ΣΕΚ: Νέα πρόσωπα σε ΔΣ, ίδια συνταγή προμνημονιακής διόγκωσης

Δεκαεννέα μήνες μετά το Τέμπι, η μεγάλη μεταρρύθμιση που φαίνεται να προχώρησε στους Σιδηροδρόμους Ελλάδος είναι… η διεύρυνση του διοικητικού συμβουλίου. Από 7μελές σε 9μελές, με δύο νέα πρόσωπα να προστίθενται στο σχήμα: τον Ευάγγελο Σαμπράκο, ομότιμο καθηγητή οικονομικών του Πανεπιστημίου Πειραιώς, και την Αναστασία Ασπιώτου, διοικητική υπάλληλο της εταιρείας που αναλαμβάνει ρόλο εκπροσώπου των εργαζομένων.

Ίδια πρόσωπα, νέα θητεία

Στην κορυφή της πυραμίδας δεν αλλάζει απολύτως τίποτα. Πρόεδρος παραμένει ο Γεώργιος Ιωάννου, καθηγητής οικονομικών στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, με αντιπρόεδρο τη Χρύσα Αγαπητού και διευθύνοντα σύμβουλο τον Χρήστο Παληό. Το υπόλοιπο σχήμα ολοκληρώνουν ο Ευάγγελος Χριστογιάννης ως αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος, ο Αθανάσιος Στάβερης-Πολυκαλάς, ο Μάριος Μπόμπουλος και η Αικατερίνη Δεμερούτη. Το μόνο ουσιαστικό νέο δεδομένο είναι ότι τα μέλη αποκτούν πλέον τριετή θητεία, αντί για τον μεταβατικό χαρακτήρα διορισμού που ίσχυε ως τώρα — δηλαδή, μονιμοποιείται το σχήμα που η κυβέρνηση παρουσίαζε ως προσωρινό.

Επιστροφή σε παλιές συνήθειες

Η διόγκωση διοικητικών συμβουλίων με τη σύμπραξη εκπροσώπων εργαζομένων παραπέμπει ευθέως σε πρακτικές που η χώρα υποτίθεται ότι είχε αφήσει πίσω με τα μνημόνια. Το ερώτημα δεν είναι αν τα νέα μέλη έχουν τυπικά προσόντα —ο Σαμπράκος έχει ακαδημαϊκό βιογραφικό, η Ασπιώτου γνωρίζει την εταιρεία εκ των έσω— αλλά αν η διαφάνεια των διορισμών σε έναν οργανισμό που κουβαλά το βάρος του Τέμπι εξαντλείται σε ανακοινώσεις ονομάτων χωρίς καμία εξήγηση κριτηρίων επιλογής. Η κυβέρνηση, που έταξε ριζική αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού συστήματος μετά την τραγωδία, φαίνεται να επιλέγει τελικά τον πιο ανώδυνο δρόμο: μεγαλύτερα σχήματα, σταθερές θητείες, ίδια πρόσωπα στην κορυφή. Μήπως η πραγματική μεταρρύθμιση περιμένει ακόμα να ξεκινήσει;