Ηλεκτροκίνηση: Έρχονται 1,46 δισ. ευρώ για τη μετάβαση – Πώς θα διανεμηθούν

Για τον εκσυγχρονισμό του στόλου οχημάτων από το 2026 έως το 2032, η Ελλάδα εξασφάλισε χρηματοδότηση 1,46 δισ. ευρώ.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας παρουσίασε σε ομιλία του σε συνέδριο τις πρωτοβουλίες και τον σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου, βιώσιμου και ανθεκτικού μοντέλου μεταφορών.

Για την ιδιωτική ηλεκτροκίνηση, ο κ. Κώτσηρας ανέφερε ότι το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» ενισχύθηκε με 10 εκατ. ευρώ, ανεβάζοντας τον προϋπολογισμό του στα 76 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, η καταληκτική ημερομηνία για τις αιτήσεις μετατέθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2026.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός αναφέρθηκε ακόμη στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο, το οποίο διαθέτει συνολικό προϋπολογισμό 5,3 δισ. ευρώ. Από αυτό, η Ελλάδα έχει εξασφαλίσει 1,46 δισ. ευρώ για την αναμόρφωση των μεταφορών και την ανανέωση του στόλου οχημάτων την περίοδο 2026-2032. Όπως εξήγησε, «το σχέδιο θέτει στο επίκεντρο τους οδηγούς, τις μεταφορικές επιχειρήσεις, τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και τους πολίτες, με ιδιαίτερη μέριμνα για τις ευάλωτες κοινωνικές ομάδες και τους κατοίκους απομακρυσμένων περιοχών».

Ο κ. Κώτσηρας στάθηκε επίσης στις νέες συνθήκες που επηρεάζουν τις μεταφορές και τις υποδομές. Όπως υπογράμμισε, η κλιματική κρίση, οι ενεργειακές δυσκολίες και οι γεωπολιτικές αναταράξεις απαιτούν διαφορετική προσέγγιση στον σχεδιασμό και την άσκηση δημόσιας πολιτικής. Το ερώτημα που τίθεται είναι «πώς μπορούμε να οργανώσουμε καλύτερα το πλαίσιο των μεταφορών, των υποδομών και των εφοδιαστικών αλυσίδων, προκειμένου να ενισχύσουμε την οικονομία και την κοινωνική συνοχή και να θωρακίσουμε τη χώρα μας με τον μέγιστο δυνατό τρόπο». Προς αυτή την κατεύθυνση, όπως είπε, «ευθυγραμμιζόμαστε με τις σύγχρονες ανάγκες» και έχουμε πλέον «ξεκάθαρα, μετρήσιμα και αποδεδειγμένα αποτελέσματα στην πράξη».

Για τις αστικές συγκοινωνίες, ο Αναπληρωτής Υπουργός είπε ότι προχωρούν οι μεγαλύτερες παρεμβάσεις ανανέωσης του στόλου των τελευταίων δεκαετιών. Η επιδίωξη είναι έως το 2030 τα περισσότερα οχήματα να χρησιμοποιούν αντιρρυπαντική τεχνολογία.

Στην Αττική έχουν ήδη τεθεί σε κυκλοφορία 1.076 νέα λεωφορεία, από τα οποία 365 είναι αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ στον στόλο έχουν προστεθεί και εκατοντάδες σύγχρονα οχήματα φυσικού αερίου. Η μέση ηλικία των λεωφορείων έχει πέσει στα 9 έτη και από το καλοκαίρι λειτουργεί ο κλιματισμός σε όλα τα οχήματα που εκτελούν δρομολόγια. Ταυτόχρονα, ο χάρτης των αστικών συγκοινωνιών αναδιαμορφώθηκε σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ και την ΟΣΥ, με νέες συνδέσεις προς περιοχές και υποδομές σημαντικές για την κοινωνία και την οικονομία, όπως το λιμάνι της Ραφήνας, το Θριάσιο Πεδίο και το λιμάνι του Λαυρίου.

Στη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τον κ. Κώτσηρα, η λειτουργία του Μετρό και η επέκτασή του στην Καλαμαριά βελτιώνουν σημαντικά τις μετακινήσεις. Στον στόλο του ΟΑΣΘ, περίπου τα δύο τρίτα των λεωφορείων είναι πλέον νέα και σύγχρονα. Ο Οργανισμός απέκτησε επίσης 171 νέους οδηγούς, ενώ ξεκίνησε πιλοτικά η δωρεάν παροχή Wi-Fi σε 30 ηλεκτρικά οχήματα.

Για τα μέσα σταθερής τροχιάς στην Αττική, ο Αναπληρωτής Υπουργός ανέφερε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη επενδυτικό πρόγραμμα άνω των 700 εκατ. ευρώ. Στη Γραμμή 1 του Μετρό, τον ιστορικό ΗΣΑΠ, κυκλοφορεί πλέον ο πρώτος συρμός που ανακατασκευάστηκε πλήρως, στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού 14 συρμών συνολικά. Η παράδοση των υπόλοιπων θα γίνει σταδιακά το επόμενο διάστημα. Την ίδια ώρα, στις Γραμμές 2 και 3 βρίσκεται σε εξέλιξη η αντικατάσταση 32 χιλιομέτρων σιδηροτροχιών. Οι εργασίες αποσκοπούν στην ενίσχυση της ανθεκτικότητας του δικτύου, στη μείωση των βλαβών και στον περιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μέσων σταθερής τροχιάς.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός μίλησε ακόμη για την εισαγωγή της υδρογονοκίνησης στις οδικές μεταφορές. Όπως σημείωσε, τρία λεωφορεία υδρογόνου εντάσσονται πιλοτικά στο καθημερινό συγκοινωνιακό πρόγραμμα της Αθήνας, ενώ αναμένεται να προκηρυχθεί διαγωνισμός για την προμήθεια επιπλέον οχημάτων.

Ο ψηφιακός εκσυγχρονισμός των μεταφορών αποτέλεσε επίσης σημείο έμφασης στην τοποθέτηση του Αναπληρωτή Υπουργού. Αναφέρθηκε στη νέα προγραμματική σύμβαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης και του Ιδρύματος Τεχνολογίας και Έρευνας, η οποία έχει στόχο να απλοποιήσει τις διαδικασίες που αφορούν οδηγούς και οχήματα.

Τρεις είναι οι βασικοί άξονες της νέας συνεργασίας: η αναβάθμιση και διαλειτουργικότητα των ψηφιακών υπηρεσιών, η ανάπτυξη ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος για την κατάρτιση και εξέταση υποψηφίων οδηγών, που θα περιλαμβάνει ψηφιακή παρακολούθηση των μαθημάτων, και η δημιουργία συστήματος για τη διαχείριση και παρακολούθηση των κρατικών πινακίδων οχημάτων. Όπως επισήμανε, οι αλλαγές θα κάνουν τις διαδικασίες ταχύτερες, απλούστερες και πιο διαφανείς, διευκολύνοντας πολίτες και επιχειρήσεις στην καθημερινότητά τους.

Για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, ο κ. Κώτσηρας ανέφερε ότι η συγκρότηση του ενιαίου φορέα «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος» ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο, ενοποιώντας υπό κοινή διοίκηση τις υποδομές, τη συντήρηση και τα έργα και αντιμετωπίζοντας τον κατακερματισμό που υπήρχε. Επιπλέον, η συνεργασία με τη Deutsche Bahn για τεχνική υποστήριξη επιτρέπει την αξιοποίηση ευρωπαϊκής τεχνογνωσίας και τη μεταφορά της στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός στάθηκε ακόμη στις ενέργειες για την ενίσχυση της ασφάλειας στον σιδηρόδρομο, μεταξύ των οποίων είναι η ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης από τις καταστροφές του Daniel, αλλά και η λειτουργία της ψηφιακής πλατφόρμας railway.gov.gr, μιας καλής πρακτικής που επιτρέπει στους χρήστες να εντοπίζουν τις αμαξοστοιχίες σε πραγματικό χρόνο. Την προσπάθεια για διαρκή αναβάθμιση και εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου καταδεικνύει, παράλληλα, η ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού του οργανισμού, η οποία είναι «εντατική, μεθοδική και στοχευμένη».

Ο κ. Κώτσηρας τόνισε, τέλος, ότι «η ανθεκτικότητα των μεταφορών αποδεικνύεται καθημερινά στην πράξη», κάτι που αποτυπώνεται σε καλύτερες υποδομές, ανανεωμένο στόλο, σύγχρονα συστήματα ασφάλειας, μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και ευκολότερη πρόσβαση για κάθε πολίτη.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «όλη αυτή η προσπάθεια έχει ως κοινό στόχο οι ελληνικές μεταφορές να είναι πιο ανθεκτικές, πιο κοντά στις ανάγκες του πολίτη, πιο περιβαλλοντικά φιλικές και αναμφίβολα πιο ψηφιακές, πιο γρήγορες και πιο κοντά στις ανάγκες της επόμενης δεκαετίας».