Ευρώπη: Συναγερμός για τις τιμές καυσίμων, αναζητά λύσεις ενόψει χειμώνα – Σύσταση για λιγότερο ρεύμα στις ώρες αιχμής

Οι τιμές στα καύσιμα και οι συνέπειες της απότομης ανόδου τους φέρνουν στο Δουβλίνο τους υπουργούς Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι οποίοι αναζητούν τρόπους περιορισμού των επιπτώσεων ενόψει ενός χειμώνα που προμηνύεται δύσκολος για τους καταναλωτές.

Προσερχόμενος στη Σύνοδο, ο Ευρωπαίος επίτροπος Νταν Γιόργκενσεν περιέγραψε ως σοβαρή την κατάσταση, επισημαίνοντας ότι από τα τέλη Φεβρουαρίου ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ έχουν επιβαρύνει την ενεργειακή τροφοδοσία των 27 κρατών-μελών με πρόσθετο κόστος που ξεπερνά τα 100 δισ. ευρώ.

Από την άτυπη συνάντηση στην Ιρλανδία, η οποία έχει την προεδρία της Ένωσης, δεν αναμένονται σπουδαίες ανακοινώσεις. Ωστόσο, θεωρείται χρήσιμη για τον συντονισμό της ευρωπαϊκής αντίδρασης στην ενεργειακή κρίση, σε συνεργασία με τον επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ.

Από την πλευρά του, ο Φατίχ Μπιρόλ ανέφερε ότι τα μέλη του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας θα εξετάσουν κατά πόσο θα μπορούσαν μελλοντικά να διαθέσουν στην αγορά πρόσθετες ποσότητες από τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου.

«Παρακολουθούμε πολύ στενά τις αγορές, ειδικά τις αγορές προϊόντων, του ντίζελ και άλλων. Εάν υπάρξει ανάγκη, φυσικά, θα συζητήσουμε με τις κυβερνήσεις των μελών την λήψη των αναγκαίων μέτρων», είπε ο Φατίχ Μπιρόλ στους δημοσιογράφους στο Δουβλίνο, πριν αρχίσει η σύνοδος των υπουργών Ενέργειας.

Ο Μπιρόλ δεν θέλησε να τοποθετηθεί επί των προτάσεων που υπαινίχθηκαν ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν και άλλοι, σχετικά με τη διάθεση περισσότερων στρατηγικών αποθεμάτων ώστε να επιχειρηθεί αποκλιμάκωση των πετρελαϊκών τιμών.

Σύσταση για λιγότερο αέριο και ρεύμα στις ώρες αιχμής

Πριν ξεκινήσει η σύσκεψη, ο Νταν Γιόργκενσεν έστειλε γραπτή σύσταση προς τους 27, ζητώντας να περιοριστούν τόσο η ζήτηση για φυσικό αέριο όσο και η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας κατά τις ώρες αιχμής.

Όπως εξηγεί ο Phuc-Vinh Nguyen, από το Ινστιτούτο Jacques-Delors, η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκει να υπάρξει ευαισθητοποίηση πριν αρχίσει η περίοδος θέρμανσης, δηλαδή από τα μέσα Οκτωβρίου έως τις αρχές Νοεμβρίου.

Στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι να αποτραπεί μια βιαστική κίνηση των ευρωπαϊκών χωρών για την αποπληρωμή των αποθεμάτων τους, καθώς μια τέτοια εξέλιξη θα οδηγούσε σε ακόμη μεγαλύτερη άνοδο των τιμών.

Για τη συγκεκριμένη εποχή του έτους, τα αποθέματα βρίσκονται «εξαιρετικά χαμηλά»: ο μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση διαμορφώνεται περίπου στο 70%, με τη Γαλλία στο 82%, αλλά τη Γερμανία ή την Ολλανδία μόλις στο 57%. Παρ’ όλα αυτά, ο Νταν Γιόργκενσεν διαβεβαιώνει πως δεν υφίσταται άμεση απειλή για την ασφάλεια του εφοδιασμού.

