Αυτοκίνητα από τη Βουλγαρία, γειτονική χώρα της Ελλάδας: Χαράτσι έως 6.000 ευρώ – Τι αλλάζει και ποιοι ιδιοκτήτες ΙΧ θα το πληρώσουν

Νέα νομοθετική πρωτοβουλία στη Βουλγαρία αναμένεται να επιφέρει σημαντικές αλλαγές και πολύ υψηλούς φόρους για τους οδηγούς αυτοκινήτων με βουλγαρικές πινακίδες.

Δυσάρεστες εξελίξεις περιμένουν τους Έλληνες οδηγούς που επέλεξαν να αγοράσουν και να ταξινομήσουν το αυτοκίνητό τους στη Βουλγαρία, εκμεταλλευόμενοι το διαφορετικό φορολογικό καθεστώς της γειτονικής χώρας.

Η συγκεκριμένη πρακτική έχει ενισχυθεί αισθητά τα τελευταία χρόνια, κυρίως στη Βόρεια Ελλάδα. Κάποιοι ιδιοκτήτες επιλέγουν αυτοκίνητα με μεγαλύτερο κυβισμό και περισσότερη ισχύ και τα κυκλοφορούν με βουλγαρικές πινακίδες, με στόχο να μειώσουν τις φορολογικές επιβαρύνσεις, τα τέλη διαβίωσης και κυκλοφορίας, τον φόρο πολυτελείας και τα ασφάλιστρα.

Η Βουλγαρία προωθεί αυτή την περίοδο μια καινούργια φορολογική ρύθμιση, η οποία μπορεί να ανατρέψει τα δεδομένα για όσους ακολουθούν αυτή την επιλογή, επιβάλλοντας ιδιαίτερα υψηλούς φόρους.

Με βάση την πρόταση νόμου, την οποία ενέκρινε σε πρώτη φάση η Βουλγαρική Βουλή στις 12 Νοεμβρίου 2026, προβλέπεται ειδικός φόρος κατανάλωσης στα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ισχύ περίπου 340 ίππων ή μεγαλύτερη. Ανάλογα με τις προϋποθέσεις, το ποσό μπορεί να ανέλθει έως και τα 6.000 ευρώ.

Η νέα ρύθμιση διαχωρίζει τα αυτοκίνητα σε τέσσερις φορολογικές κλίμακες. Για ισχύ από 340 έως 408 ίππους προβλέπεται φόρος 500 ευρώ, ενώ στα οχήματα με περίπου 409 έως 476 ίππους το ποσό διαμορφώνεται στα 1.500 ευρώ.

Για την τρίτη κατηγορία, που περιλαμβάνει αυτοκίνητα με ισχύ περίπου 477 έως 680 ίππους, ο φόρος ορίζεται στα 3.000 ευρώ. Στην ανώτατη κλίμακα εντάσσονται τα μοντέλα άνω των 680 ίππων, με επιβάρυνση 6.000 ευρώ.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαιρούνται από τη φορολόγηση με βάση τη νέα νομοθεσία. Κατά συνέπεια, οι Έλληνες ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων δεν θα πληρώνουν τον συγκεκριμένο φόρο, όποια κι αν είναι η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα τους.

Διαφορετικός είναι ο τρόπος αντιμετώπισης των υβριδικών αυτοκινήτων, είτε είναι plug-in hybrid είτε full hybrid. Η ρύθμιση ορίζει ότι για την επιβολή του φόρου μετρά μόνο η μέγιστη καθαρή ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης και όχι η συνολική απόδοση του συστήματος κίνησης.

Επομένως, ένα υβριδικό μοντέλο με συνολική απόδοση πάνω από 340 ίππους δεν θα πληρώνει τον νέο φόρο, εφόσον η ισχύς του θερμικού κινητήρα του βρίσκεται κάτω από το συγκεκριμένο όριο.

Το ίδιο κριτήριο ισχύει ακόμη και για μοντέλα με συνδυαστική απόδοση άνω των 680 ίππων: η φορολογική κλίμακα θα προκύπτει αποκλειστικά από την ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η διευκρίνιση είναι σημαντική, καθώς αρκετά νέα υβριδικά αυτοκίνητα αποκτούν υψηλή συνολική ισχύ από τη συνεργασία του ηλεκτρικού και του θερμικού κινητήρα.

Το σχέδιο, όπως αναφέρθηκε, εγκρίθηκε αρχικά από τη βουλγαρική κυβέρνηση στις 4 Νοεμβρίου και πέρασε σε πρώτη ανάγνωση από το Κοινοβούλιο στις 12 Νοεμβρίου. Πριν δημοσιευτεί η νομοθεσία και τεθεί σε ισχύ, πρέπει να ακολουθήσουν η κατάθεση τροπολογιών, η δεύτερη ανάγνωση και η τελική ψηφοφορία.

Όταν τεθεί τελικά σε εφαρμογή, η νέα νομοθεσία αναμένεται να αλλάξει σημαντικά τη διαδικασία ταξινόμησης οχημάτων στη γειτονική χώρα, επιβάλλοντας ιδιαίτερα υψηλούς φόρους σε όσους επέλεγαν τη Βουλγαρία για να κυκλοφορούν αυτοκίνητα μεγάλης ιπποδύναμης.