Προχωρά ο νέος αυτοκινητόδρομος στη Στερεά Ελλάδα – Η διαδρομή Λαμία-Πάτρα σε 1,5 ώρα

Νέα εναέρια πλάνα καταγράφουν την εξέλιξη των εργασιών σε έναν από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της Ελλάδας, ο οποίος εκτιμάται ότι θα μειώσει αισθητά τον χρόνο διαδρομής ανάμεσα στην Κεντρική και τη Δυτική Ελλάδα.

Σε φάση μεγάλων αλλαγών βρίσκονται οι οδικές υποδομές της χώρας, καθώς σε διάφορες περιοχές προχωρούν σημαντικά έργα. Κοινός στόχος τους είναι να ενισχυθεί η οδική ασφάλεια και να περιοριστεί ο χρόνος που απαιτείται για τις μετακινήσεις των οδηγών.

Ξεχωριστή προτεραιότητα έχουν οι μεγάλοι οδικοί άξονες που ενώνουν διαφορετικές περιφέρειες της χώρας. Με την ολοκλήρωσή τους αναμένεται να προκύψουν ταχύτερες και ασφαλέστερες διαδρομές, ενώ θα μειωθεί και η ταλαιπωρία των οδηγών.

Σημαντικό παράδειγμα αποτελεί ο άξονας Μπράλος – Άμφισσα, κομβικό τμήμα της διαγώνιας διαδρομής Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο, που αναμένεται να μεταβάλει ουσιαστικά τις μετακινήσεις στη Στερεά Ελλάδα.

Τα έργα προχωρούν σε πολλά μέτωπα, όπως δείχνει νέο βίντεο με εναέρια πλάνα από την περιοχή, το οποίο προσφέρει πληρέστερη εικόνα της προόδου μέχρι σήμερα. Ο συγκεκριμένος δρόμος έχει μεγάλη σημασία, καθώς εντάσσεται στον άξονα που θα ενώνει τη Λαμία με το Αντίρριο, συνδέοντας την ΠΑΘΕ με την Ιόνια Οδό και διευκολύνοντας την πρόσβαση στη Δυτική Ελλάδα και την Πάτρα.

Με βάση τις εκτιμήσεις που έχουν δημοσιοποιηθεί για τη νέα σύνδεση, η διαδρομή από τη Λαμία μέχρι την Πάτρα ενδέχεται να διαρκεί περίπου μιάμιση ώρα. Έτσι, θα είναι σαφώς ταχύτερη από εκείνη που προσφέρει σήμερα το υφιστάμενο οδικό δίκτυο.

Την πιο πρόσφατη επίσημη ενημέρωση για την πρόοδο έδωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, κατά την αυτοψία του στα εργοτάξια. Εκεί είδε την εξέλιξη των εργασιών στις γέφυρες, τις σήραγγες και τα υπόλοιπα κατασκευαστικά μέτωπα. Ιδιαίτερη ήταν η παρουσία του στη διάνοιξη της σήραγγας Σ2, κοντά στη Βίνιανη, μήκους περίπου 2.480 μέτρων, η οποία συγκαταλέγεται στα πιο απαιτητικά τεχνικά τμήματα του νέου δρόμου.

Σημαντικό στοιχείο του έργου είναι η κατασκευή σηράγγων. Ο αρχικός σχεδιασμός άλλαξε, ώστε οι σήραγγες αμφίδρομης κυκλοφορίας που προβλέπονταν αρχικά να γίνουν δίδυμες, μονής κατεύθυνσης, με δύο λωρίδες ανά κλάδο, βελτιώνοντας σημαντικά την οδική ασφάλεια. Για αυτή την αναβάθμιση εξασφαλίστηκε επιπλέον χρηματοδότηση 62,2 εκατ. ευρώ μέσω της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης, ώστε οι νέες σήραγγες να κατασκευαστούν με αυξημένες τεχνικές προδιαγραφές.

Το συνολικό μήκος του οδικού τμήματος Μπράλος – Άμφισσα φτάνει τα 30,7 χιλιόμετρα. Από αυτά, το κύριο κατασκευαστικό αντικείμενο καλύπτει περίπου 24 χιλιόμετρα και χωρίζεται σε δύο υποτμήματα: το πρώτο από τον Μπράλο έως την αρχή της παράκαμψης Γραβιάς και το δεύτερο από τον ισόπεδο κόμβο Μεταλλείων Βωξίτη έως την Άμφισσα. Περιλαμβάνεται ακόμη η ήδη κατασκευασμένη παράκαμψη Γραβιάς, μήκους 2 χιλιομέτρων, ενώ τα 4,7 χιλιόμετρα ανάμεσά τους κατασκευάζονται με διαφορετική εργολαβία.

Στο τεχνικό αντικείμενο, εκτός από τις δύο σήραγγες μήκους περίπου 2.150 και 2.480 μέτρων, περιλαμβάνονται επτά γέφυρες και έξι ισόπεδοι κόμβοι, με σκοπό να δημιουργηθεί ένας σύγχρονος και ασφαλέστερος οδικός άξονας. Τα οφέλη για τη Φθιώτιδα, τη Φωκίδα και την Αιτωλοακαρνανία αναμένεται να είναι σημαντικά: η πρόσβαση σε τουριστικές και βιομηχανικές περιοχές θα βελτιωθεί, ενώ θα ενισχυθούν οι προϋποθέσεις για τις εμπορευματικές μεταφορές και την περιφερειακή οικονομία.

Ο νέος δρόμος θα συμβάλει επίσης στη σύνδεση μεγάλων οδικών αξόνων της χώρας, διαμορφώνοντας αποτελεσματικότερη διαδρομή ανάμεσα στην Κεντρική Ελλάδα, τα δυτικά παράλια και την Πελοπόννησο.

Για το πότε θα ολοκληρωθεί το έργο, ο Χρίστος Δήμας δήλωσε στην πρόσφατη αυτοψία του πως οι εργασίες ακολουθούν τον προγραμματισμό. Εφόσον δεν προκύψουν απρόοπτα, η παράδοση του δρόμου στην κυκλοφορία τοποθετείται στο τέλος του 2028.

Δείτε το βίντεο με την πρόοδο των εργασιών: