ΚΤΕΟ: Πότε πρέπει να περάσει το αυτοκίνητο – Τι πρόστιμο πληρώνετε αν καθυστερήσετε

Πότε απαιτείται ο τεχνικός έλεγχος, ποια είναι η τιμή του και τι ορίζει ο νέος ΚΟΚ για αυτοκίνητα που κυκλοφορούν με ΚΤΕΟ που έχει λήξει.

Οι οδηγοί συχνά θυμούνται την υποχρέωση του ΚΤΕΟ όταν πλησιάζει η προθεσμία. Ο τεχνικός έλεγχος δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκος, όμως η καθυστέρηση μπορεί να επιβαρύνει σημαντικά τον ιδιοκτήτη, πέρα από το κανονικό κόστος. Επιπλέον, χάρη στις ηλεκτρονικές διασταυρώσεις, είναι δυνατό να εντοπιστεί αυτοκίνητο χωρίς ισχύον ΚΤΕΟ ακόμη κι αν δεν το σταματήσει η Τροχαία για έλεγχο.

Στα ιδιωτικής χρήσης επιβατικά αυτοκίνητα, ο πρώτος έλεγχος στο ΚΤΕΟ γίνεται υποχρεωτικά τέσσερα χρόνια από την πρώτη ταξινόμηση. Στη συνέχεια, η διαδικασία επαναλαμβάνεται ανά διετία. Έτσι, για όχημα με πρώτη ταξινόμηση τον Νοέμβριο του 2022, ο πρώτος τεχνικός έλεγχος πρέπει να γίνει τον Νοέμβριο του 2026.

Ο ιδιοκτήτης βρίσκει την ημερομηνία του επόμενου ελέγχου στο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ), που λαμβάνει μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας. Η προσέλευση επιτρέπεται και εκτός της συγκεκριμένης ημερομηνίας: μέχρι τρεις εβδομάδες νωρίτερα ή μία εβδομάδα αργότερα, χωρίς πρόσθετη χρέωση για εκπρόθεσμο έλεγχο.

Αν περάσει και το περιθώριο αυτό, το όχημα λογίζεται ως εκπρόθεσμο. Τότε, εκτός από την κανονική τιμή του ελέγχου, ο ιδιοκτήτης υποχρεούται να καταβάλει επιπλέον τέλος υπέρ του Δημοσίου.

Για τα επιβατικά ΙΧ, το πρόσθετο τέλος ανέρχεται σε 16 ευρώ όταν η καθυστέρηση δεν ξεπερνά τις 30 ημέρες. Για καθυστέρηση άνω των 30 ημερών και έως έξι μήνες το ποσό είναι 33 ευρώ, ενώ μετά την παρέλευση έξι μηνών φτάνει τα 65 ευρώ.

Οι συγκεκριμένες χρεώσεις δεν αλλάζουν ανάλογα με το αν ο έλεγχος γίνεται σε δημόσιο ή ιδιωτικό ΚΤΕΟ. Πρόκειται για επιπλέον τέλη που πληρώνονται όταν το όχημα προσέρχεται εκπρόθεσμα και όχι για πρόστιμα της Τροχαίας.

Η κανονική τιμή του ελέγχου εξαρτάται από το κέντρο που θα επιλέξει ο οδηγός. Ενδεικτικά, για επιβατικό αυτοκίνητο τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ χρεώνουν από 50 έως 60 ευρώ, ενώ στα δημόσια το κόστος διαμορφώνεται περίπου στα 40 ευρώ. Συνεπώς, αν η καθυστέρηση υπερβαίνει τους έξι μήνες, ο συνολικός λογαριασμός σε ιδιωτικό ΚΤΕΟ μπορεί να φτάσει περίπου τα 115 έως 125 ευρώ, συνυπολογίζοντας το τέλος των 65 ευρώ.

Υπάρχει, ωστόσο, περίπτωση το κόστος να γίνει ακόμη υψηλότερο: όταν διαπιστωθεί ότι το αυτοκίνητο κυκλοφορεί χωρίς ΚΤΕΟ σε ισχύ.

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, δηλαδή ο νόμος 5209/2025, εντάσσει την παράβαση για τα επιβατικά ΙΧ στην κατηγορία Ε2-Β. Η κύρωση περιλαμβάνει διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ, καθώς και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.

