαταστήσει χιλιάδες χάλκινα καλώδια με οπτικές ίνες και έχει αναβαθμίσει εκατοντάδες συστήματα ραδιοσυχνοτήτων. Το Κογκρέσο ενέκρινε για το έργο χρηματοδότηση 12,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με το Associated Press.
Ο Σούσι προειδοποίησε, ωστόσο, ότι η αντικατάσταση των παλιών χάλκινων καλωδίων ενδέχεται να δημιουργήσει καινούργιες ευπάθειες. Όπως είπε, ο χαλκός είχε επιλεγεί για συγκεκριμένο λόγο και παρέμεινε σε χρήση για τόσο μεγάλο διάστημα.
Ο Σούσι δήλωσε: «Δεν μπορούν να αλλαχθούν, δεν μπορούν να τροποποιηθούν, δεν μπορούν να χακαριστούν… οπότε το να αλλάξεις αυτό και να διατηρήσεις παρόλα αυτά ένα σταθερό σύστημα που δεν είναι ευάλωτο σε επίθεση δεν είναι απλό έργο».
Πρόσθεσε: «Ακόμη κι αν επρόκειτο για ένα πλήρως ψηφιακό σύστημα, όπου τα πάντα θα ήταν ολοκαίνουργια, και πάλι θα υπήρχαν νέες ευπάθειες που δεν υπήρχαν παλαιότερα με τα χάλκινα καλώδια».
«Ακόμη και η βασική δομή του τρόπου με τον οποίο συνεργάζονται τα επιμέρους συστήματα —τα οποία αλληλεξαρτώνται μεταξύ τους— απαιτεί τεράστιο βαθμό συντονισμού».
Η FAA προχωρά στην κατάργηση των δισκετών
Το χάος στις πτήσεις σημειώθηκε μία εβδομάδα μετά την ανακοίνωση της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας για σχέδιο κατάργησης των δισκετών (floppy disks). Τα μέσα αυτά χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση πληροφοριών σχετικά με τον καιρό και άλλων κρίσιμων δεδομένων στα κέντρα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Η δισκέτα αποτελεί μαγνητική ταινία μνήμης τοποθετημένη μέσα σε πλαστικό περίβλημα, η οποία εισάγεται απευθείας σε έναν υπολογιστή. Μια συνηθισμένη δισκέτα χωρά έως 1,44MB δεδομένων, ποσότητα μικρότερη από εκείνη μιας φωτογραφίας μέσης ανάλυσης που τραβήχτηκε με smartphone.
Σε ανακοίνωσή της στις 6 Νοεμβρίου, η FAA γνωστοποίησε ότι το νέο σύστημα θα αντικαταστήσει τις δισκέτες σε περισσότερες από 400 εγκαταστάσεις σε όλη την επικράτεια των ΗΠΑ μέχρι το τέλος του 2028, όπως μετέδωσε το Reuters.
Ο υπουργός Εσωτερικής Ασφάλειας Μαρκγουέιν Μούλιν δήλωσε την Παρασκευή ότι η μαζική κατάρρευση προκλήθηκε από την ενσωμάτωση νέας τεχνολογίας της FAA στο παλιό σύστημα.
Δεν έχει διευκρινιστεί αν η απόσυρση των δισκετών σχετίζεται με το μπλακ άουτ. Ωστόσο, όπως επισημαίνει το CNN, η υπόθεση αναδεικνύει ότι ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας στις ΗΠΑ μπορεί να εξακολουθεί να στηρίζεται σε παρωχημένες και χειροκίνητες διαδικασίες.
Ο πρώην επιθεωρητής αεροπορικών ατυχημάτων της FAA Ντέιβιντ Σούσι ρωτήθηκε από το CNN για την κατάργηση των δισκετών. Απάντησε ότι όλα τα έργα στα οποία είχε εργαστεί χρησιμοποιούσαν ψηφιακό λογισμικό προσαρμοσμένο στις ανάγκες τους, ενώ ορισμένα από τα υλικά (hardware) που αξιοποιήθηκαν το 1999 είχαν κατασκευαστεί τρεις δεκαετίες νωρίτερα.
«Κάθε φορά που εισάγεις κάτι καινούργιο, δημιουργείς νέες ευπάθειες. Αυτό ακριβώς θέλω να τονίσω: βλέποντας να συμβαίνει αυτό, αποδεικνύεται ότι δεν μπορείς απλώς να αρχίσεις να προσθέτεις νέα στοιχεία χωρίς σχεδιασμό».
Μη χάνετε τίποτα από το ΔΕΔΟΜΕΝΟ
Ειδήσεις τη στιγμή που συμβαίνουν, αναλύσεις και reels κάθε μέρα.
// ΣΧΟΛΙΑ
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει αυτό το άρθρο.