Η ΥΠΑ, ο μοναδικός διεκδικητής και οι εγγυήσεις του 1,5 εκατ.

Στις συμβάσεις αεροπορικής συντήρησης, το ενδιαφέρον δεν εξαντλείται στο ποιος κερδίζει τη δουλειά. Μετράει και τι ακριβώς εξασφαλίζει ο φορέας που πληρώνει. Στην προκειμένη περίπτωση, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας επέλεξε την Aerospace Management and Support ΙΚΕ, με ιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο τον Ηλία Κόκκοτα, για ανταλλακτικά και εξειδικευμένες εργασίες επισκευής και συντήρησης των αεροσκαφών της.

Ο προϋπολογισμός προβλέπει ετήσιο όριο 500.000 ευρώ για το διάστημα 2026-2028: συνολικά, δηλαδή, έως 1,5 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για ανώτατο ύψος δαπάνης, όχι για ποσό που έχει ήδη καταβληθεί. Η κατακύρωση έγινε στις 16 Σεπτεμβρίου 2026, αφού ελέγχθηκαν τα δικαιολογητικά και η οικονομική προσφορά.

Η λεπτομέρεια που αξίζει προσοχή είναι ότι στον ηλεκτρονικό διαγωνισμό κατατέθηκε μία και μοναδική προσφορά, αυτή της αναδόχου. Δεν συνιστά από μόνο του ένδειξη παρατυπίας. Περιορίζει, πάντως, τη δυνατότητα σύγκρισης ανταγωνιστικών προτάσεων και κάνει τους όρους της σύμβασης ακόμη πιο ενδιαφέροντες.

Η εταιρεία, που χρησιμοποιεί επίσης την επωνυμία AMS AERO, συντηρεί πολιτικά και στρατιωτικά αεροσκάφη, καθώς και ελικόπτερα, και έχει εγκαταστάσεις στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Το 2022 είχε βρεθεί στο επίκεντρο πολιτικής διαμάχης για απευθείας ανάθεση της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας σχετικά με εργασίες σε μεταγωγικά C-130. Το ΠΑΣΟΚ είχε αμφισβητήσει τη διαδικασία και είχε ζητήσει εξηγήσεις για τους οικονομικούς όρους.

Εκείνη η υπόθεση δεν αποτελεί απόδειξη προβλήματος στη σημερινή σύμβαση. Υπενθυμίζει, όμως, ότι το ουσιαστικό ερώτημα παραμένει: ποιες εγγυήσεις συνοδεύουν την ανάθεση; Ο μοναδικός υποψήφιος μπορεί να αρκεί για μια κατακύρωση· δεν αρκεί ως απάντηση για όλα τα υπόλοιπα.