Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών: Περισσότεροι επιβάτες και κέρδη 173,5 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο

Στο εννεάμηνο του 2026, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) κατέγραψε καθαρά κέρδη 173,5 εκατ. ευρώ, ενώ η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 27,3 εκατ. επιβάτες. Τα αποτελέσματα επηρεάστηκαν από την πτώση των αεροπορικών χρεώσεων και την άνοδο του λειτουργικού κόστους.

Παρά την εξυπηρέτηση περίπου 1,1 εκατ. περισσότερων επιβατών, τα καθαρά κέρδη του ΔΑΑ μειώθηκαν κατά 12,3 εκατ. ευρώ, περίπου 7%, έναντι των 185,8 εκατ. ευρώ της αντίστοιχης περιόδου του 2025. Τα συνολικά έσοδα μαζί με τα λοιπά εισοδήματα ενισχύθηκαν κατά 3,1 εκατ. ευρώ, στα 530 εκατ. ευρώ, ενώ η εταιρεία ανέφερε πως η κερδοφορία διαμορφώθηκε εντός των στόχων της.

Η προσωρινή μείωση των αεροπορικών χρεώσεων

Οι εισπράξεις από τις αεροπορικές δραστηριότητες έφτασαν τα 393,6 εκατ. ευρώ, έναντι 397,5 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά. Καθοριστικό ρόλο έπαιξε η προσωρινή έκπτωση 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών, που ίσχυσε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως τις 30 Απριλίου 2026 και επηρέασε τα έσοδα των πρώτων τεσσάρων μηνών του 2026.

Οι κανόνες που διέπουν τη λειτουργία του αεροδρομίου σχετίζονται με την υποχώρηση των χρεώσεων. Βάσει της σύμβασης, προβλέπεται ανώτατη απόδοση 15% επί του ρυθμιζόμενου κεφαλαίου στις αεροπορικές δραστηριότητες, η οποία υπολογίζεται σωρευτικά. Δίνεται επίσης στην εταιρεία η δυνατότητα να ανακτά σε επόμενες περιόδους παλαιότερα κέρδη που δεν είχαν επιτευχθεί, με αναπροσαρμογή σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό πληθωρισμό.

Η δυνατότητα αυτή, την οποία η εταιρεία αποκαλεί «μεταφερόμενο ποσό», έχει πλέον μηδενιστεί. Για τον λόγο αυτό αναπροσαρμόστηκαν οι χρεώσεις, ώστε τα κέρδη των αεροπορικών δραστηριοτήτων να μην υπερβαίνουν το επιτρεπόμενο όριο. Την επίδραση στα καθαρά κέρδη μετρίασε εν μέρει η αύξηση του σχετικού κεφαλαίου.

Ενισχύθηκαν οι εισπράξεις από τις εμπορικές δραστηριότητες

Τα έσοδα των μη αεροπορικών δραστηριοτήτων σημείωσαν άνοδο στα 136,4 εκατ. ευρώ από 129,5 εκατ. ευρώ, στηρίζοντας τα συνολικά έσοδα. Κατά το τρίτο τρίμηνο, οι εμπορικές εισπράξεις αυξήθηκαν με ταχύτερο ρυθμό από την επιβατική κίνηση, καθώς η καταναλωτική ζήτηση παρέμεινε σταθερή και οι αναβαθμίσεις στους χώρους εστίασης της περιοχής Σένγκεν απέδωσαν.

Τα έσοδα από τη στάθμευση αυτοκινήτων συνέχισαν να πιέζονται, εξαιτίας της κατασκευής του νέου πολυώροφου χώρου στάθμευσης, με την επίδραση ωστόσο να περιορίζεται στο τρίτο τρίμηνο.

Η συνολική κίνηση των επιβατών αυξήθηκε περίπου 4%: οι ταξιδιώτες εξωτερικού ανήλθαν σε 19,5 εκατ. και οι επιβάτες εσωτερικού σε 7,8 εκατ. Η διοίκηση εξακολουθεί να εκτιμά ότι η κίνηση θα αυξηθεί σε ολόκληρο το 2026, ωστόσο τηρεί πιο επιφυλακτική στάση για το υπόλοιπο της χρονιάς εξαιτίας των έντονων πιέσεων στις τιμές των καυσίμων.

Καταγράφηκε άνοδος στο λειτουργικό κόστος

Τα λειτουργικά έξοδα αυξήθηκαν κατά 7,5 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση και διαμορφώθηκαν στα 187,6 εκατ. ευρώ. Στην επιβάρυνση συνέβαλαν ο πληθωρισμός, οι αυξήσεις του κατώτατου μισθού, καθώς και οι επιπλέον ανάγκες σε προσωπικό και υπηρεσίες για την εξυπηρέτηση του μεγαλύτερου αριθμού επιβατών. Επιπλέον πόροι χρειάστηκαν για τη διαχείριση των λειτουργικών επιπτώσεων του ευρωπαϊκού Συστήματος Εισόδου/Εξόδου στα σύνορα.

Την αύξηση των δαπανών περιόρισαν εν μέρει η μείωση του κόστους υπηρεσιών κοινής ωφέλειας μέσω εξοικονόμησης ενέργειας και η χαμηλότερη αμοιβή παραχώρησης. Τα προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων ανήλθαν σε 331,2 εκατ. ευρώ, έναντι 335,6 εκατ. ευρώ, ενώ τα προ φόρων κέρδη διαμορφώθηκαν στα 231,8 εκατ. ευρώ από 241 εκατ. ευρώ.

Σε τροχιά διαγωνισμού η επέκταση της Νότιας Πτέρυγας

Η διαδικασία του διαγωνισμού για την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας του κύριου αεροσταθμού άρχισε στις 26 Οκτωβρίου. Η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Συνεχίζονται οι κατασκευαστικές εργασίες στον πολυώροφο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, στον βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών και στον νέο VIP αεροσταθμό. Έως το τέλος του 2026 αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η πρώτη φάση του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών που συνδέεται με τον VIP αεροσταθμό. Ταυτόχρονα, βρίσκεται υπό προετοιμασία ο διαγωνισμός για την επέκταση της Βόρειας Πτέρυγας, με αλλαγές στον σχεδιασμό και εξέταση εναλλακτικών επιλογών ανάπτυξης.