Για τον παραβάτη προβλέπεται, πάντως, ευνοϊκή ρύθμιση. Αν καταθέσει στις αρμόδιες αρχές Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου σε ισχύ εντός δέκα ημερών από τη βεβαίωση της παράβασης, το πρόστιμο μειώνεται στα 45 ευρώ και του επιστρέφονται τα έγγραφα που είχαν αφαιρεθεί.

Όποιος αντιληφθεί ότι έχει αμελήσει το ΚΤΕΟ του αυτοκινήτου του έχει λόγο να κλείσει άμεσα ραντεβού για έλεγχο. Η συμμόρφωση χωρίς καθυστέρηση μπορεί να μειώσει αισθητά την οικονομική επιβάρυνση, ακόμη και στην περίπτωση που η παράβαση έχει ήδη καταγραφεί.

Παράλληλα με τους ελέγχους της Τροχαίας, εφαρμόζονται πλέον και ηλεκτρονικές διασταυρώσεις. Η σύνδεση των κρατικών μητρώων επιτρέπει στις αρμόδιες υπηρεσίες να εντοπίζουν οχήματα που δεν έχουν περάσει τον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο.

Η νομοθεσία και η κοινή υπουργική απόφαση του 2025 για τις διασταυρώσεις καθορίζουν τη διαδικασία. Οι παραβάσεις γνωστοποιούνται ηλεκτρονικά στους ιδιοκτήτες, οι οποίοι μπορούν να υποβάλουν ένσταση εντός δέκα εργάσιμων ημερών από την κοινοποίηση της σχετικής πράξης.

Οι ηλεκτρονικές διασταυρώσεις δεν ταυτίζονται με τον επιτόπιο έλεγχο της Τροχαίας. Γι’ αυτό, ο ιδιοκτήτης οφείλει να ελέγξει τόσο την πράξη που του κοινοποιήθηκε όσο και τη νομική βάση στην οποία στηρίζεται η κύρωση.

Στο ΚΤΕΟ ελέγχονται τα κύρια συστήματα του οχήματος που αφορούν την ασφάλεια και τη λειτουργία του. Η εξέταση περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τα φρένα, την ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, τα ελαστικά και τα φώτα, καθώς και τις εκπομπές καυσαερίων και την κατάσταση επιμέρους μηχανικών μερών.

Όταν διαπιστωθούν σοβαρές ελλείψεις, απαιτείται να γίνουν οι αναγκαίες επισκευές και το αυτοκίνητο να επιστρέψει για επανέλεγχο εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας. Αν οι ελλείψεις είναι επικίνδυνες, ισχύουν αυστηρότεροι περιορισμοί, καθώς η συνέχιση της κυκλοφορίας ενδέχεται να προκαλέσει άμεσο κίνδυνο.

Η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) είναι επίσης υποχρεωτική. Στα συνηθισμένα επιβατικά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης εκδίδεται αφού συμπληρωθεί το πρώτο έτος κυκλοφορίας και χρειάζεται ανανέωση κάθε χρόνο. Εφόσον έχει γίνει ο σχετικός έλεγχος, το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου μπορεί να καλύπτει και την υποχρέωση για ΚΕΚ για το προβλεπόμενο διάστημα.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται από την υποχρέωση έκδοσης κάρτας καυσαερίων, αλλά πρέπει κανονικά να περνούν τον προβλεπόμενο περιοδικό τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ.

Οι ιδιοκτήτες που δεν θυμούνται την ημερομηνία του επόμενου ελέγχου ΚΤΕΟ μπορούν να ενημερωθούν από την ψηφιακή υπηρεσία MyAuto στο gov.gr. Συνδέονται με τους προσωπικούς κωδικούς Taxisnet και βλέπουν στοιχεία για το αυτοκίνητό τους, το αποτέλεσμα του τελευταίου τεχνικού ελέγχου, καθώς και πότε πρέπει να γίνει ο επόμενος.

Σε κάθε περίπτωση, η καλύτερη λύση είναι να προγραμματίζεται εγκαίρως ο έλεγχος. Η καθυστέρηση μπορεί να ξεκινά από μια σχετικά μικρή επιβάρυνση, αλλά να οδηγήσει σε σημαντικά μεγαλύτερο κόστος, ιδιαίτερα αν μεσολαβήσει έλεγχος από τις αρμόδιες αρχές.