Υγρασία στα φανάρια του αυτοκινήτου: Τι την προκαλεί και πώς την καθαρίζουμε

Πολλοί οδηγοί παρατηρούν υγρασία στο εσωτερικό των φαναριών, κυρίως ύστερα από αλλαγές του καιρού ή πλύσιμο του αυτοκινήτου. Σταγόνες ή ένα θολό στρώμα πίσω από το διάφανο κάλυμμα μπορεί να κάνουν ακόμη και ένα καινούργιο όχημα να φαίνεται παλιό ή κακοσυντηρημένο, ενώ ενδέχεται να μειωθεί και η απόδοση των φώτων. Αυτό, ωστόσο, δεν αποτελεί κατ’ ανάγκη ένδειξη βλάβης ούτε σημαίνει ότι πρέπει να αλλαχθεί αμέσως ολόκληρο το φωτιστικό σώμα.

Σε αρκετά σύγχρονα φανάρια, η περιορισμένη συμπύκνωση υδρατμών είναι φυσιολογική. Τα σώματα αυτά δεν είναι πλήρως αεροστεγή και έχουν ειδικά ανοίγματα εξαερισμού, ώστε να ανανεώνεται ο αέρας και να ρυθμίζεται η πίεση. Οι υδρατμοί μετατρέπονται σε μικρές σταγόνες όταν ο θερμός, υγρός αέρας στο εσωτερικό συναντήσει το πιο κρύο κρύσταλλο. Κύρια αιτία είναι η διαφορά θερμοκρασίας: όσο τα φώτα είναι αναμμένα, το εσωτερικό τους ζεσταίνεται, αλλά μετά το σβήσιμο ψύχεται. Την ίδια στιγμή, ο αέρας ή η βροχή μπορεί να έχουν ήδη κρυώσει το εξωτερικό κάλυμμα, με αποτέλεσμα η υγρασία που βρίσκεται μέσα στο φανάρι να συμπυκνωθεί στην εσωτερική επιφάνειά του.

Υγρασία μπορεί επίσης να εμφανιστεί όταν, μετά από παρατεταμένη έκθεση του αυτοκινήτου στον ήλιο, κρύο νερό πέσει στα ζεστά φανάρια κατά το πλύσιμο. Το φαινόμενο παρατηρείται και σε περιόδους με πολλή υγρασία και έντονες μεταβολές θερμοκρασίας, τόσο στα εμπρός όσο και στα πίσω φωτιστικά σώματα. Στα σύγχρονα LED και Matrix LED η συμπύκνωση μπορεί να παραμείνει περισσότερο, καθώς η εμπρός επιφάνειά τους συνήθως ζεσταίνεται λιγότερο από ό,τι στους παλαιότερους λαμπτήρες αλογόνου. Για τον λόγο αυτό ενδέχεται να χρειάζεται περισσότερος χρόνος μέχρι να εξατμιστούν οι υδρατμοί.

Πότε η υγρασία στα φανάρια αποτελεί ένδειξη προβλήματος

Άλλο ένα ελαφρύ θάμπωμα και άλλο ένα φανάρι στο οποίο έχει συγκεντρωθεί νερό. Μεγάλες σταγόνες που τρέχουν πάνω στο κρύσταλλο, νερό που λιμνάζει χαμηλά ή υγρασία που δεν υποχωρεί για μεγάλο διάστημα είναι λόγοι για έλεγχο. Το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε ρωγμή στο πλαστικό κάλυμμα, σε φθαρμένες τσιμούχες, σε κακή τοποθέτηση του πίσω καπακιού ή σε αστοχία της στεγανοποίησης ανάμεσα στο κρύσταλλο και το σώμα. Ενδέχεται, επίσης, σκόνη, χώμα ή άλλα ξένα υλικά να έχουν κλείσει τις οπές εξαερισμού. Η υγρασία που παραμένει για πολύ καιρό δεν είναι αμελητέα, καθώς είναι δυνατόν να προκαλέσει οξείδωση στις ηλεκτρικές επαφές, προβλήματα στους λαμπτήρες ή στις ηλεκτρονικές μονάδες και υποβάθμιση του φωτισμού. Δεν αρκεί, λοιπόν, να στεγνώσει απλώς το εσωτερικό: απαιτείται να βρεθεί και να αποκατασταθεί το σημείο εισόδου της υγρασίας, καθώς και να ελεγχθεί σχολαστικά το φανάρι. Με λίγα λόγια, χρειάζεται έλεγχος σε συνεργείο και αφαίρεση του φαναριού.

