Volvo EX40: Τι τεχνολογία θα έχει ο διάδοχός του

Η Volvo αναπτύσσει το μοντέλο που θα αντικαταστήσει το EX40, το οποίο αναμένεται να φέρει ουσιαστικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις και πιθανότατα να είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις.

Η Volvo προετοιμάζει τον διάδοχο του EX40, της ηλεκτρικής έκδοσης του XC40, με την παρουσίαση του νέου αυτοκινήτου να αναμένεται το φθινόπωρο του 2027. Πρόκειται για ένα από τα 13 νέα μοντέλα Volvo που θα εμφανιστούν σταδιακά έως το 2030, σχεδιασμένα και εξελιγμένα κατά κύριο λόγο για την ευρωπαϊκή αγορά.

Παρότι η εταιρεία έχει δώσει ελάχιστες πληροφορίες για το νέο αυτοκίνητο, έχει γίνει γνωστό ότι θα αξιοποιεί την πλατφόρμα SPA3 (Scalable Product Architecture 3). Η Volvo έχει κάνει λόγο για «νέα χαμηλά και ψηλά αυτοκίνητα» στην ευρωπαϊκή γκάμα, προαναγγέλλοντας μοντέλα με σεντάν και station wagon αμάξωμα. Ωστόσο, με τα SUV να εξακολουθούν να έχουν ιδιαίτερη απήχηση, εκτιμούμε ότι ο διάδοχος του EX40, δεύτερο μοντέλο στην αρχιτεκτονική SPA3, θα είναι SUV.

Η ευελιξία της πλατφόρμας επιτρέπει να υποστηρίξει πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα, μήκους από 4,2 έως 5 μέτρα. Έτσι, μπορεί να αξιοποιηθεί τόσο σε μοντέλα όπως το EX30 όσο και στο EX90, την κορυφαία πρόταση της μάρκας.

Σε σχέση με την προηγούμενη SP2, η SPA3 ενσωματώνει σημαντικές βελτιώσεις. Ανάμεσά τους βρίσκεται η τεχνολογία Cell-To-Body, όπου τα στοιχεία της μπαταρίας αποτελούν μέρος του αυτοκινήτου και δεν απαιτούν ξεχωριστό εξωτερικό κέλυφος. Η διάταξη και η θέση τους στο δάπεδο μπορούν έτσι να αλλάξουν, ανάλογα με τον τύπο και τη μορφή του αμαξώματος.

Η Volvo χρησιμοποιεί επίσης τη μέθοδο megacasting, χάρη στην οποία μεγάλα τμήματα του αμαξώματος παράγονται με μία τεράστια πρέσα. Με αυτόν τον τρόπο περιορίζονται τα επιμέρους εξαρτήματα και μειώνεται το κόστος κατασκευής.

Ανανεωμένοι θα είναι και οι ηλεκτροκινητήρες, καθώς η νέα γενιά τους θα προσφέρει υψηλότερη απόδοση και θα καταναλώνει λιγότερο ηλεκτρικό ρεύμα.

Πρόσφατες αναφορές θέλουν τον διάδοχο του EX40 να αποκτά την ονομασία EX50 και μεγαλύτερο αμάξωμα. Το σημερινό EX40 υπολείπεται σε μήκος κατά περίπου 30 εκατοστά από το EX60, γεγονός που ενδέχεται να μην επιτρέπει την τοποθέτηση της μεγάλης μπαταρίας των 112 kWh, η οποία εξοπλίζει το δεύτερο και προσφέρει αυτονομία άνω των 800 χιλιομέτρων.

Με βάση αυτά, εκτιμούμε ότι η Volvo θα επιλέξει τον μεσαίο συσσωρευτή των 91 kWh. Η συγκεκριμένη μπαταρία επαρκεί για αυτονομία που φτάνει τα 660 χιλιόμετρα, επίδοση υψηλότερη από εκείνη της πλειονότητας των ανταγωνιστικών μοντέλων. Επιπλέον, η ισχύς φόρτισης θα μπορεί να φτάσει τα 370 kW.

Οι Σουηδοί αναφέρουν ότι η διάθεση ενός δεύτερου μοντέλου με την αρχιτεκτονική SPA3, το οποίο θα παραχθεί σε μεγάλους αριθμούς, θα συμβάλει στην απόσβεση σημαντικού μέρους των δαπανών για την εξέλιξη και την παραγωγή της νέας πλατφόρμας. Η αρχιτεκτονική έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά για τη Volvo.