Μετρό: οι εξαγγελίες κινούνται, τέσσερις συρμοί παραμένουν ακίνητοι

Ο εκσυγχρονισμός έχει εξαγγελίες, η συντήρηση χρειάζεται ανταλλακτικά. Και στο αθηναϊκό μετρό, τέσσερις συρμοί παραμένουν ακινητοποιημένοι, λόγω βλαβών και απουσίας των αναγκαίων εξαρτημάτων. Δεν είναι λεπτομέρεια που περισσεύει από τη συζήτηση για καλύτερες συγκοινωνίες. Είναι το σημείο όπου οι υποσχέσεις συναντούν έναν γερασμένο στόλο.

Η εικόνα αποτυπώνεται στις νέες διευκρινίσεις της ΣΤΑΣΥ για την ανακαίνιση των παλαιότερων τρένων στις γραμμές 2 και 3. Υποψήφιος ανάδοχος έθεσε το πρακτικό ερώτημα: ποιος αναλαμβάνει τις επιπλέον παρεμβάσεις, εφόσον χρειαστούν, ώστε οι τέσσερις συρμοί να ξανακυκλοφορήσουν;

Η απάντηση προβλέπει ενιαίο συμβατικό αντικείμενο για όλους. Αν, όμως, οι εργασίες της αναβάθμισης δεν αρκέσουν, η αποκατάσταση θα αντιμετωπιστεί με διαφορετική, κατάλληλη λύση, δίχως να διαταραχθεί η εκτέλεση της σύμβασης. Η επαναφορά στην κυκλοφορία δεν θεωρείται δεδομένη μόνο και μόνο επειδή προχωρά ο διαγωνισμός. Το συμβατικό πλαίσιο είναι σαφέστερο από τον τρόπο επίλυσης του συγκεκριμένου προβλήματος.

Την ίδια ώρα, η ΣΤΑΣΥ δεν χαλαρώνει τις προδιαγραφές, παρά τα αιτήματα ενδιαφερομένων. Ζητά εγγύηση διάρκειας τριών ετών για ολόκληρη την αναβάθμιση, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων που θα επισκευαστούν αντί να αντικατασταθούν. Διατηρεί επίσης τον όρο να μη χρειαστεί προγραμματισμένη γενική επισκευή των αναβαθμισμένων συστημάτων πριν από τα 720.000 χιλιόμετρα ή την εξαετία λειτουργίας.

Το πρόγραμμα καλύπτει 12 εξάδυμους συρμούς: παρεμβάσεις σε κρίσιμα συστήματα και πλήρη κλιματισμό για τους επιβάτες, στη θέση της σημερινής εγκατάστασης θέρμανσης και αερισμού. Επιδίωξη είναι περισσότερα χρόνια υπηρεσίας και καλύτερη μετακίνηση.

Θεμιτός στόχος. Μόνο που η πολιτική αξιοπιστία μετριέται και στη συντήρηση, όχι αποκλειστικά στις αναβαθμίσεις. Για την κυβέρνηση, το άβολο ερώτημα παραμένει: τι αξίζει η υπόσχεση για το αυριανό μετρό, όταν το σημερινό περιμένει ανταλλακτικά;