Υβριδικά αυτοκίνητα: Οι ποσοστώσεις της Ε.Ε. και οι κινήσεις των κινεζικών εταιρειών

Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι οι κινεζικές εταιρείες αυξάνουν με γρήγορους ρυθμούς τις εξαγωγές υβριδικών μοντέλων προς την Ευρώπη, ενόψει των αλλαγών που έρχονται.

Το τρίτο τρίμηνο του 2026 σημειώθηκε αισθητή άνοδος στις αποστολές αυτοκινήτων από την Κίνα προς τη Γηραιά Ήπειρο, τόσο με υβριδική διάταξη κινητήρα όσο και ως Plug-in hybrid.

Η άνοδος δεν οφείλεται στην αυξημένη ευρωπαϊκή ζήτηση για τέτοια οχήματα. Καθοριστικός παράγοντας είναι η πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία πρόκειται να περικόψει πάνω από 50% τις εισαγωγές εξηλεκτρισμένων αυτοκινήτων από την ασιατική χώρα.

Οι συνομιλίες για το συγκεκριμένο ζήτημα κράτησαν μήνες, προτού οι δύο πλευρές καταλήξουν σε συμφωνία. Η ρύθμιση επιτρέπει στην ευρωπαϊκή αγορά να εισάγει έως 350.000 κινεζικά οχήματα με υβριδικό κινητήρα ετησίως.

Τα στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας («CAAM») αναφέρουν πως οι παγκόσμιες εξαγωγές επιβατικών από τη χώρα ανήλθαν συνολικά σε 2,73 εκατομμύρια οχήματα κατά το τρίτο τρίμηνο. Σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο έναν χρόνο νωρίτερα, αυξήθηκαν κατά 72%.

Ακόμη υψηλότερη ήταν η μεταβολή στα κινεζικά Plug-in Hybrid, με αύξηση κατά 172%, ενώ οι εξαγωγές αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων ενισχύθηκαν κατά 135%. Πλέον, η Ευρώπη είναι η μεγαλύτερη αγορά εκτός Κίνας για τα επιβατικά που παράγονται στη χώρα.

Η ποσόστωση που έχει προγραμματίσει η Ε.Ε. εκτιμάται ότι θα κρατήσει τις εισαγωγές κινεζικών υβριδικών και Plug-in Hybrid οχημάτων κοντά στις 350.000 το 2027. Το 2026, αντίθετα, οι εισαγωγές υπολογίζεται πως θα φτάσουν τις 800.000.

Βάσει της υπογεγραμμένης συμφωνίας, το ανώτατο όριο θα αυξάνεται κατά 6% ετησίως για τέσσερα χρόνια, ώστε να ανέλθει στις 417.000 μονάδες το 2030.

Η επικείμενη εφαρμογή των νέων όρων οδήγησε τις κινεζικές επιχειρήσεις σε ταχύτερες εξαγωγές το τρίτο τρίμηνο. Στόχος τους είναι να αξιοποιήσουν όσο ισχύει το σημερινό καθεστώς και να εξασφαλίσουν σχετικό απόθεμα.

Με την έναρξη ισχύος της ποσόστωσης, η δυνατότητα παραγωγής των εξηλεκτρισμένων μοντέλων των κινεζικών εταιρειών στην Ευρώπη αποκτά ξεχωριστή βαρύτητα. Τα οχήματα που κατασκευάζονται σε κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν θα υπόκεινται στον περιορισμό.

Η εξαίρεση αυτή ενισχύει το ενδιαφέρον για παραγωγή εντός Ευρώπης. Η BYD Auto έχει ήδη δημιουργήσει εργοστάσιο στην Ουγγαρία, ενώ η MG Motor έχει στα σχέδιά της να κατασκευάσει μονάδα στην Ισπανία.

Η Geely, τέλος, γνωστοποίησε ότι θα παράγει αυτοκίνητα στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια, στην Ισπανία. Η παραγωγή εντάσσεται στην κοινοπραξία που έχουν δημιουργήσει οι δύο εταιρείες.