Καθώς εξαρτάται σε πολύ μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές υδρογονανθράκων, η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν διαθέτει κάποια μαγική λύση με την οποία θα μπορούσε να ανακόψει την εκτόξευση των τιμών.

Στο μέτωπο των καυσίμων, οι τιμές που πληρώνουν οι Ευρωπαίοι στα πρατήρια έχουν φτάσει σε επίπεδα ρεκόρ. Την προηγούμενη εβδομάδα, το ντίζελ στην ΕΕ είχε ανέλθει στα 2,23 ευρώ το λίτρο, όταν στα τέλη Φεβρουαρίου κόστιζε 1,59 ευρώ.

Για την αντιμετώπιση της ακρίβειας, η Ευρωπαϊκή Ένωση προτείνει να δοθεί στοχευμένη βοήθεια στους κλάδους που υφίστανται τις μεγαλύτερες επιπτώσεις, ενώ έχει καταστήσει πιο ευέλικτους τους κανόνες των επιδοτήσεων, όπως μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Μετάθεση της εφαρμογής της οδηγίας για το μεθάνιο

Επιδιώκοντας να μετριαστεί ο πληθωρισμός στα καύσιμα, ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν ζήτησε από τις Βρυξέλλες σειρά διευκολύνσεων. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται η κατά έναν χρόνο αναβολή της έναρξης εφαρμογής της ευρωπαϊκής οδηγίας για τις εκπομπές μεθανίου. Το μεθάνιο είναι εξαιρετικά ρυπογόνο αέριο και προκαλεί το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Με βάση την οδηγία, από το 2027 οι επιχειρήσεις που εισάγουν υδρογονάνθρακες στην ευρωπαϊκή αγορά θα είναι υποχρεωμένες να καταγράφουν και να γνωστοποιούν τις εκπομπές μεθανίου οι οποίες σχετίζονται με τις εισαγωγές τους.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δείχνει διατεθειμένη να εγκρίνει τη συγκεκριμένη αναβολή, προκαλώντας την έντονη δυσαρέσκεια των περιβαλλοντικών οργανώσεων. Οι τελευταίες εκτιμούν ότι το μέτρο δεν θα επηρεάσει καθόλου τις τιμές και θα συνιστά μία ακόμη οπισθοχώρηση της ευρωπαϊκής πολιτικής για το κλίμα.

Μέσα σε αυτό το τεταμένο περιβάλλον, η Ευρωπαϊκή Ένωση προσβλέπει στο να μην απαγορεύσει ο Ντόναλντ Τραμπ τις αμερικανικές εξαγωγές ντίζελ. Ο πρόεδρος των ΗΠΑ είχε αναφερθεί σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο, επιδιώκοντας να μειωθεί η τιμή του καυσίμου στο εσωτερικό της χώρας.

Πέρα από τη σημερινή κατάσταση έκτακτης ανάγκης, οι Βρυξέλλες ενισχύουν τον εξηλεκτρισμό των χρήσεων στις μεταφορές, στη βιομηχανία και στη θέρμανση. Έως το 2040, η Ευρωπαϊκή Ένωση θέλει να διπλασιάσει στο 46% το μερίδιο του ηλεκτρισμού στην τελική ενεργειακή κατανάλωση.

Εδώ και αρκετά χρόνια, το ποσοστό στην Ευρώπη παραμένει καθηλωμένο στο 23%. Αυτό οφείλεται τόσο στο ότι το ηλεκτρικό ρεύμα είναι αισθητά ακριβότερο από το φυσικό αέριο όσο και στη δυσκολία απεξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα στις μεταφορές και στη θέρμανση των κτιρίων.

Για την Ισπανία, την Πορτογαλία και το Λουξεμβούργο, ο νόμος θα πρέπει να περιλαμβάνει δεσμευτικό στόχο για την ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μετά το 2030.