Μικρά SUV: Οι Κινέζοι κερδίζουν έδαφος σε μια αγορά που αλλάζει

Η ευρωπαϊκή αγορά των μικρών SUV μετασχηματίζεται γρήγορα: το μερίδιο των ηλεκτρικών διπλασιάζεται, ενώ οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες διευρύνουν την παρουσία τους.

Στην Ευρώπη, τα μικρά SUV έχουν αναδειχθεί στη δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία αυτοκινήτων και παίζουν σημαντικό ρόλο στην πορεία της ηλεκτροκίνησης. Τα στοιχεία της Dataforce δείχνουν ότι οι πωλήσεις τους έφτασαν κοντά στα 1,7 εκατομμύρια μονάδες κατά το εννεάμηνο του 2026, καταγράφοντας άνοδο 8,4%.

Η στροφή είναι πιο εμφανής στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα: το μερίδιό τους ανέβηκε στο 14%, ενώ ένα χρόνο νωρίτερα, την ίδια περίοδο, βρισκόταν μόλις στο 6,7%. Τον Σεπτέμβριο, μάλιστα, έφτασε το 18%.

Σημαντική ώθηση δίνουν τα ηλεκτρικά SUV με πιο προσιτές τιμές, κάτω από 30.000 ευρώ. Τα Kia EV2, Skoda Epiq, Volkswagen ID. Cross και Opel Frontera προσθέτουν νέες επιλογές για τους Ευρωπαίους αγοραστές.

Το Ford Puma Gen-E κατέλαβε την πρώτη θέση μεταξύ των ηλεκτρικών, με 28.391 πωλήσεις, αυξημένες κατά 114%, αφήνοντας πίσω το Hyundai Kona.

Ξεχωρίζει, παράλληλα, η ενίσχυση των κινεζικών εταιρειών. Οι μάρκες από την Κίνα κατέχουν πλέον το 13,5% της κατηγορίας των μικρών SUV, ποσοστό υψηλότερο από το 10,5% που έχουν στη συνολική ευρωπαϊκή αγορά. Τα MG ZS και BYD Atto 2 βρίσκονται στην πρώτη γραμμή, ενώ τον Σεπτέμβριο το μερίδιό τους έφτασε σχεδόν το 17%.

Πρώτο στη συνολική κατάταξη είναι το Toyota Yaris Cross, με το Peugeot 2008 να ακολουθεί και το Ford Puma να έπεται. Αν εξεταστούν οι όμιλοι, την κορυφή κρατά η Stellantis, με 423.107 πωλήσεις.

Το τοπίο είναι ξεκάθαρο: ο ανταγωνισμός στα μικρά SUV στρέφεται πλέον στην ηλεκτροκίνηση και στις προσιτές τιμές, καθώς εντείνεται όλο και περισσότερο η παρουσία των κινεζικών κατασκευαστών.