Πώς αντιμετωπίζεται η υγρασία στα φανάρια

Για μια ήπια συμπύκνωση, μπορεί κανείς αρχικά να ανάψει τα φώτα για περίπου 20-30 λεπτά ή να οδηγήσει κανονικά το αυτοκίνητο. Η θερμότητα που παράγεται διευκολύνει την εξάτμιση των υδρατμών, οι οποίοι στη συνέχεια φεύγουν από τα προβλεπόμενα ανοίγματα εξαερισμού. Αν το πρόβλημα εμφανίζεται ξανά τακτικά, πρέπει να ελεγχθούν οι αεραγωγοί στην πίσω πλευρά του φωτιστικού. Σκόνη ή βρωμιά μπορεί να εμποδίζουν την ομαλή κυκλοφορία του αέρα. Ο προσεκτικός καθαρισμός τους ενδέχεται να βοηθήσει, αλλά δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ισχυρή πίεση αέρα, καθώς υπάρχει κίνδυνος να ωθήσει ρύπους προς το εσωτερικό.

Όταν η υγρασία επανέρχεται συχνά, είναι σημαντικό να εξεταστούν οι εξαερισμοί πίσω από το φανάρι, όπου σκόνη και βρωμιά μπορεί να εμποδίζουν την κυκλοφορία του αέρα. Ένας ήπιος καθαρισμός μπορεί να αποκαταστήσει τη λειτουργία τους, χωρίς δυνατή πίεση που θα μπορούσε να στείλει ρύπους στο εσωτερικό. Ελέγχονται ακόμη τα πίσω καπάκια και, αν υπάρχουν, τα ελαστικά πώματα γύρω από τους λαμπτήρες. Αν ένα εξάρτημα έχει σκιστεί, φθαρεί ή δεν εφαρμόζει σωστά, η αντικατάστασή του μπορεί να αντιμετωπίσει την αιτία χωρίς αλλαγή ολόκληρου του φωτιστικού σώματος. Με πολύ νερό ίσως χρειαστεί να αφαιρεθεί το φανάρι και να γίνει επαγγελματικό στέγνωμα. Σεσουάρ επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί μόνο σε πολύ χαμηλή θερμοκρασία και από ασφαλή απόσταση, και μόνο αν το εγκρίνει ο κατασκευαστής. Η υπερβολική ζέστη ενδέχεται να αλλοιώσει τα πλαστικά ή να βλάψει ευαίσθητα ηλεκτρονικά εξαρτήματα.

Τα λάθη που χρειάζεται να αποφεύγονται

Οι αμφίβολες πατέντες απαγορεύονται κατηγορηματικά, όπως το να ανοίξουμε επιπλέον τρύπες στο πίσω μέρος του φαναριού με κατσαβίδι ή τρυπανάκι, για να απομακρύνεται ευκολότερα η υγρασία. Δεν πρέπει να τρυπάμε εξαρτήματα, καθώς υπάρχει κίνδυνος να προκαλέσουμε ζημιά σε άλλα μέρη και να διαταράξουμε την προβλεπόμενη ροή αέρα, με αποτέλεσμα να εισχωρήσουν περισσότερο νερό, σκόνη και βρωμιά. Εξίσου αυτονόητο είναι ότι δεν χρησιμοποιούμε κόλλες, σιλικόνες ή άλλα στεγανωτικά από καταστήματα κιγκαλερίας, επιχειρώντας να βελτιώσουμε τη στεγανοποίηση. Παράλληλα, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται δυνατά καθαριστικά και δεν επιχειρούμε να ανοίξουμε φανάρι που έχει κολληθεί στο εργοστάσιο χωρίς την απαραίτητη τεχνογνωσία. Τα σύγχρονα φωτιστικά σώματα ενδέχεται να περιλαμβάνουν ακριβές ηλεκτρονικές μονάδες, LED και συστήματα που προσαρμόζουν τη δέσμη φωτισμού.