Γραμμή 4: οι διαβεβαιώσεις δεν αρκούν, καλείται και λόρδος

Στην Κυψέλη, ο μετροπόντικας δεν κινείται με διαβεβαιώσεις. Παραμένει σταματημένος από τον Μάιο και η Ελληνικό Μετρό αναζητεί πλέον τη συνδρομή του Βρετανού καθηγητή Ρόμπερτ Μέιρ για την ασφαλή επανεκκίνηση του TBM στη Γραμμή 4. Η προσφυγή σε έναν ειδικό τέτοιου βεληνεκούς δείχνει, αν μη τι άλλο, ότι η πολύμηνη εμπλοκή απαιτεί περισσότερα από καθησυχαστικές περιγραφές της προόδου.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι την πρωτοβουλία ανέλαβε ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, αναζητώντας εκτός Ελλάδας την κατάλληλη τεχνογνωσία. Η ανάθεση στον καθηγητή δρομολογείται ήδη, ενώ εκείνος παραλαμβάνει τεχνικά στοιχεία ώστε να σχηματίσει ολοκληρωμένη εικόνα του περιστατικού και των σημερινών συνθηκών. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, η άφιξή του στην Αθήνα αναμένεται την προσεχή εβδομάδα. Ζητούμενο δεν είναι απλώς να ξεκινήσει ξανά το μηχάνημα, αλλά να σχεδιαστεί πώς θα γίνει αυτό με ασφάλεια.

Ο ομότιμος καθηγητής στο Cambridge διαθέτει εμπειρία από το Crossrail, που λειτουργεί πλέον ως Elizabeth Line, αλλά και από την επέκταση της Jubilee Line στο Λονδίνο. Ειδικεύεται στις σήραγγες μέσα σε μαλακά εδάφη, στις καθιζήσεις και στις συνέπειες των μετακινήσεων του εδάφους για τα υπερκείμενα κτήρια. Ιδιαίτερο βάρος έχει η γνώση του στο compensation grouting: ελεγχόμενες εγχύσεις που περιορίζουν αυτές τις μετακινήσεις, με εφαρμογές ακόμη και στην προστασία του Big Ben και του Palace of Westminster.

Ο Μέιρ έχει επίσης προεδρεύσει στο Institution of Civil Engineers και συμμετέχει στη Royal Society και στη Royal Academy of Engineering. Από το 2015 κατέχει ισόβια έδρα στη βρετανική Βουλή των Λόρδων, ως Baron Mair of Cambridge. Το βιογραφικό, λοιπόν, είναι ισχυρό. Στην Κυψέλη, όμως, το ζητούμενο δεν είναι ο τίτλος του λόρδου· είναι η τεχνική λύση που ακόμη αναζητείται.