Dacia Hipster: Πότε θα έρθει το νέο ηλεκτρικό μοντέλο των 10.000 ευρώ

Το Dacia Hipster αναμένεται να διατεθεί τόσο ως διθέσιο όσο και ως τετραθέσιο, με τιμή περίπου 10.000 ευρώ. Πώς θα καταφέρει η εταιρεία να κρατήσει χαμηλά το κόστος κατασκευής και διάθεσης;

Η Dacia σχεδιάζει να περάσει στην παραγωγή το Hipster, ένα νέο ηλεκτρικό τετραθέσιο microcar που θα τοποθετηθεί χαμηλότερα από το επερχόμενο Spring. Το μοντέλο θα υπάγεται στην κατηγορία L7e των τετράκυκλων και θα ανταγωνιστεί αντίστοιχη πρόταση που ετοιμάζει η Fiat.

Το Dacia Hipster παρουσιάστηκε ως concept το 2025. Τότε, η εταιρεία είχε ξεκαθαρίσει ότι θα προχωρούσε στην κατασκευή του αυτοκινήτου εφόσον εκδηλωνόταν επαρκές ενδιαφέρον από το κοινό.

Σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες, η παραγωγή ενδέχεται να ξεκινήσει το 2027, στο κινεζικό εργοστάσιο όπου κατασκευαζόταν η πρώτη γενιά του Spring.

Πρόσφατα, η Dacia υπέβαλε σχέδια για την κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας του Hipster, τα οποία παραπέμπουν στην εμφάνιση του concept που παρουσιάστηκε το 2025. Ωστόσο, ο Υπεύθυνος Σχεδιασμού της εταιρείας, Ντέιβιντ Ντουράντ, εξήγησε ότι στόχος ήταν να προστατευτεί το ντιζάιν του μοντέλου. Όπως ανέφερε, το project βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη και απομένει μόνο η τελική έγκριση από τη Διεύθυνση.

Για να περιοριστεί το κόστος κατασκευής, εκτιμάται ότι θα υπάρξουν κάποιες διαφοροποιήσεις. Ενδέχεται, για παράδειγμα, τα παράθυρα να χωρίζονται σε τμήματα και να ανοίγουν προς τα πάνω με μεντεσέ, όπως στο Citroen Ami, ενώ πιθανόν να απλοποιηθούν τα φωτιστικά σώματα. Η διπλή πόρτα του χώρου αποσκευών που είχε το concept, από την άλλη, αναμένεται να αντικατασταθεί από μία ενιαία.

Οι διαστάσεις του Hipster εκτιμάται πως θα παραμείνουν κοντά σε εκείνες του πρωτοτύπου: μήκος 3 μέτρα, πλάτος 1,55 μέτρα και ύψος 1,53 μέτρα.

Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε ότι το Dacia Hipster θα διαδεχόταν το Spring. Το τελευταίο, όμως, έχει πλέον μεγαλώσει και θα στηρίζεται στην πλατφόρμα του Renault Twingo, ενώ η παραγωγή του θα πραγματοποιείται στη Σλοβενία.

Η γαλλική αυτή αρχιτεκτονική προοριζόταν ουσιαστικά και για το νέο VW ID. 1. Οι συνομιλίες, ωστόσο, ανάμεσα στις δύο εταιρείες ολοκληρώθηκαν χωρίς συμφωνία, με αποτέλεσμα να αλλάξει χαρακτήρα το νέο Spring.

Το σχέδιο για το Hipster αναθεωρήθηκε από τη Dacia στα τέλη του 2025 και πλέον προβλέπει δύο παραλλαγές: μία διθέσια και μία τετραθέσια. Η πρώτη θα ενταχθεί στην κατηγορία τετράκυκλων L6, ενώ η δεύτερη στην L7e. Η τιμή του αυτοκινήτου αναμένεται να κινηθεί σε χαμηλά επίπεδα, κοντά στα 10.000 ευρώ.

Για τα οχήματα της κατηγορίας L7e ισχύουν τρεις περιορισμοί: το βάρος τους, χωρίς να υπολογίζεται η μπαταρία, δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 450 κιλά, η ισχύς έχει ανώτατο όριο τους 20 ίππους και η τελική ταχύτητα δεν θα ξεπερνά τα 90 χλμ/ώρα.

Καθοριστική μπορεί να αποδειχθεί η τεχνογνωσία της Κίνας στα μικρά και οικονομικά ηλεκτρικά οχήματα πόλης. Ο Όμιλος Renault έχει μαζί με τη Nissan και την Dongfeng εργοστάσιο στη Σιγιάν, με την ονομασία eGT New Energy Automotive. Στη μονάδα αυτή κατασκευαζόταν το προηγούμενο Spring, η παραγωγή του οποίου σταμάτησε τον φετινό Ιούλιο.

Το εργοστάσιο της Σιγιάν έχει δυνατότητα παραγωγής 45.000 αυτοκινήτων τον χρόνο, αλλά αυτή την περίοδο παραμένει ανενεργό. Η Renault επιθυμεί να το κρατήσει, καθώς προσφέρει δύο σημαντικά πλεονεκτήματα: ανταγωνιστικό κόστος παραγωγής και περιθώρια για καινοτομία.

Αναφορές θέλουν την εξέλιξη του επερχόμενου Dacia Hipster να πραγματοποιείται στη Σιγιάν, από το πλαίσιο έως τον ηλεκτροκινητήρα και τις μπαταρίες. Για να μειωθούν οι δαπάνες ανάπτυξης και παραγωγής, το νέο αυτοκίνητο αναμένεται να αξιοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερα εξαρτήματα της προηγούμενης γενιάς του Spring.

Η Dacia καλείται να περιορίσει όχι μόνο τα έξοδα παραγωγής αλλά και το βάρος του αυτοκινήτου. Μια πιθανή λύση θα ήταν τα εξωτερικά πλαστικά πάνελ, όπως στο Citroen Ami και σε άλλα microcars. Ο Υπεύθυνος Σχεδιασμού της εταιρείας, Ντέιβιντ Ντουράντ, σημείωσε πάντως ότι είναι «ακριβά» σε σύγκριση με τα μεταλλικά.

Σημαντική επίδραση στην «τιμή» θα έχει επίσης η επιλογή και το μέγεθος της μπαταρίας. Οι σχετικές αναφορές κάνουν λόγο, προς το παρόν, για συσσωρευτή χωρητικότητας 15 kWh.