Από τα 2,50 στη Λήμνο στο 1 δισ. κέρδη: ποιος πληρώνει τη βενζίνη τελικά

Όταν τον ενημέρωσαν στον αέρα ότι η βενζίνη έφτασε τα 2,50 ευρώ στη Λήμνο, ο υπουργός Δημήτρης Καιρίδης απάντησε με μια ατάκα που θα ζήλευε και ο Τραμπ: κρίση θα υπάρξει όταν φτάσει τα 5 ευρώ. Η γραμμική λογική πίσω από τέτοιες δηλώσεις είναι απλή και επικίνδυνη: αφού όλα ακριβαίνουν παντού, τότε κι εδώ είναι «φυσιολογικό». Η ίδια λογική που σε κάνει να βλέπεις 2,20 ευρώ τη βενζίνη στην πινακίδα του πρατηρίου και να το εκλαμβάνεις ως γεωπολιτικά αναπόφευκτη συνέπεια, ξεχνώντας ότι το κράτος κονομάει πάνω από τα μισά μέσω των ειδικών φόρων. Μια παρανοϊκή κανονικότητα που σε πείθει να αποδέχεσαι το υπερβολικό ως λογικό, ενώ ο μισθός σου παραμένει στο 60-70% του μέσου ευρωπαϊκού.

Το πλαφόν που δεν μπαίνει

Πίσω από αυτή τη ρητορική διαβεβαίωσης κρύβονται αριθμοί που δεν αφήνουν πολλά περιθώρια ερμηνείας. Η βενζίνη κινείται στα ύψη, σχεδόν 10% πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, ενώ τα δύο μεγάλα διυλιστήρια της χώρας κατέγραψαν πάνω από ένα δισεκατομμύριο ευρώ συγκρίσιμα καθαρά κέρδη μόνο στο πρώτο εξάμηνο. Αυτή την αντίφαση επιχείρησε να αναδείξει δημοσιογραφικά ο Χρήστος Αβραμίδης, θέτοντας ένα ερώτημα που η κυβέρνηση φαίνεται να αποφεύγει συστηματικά.

Η διαφορά που επισημαίνει δεν είναι τεχνική λεπτομέρεια αλλά ουσία πολιτικής επιλογής: το 2022 η κυβέρνηση είχε βάλει πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των διυλιστηρίων, παρεμβαίνοντας πριν δημιουργηθεί το υπερκέρδος. Σήμερα προτιμά την εκ των υστέρων φορολόγηση, αφού πρώτα περάσουν αποσβέσεις, εκπτώσεις και λογιστικές επιλογές που μειώνουν αναλόγως το φορολογητέο κέρδος. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, δεν έδωσε συγκεκριμένη απάντηση γιατί εξαιρούνται σήμερα τα διυλιστήρια που ελέγχονται από τα συμφέροντα Βαρδινογιάννη και Λάτση, μιλώντας γενικά για «μέγιστο δυνατό όφελος».

Στήριξη εν αναμονή μέτρων

Την ίδια ώρα, το Μαξίμου προεξοφλούσε τη λύση με έναν λακωνικό τίτλο διαβεβαίωσης.

Στήριξη «και από την κυβέρνηση και από τα διυλιστήρια» – διατύπωση που αφήνει ανοιχτό το ερώτημα πόσο ουσιαστική θα είναι η παρέμβαση, όταν η βασική αιτία των υπερκερδών, το ίδιο το περιθώριο κέρδους, παραμένει ανέγγιχτη. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανέμενε να ανακοινώσει το απόγευμα νέα μέτρα για ένα πρόβλημα που, όπως σημειώνεται καυστικά, «διαλύει την ελληνική κοινωνία» – ενώ οι ίδιοι που δημιουργούν το πρόβλημα καλούνται να συμμετάσχουν στη λύση του. Ανάμεσα στα 2,50 ευρώ της Λήμνου και το δισεκατομμύριο των διυλιστηρίων, η απόσταση μοιάζει μεγαλύτερη από όση χωράει σε καμιά ανακοίνωση στήριξης.