Peugeot 208: Πώς θα είναι το νέο μοντέλο

Το νέο Peugeot 208 βρίσκεται σε φάση εξέλιξης και αναμένεται να αλλάξει ριζικά. Οι πρώτες πληροφορίες αφορούν τον σχεδιασμό και την τεχνολογία του μοντέλου, καθώς και το πότε θα φτάσει στις εκθέσεις.

Η Peugeot προχωρά στην ανάπτυξη της τρίτης γενιάς του 208, ενός ολοκαίνουργιου μοντέλου και όχι μιας ανανεωμένης εκδοχής του σημερινού. Τα πρώτα δοκιμαστικά αυτοκίνητα έχουν ήδη κατασκευαστεί και έχουν καταγραφεί στον δρόμο, καλυμμένα με καμουφλάζ.

Το νέο 208, σε αντίθεση με το Polygon concept που έχει δύο πόρτες με άνοιγμα προς τα πάνω, αναμένεται να διατηρήσει πέντε πόρτες και παρόμοιες αναλογίες με το σημερινό μοντέλο. Η εικόνα του, ωστόσο, θα είναι πιο «τετραγωνισμένη». Η κεκλιμένη πίσω κολόνα θα θυμίζει το 205, όπως συμβαίνει και στην τρέχουσα γενιά, ενώ το παρμπρίζ θα καταλήγει σε αεροτομή. Αυτή εκτιμάται ότι θα συμβάλει στην αεροδυναμική απόδοση, με θετικό αντίκτυπο στην κατανάλωση και στην ηλεκτρική αυτονομία. Οι τροχοί θα βρίσκονται στα άκρα του αμαξώματος και το μεταξόνιο θα είναι μικρό.

Διαφορετική προσέγγιση αναμένεται στα εμπρός φωτιστικά σώματα, τα οποία πιθανότατα θα χωρίζονται σε δύο επίπεδα. Τα φώτα ημέρας DRL θα τοποθετηθούν ψηλά, ενώ οι κύριοι προβολείς θα βρίσκονται πιο κάτω, στο κέντρο του προφυλακτήρα.

Η συνολική σχεδιαστική προσέγγιση του επερχόμενου Peugeot 208 αναμένεται πιο λιτή και μινιμαλιστική, χωρίς να υιοθετεί ρετρό στοιχεία. Δεν αποκλείεται μάλιστα να απουσιάζει η παραδοσιακή ανοιχτή μάσκα από το εμπρός μέρος, με τους αεραγωγούς να συγκεντρώνονται κυρίως στον προφυλακτήρα.

Στην καμπίνα θα βρίσκεται το νέο τετράγωνο τιμόνι Hypersquare, όπως το ονομάζει η εταιρεία, σε συνδυασμό με τεχνολογία steer-by-wire που καταργεί την κολόνα του τιμονιού. Η σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους τροχούς δεν θα είναι μηχανική, ενώ η υποβοήθηση θα προσαρμόζεται στην ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου.

Η εμπορική πρεμιέρα του νέου Peugeot 208 υπολογίζεται για το τέλος του 2027. Για τις ηλεκτρικές εκδόσεις προβλέπονται μπαταρίες με τεχνολογία LFP ή NMC, ανάλογα με την έκδοση. Δεν έχει διευκρινιστεί ακόμη αν θα χρησιμοποιηθεί αρχιτεκτονική 800V ή 400V· η δεύτερη επιλογή θεωρείται πιθανότερη, καθώς το μοντέλο φιλοδοξεί να παραμείνει προσιτό.