Ισπανία: Ο Σάντσεθ παραδέχεται ότι «Έχει κλονιστεί η εμπιστοσύνη στα τρένα υψηλής ταχύτητας» μετά την τραγωδία με 69 νεκρούς

Στην Ισπανία, η εμπιστοσύνη των πολιτών στο δίκτυο τρένων υψηλής ταχύτητας έχει κλονιστεί, αναγνώρισε την Παρασκευή (30/10) ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ, μετά το νέο σιδηροδρομικό δυστύχημα που άφησε πίσω του τουλάχιστον 69 νεκρούς και πάνω από 100 τραυματίες. Είναι το δεύτερο πολύνεκρο δυστύχημα στο ισπανικό σιδηροδρομικό δίκτυο μέσα στο 2026, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις και πολιτική πίεση στην κυβέρνηση.

Ο Ισπανός πρωθυπουργός δεσμεύθηκε για πλήρη διερεύνηση των συνθηκών της σύγκρουσης. Παράλληλα, ανέφερε ότι η κυβέρνηση καταβάλλει εντατικές προσπάθειες να ενημερώσει τις οικογένειες των θυμάτων, μεταξύ των οποίων υπάρχουν πολίτες από τουλάχιστον 23 χώρες του εξωτερικού.

«Είναι απαράδεκτο για μια χώρα όπως η Ισπανία, η οποία διαθέτει ένα τόσο ισχυρό σύστημα σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, να βιώνει δύο δυστυχήματα τέτοιας φύσης και τέτοιου μεγέθους μέσα σε έναν μόνο χρόνο», είπε ο Σάντσεθ.

«Η εμπιστοσύνη των πολιτών στο σύστημα υψηλής ταχύτητας έχει κλονιστεί», ανέφερε ακόμη, σημειώνοντας πως η κυβέρνηση οφείλει όχι μόνο να βρει τι προκάλεσε το δυστύχημα, αλλά και να προχωρήσει σε λύσεις που θα αποτρέψουν μια αντίστοιχη τραγωδία στο μέλλον.

Πώς έγινε η σύγκρουση των δύο τρένων

Το δυστύχημα έγινε την Τετάρτη (28/10) το πρωί, λίγο πριν από τις 09:00, κοντά στην Ούρδα, στην περιφέρεια Καστίγια-Λα Μάντσα της κεντρικής Ισπανίας.

Δύο τρένα, ένα της κρατικής Renfe και ένα της ιδιωτικής Iryo, είχαν ξεκινήσει από τη Μαδρίτη με προορισμό την Ανδαλουσία, όταν συγκρούστηκαν.

Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως το τρένο της Iryo σταμάτησε, ενώ στη συνέχεια το συρμό της Renfe έπεσε πάνω στο πίσω μέρος του. Η σύγκρουση είχε ως αποτέλεσμα να εκτροχιαστούν αρκετά βαγόνια.

Το νέο δυστύχημα συνέβη μόλις εννέα μήνες μετά την τραγωδία κοντά στην Ανταμούθ της Ανδαλουσίας, όπου σκοτώθηκαν 46 άνθρωποι και τραυματίστηκαν δεκάδες, όταν συγκρούστηκαν τρένα των ίδιων εταιρειών.

Στο επίκεντρο της έρευνας η σηματοδότηση και η ταχύτητα

Ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, ανέφερε ότι τα στοιχεία που έχουν συγκεντρωθεί έως τώρα οδηγούν στο κέντρο ελέγχου της Μαδρίτης, το οποίο υπάγεται στον κρατικό διαχειριστή σιδηροδρομικών υποδομών Adif.

Ο ίδιος εξήγησε ότι πριν από τη σύγκρουση είχε παρουσιάσει βλάβη το σύστημα σηματοδότησης LZB. Το σύστημα έχει τη δυνατότητα να σταματά αυτόματα ένα τρένο, όταν η γραμμή μπροστά του είναι κατειλημμένη.

Όταν τέθηκε εκτός λειτουργίας, τη διαχείριση της κυκλοφορίας ανέλαβαν οι αρμόδιοι χειριστές.

Όπως είπε ο Πουέντε, χειριστής της Adif έδωσε οδηγία στο τρένο της Renfe να κινηθεί με «κανονική» ταχύτητα, αντί να περιοριστεί στα 40 χιλιόμετρα την ώρα, το όριο που προβλέπεται για αντίστοιχες περιπτώσεις ασφαλείας.

Σύμφωνα με την προκαταρκτική έκθεση της έρευνας, η οποία δόθηκε στη δημοσιότητα την Πέμπτη (29/10), το τρένο της Renfe κινούνταν με 160 έως 200 χιλιόμετρα την ώρα τη στιγμή που χτύπησε την ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία.

Η έκθεση σημειώνει ότι μια σειρά προβλημάτων, εντολών και ενεργειών κατέληξε στη σύγκρουση, ενώ δεν ενεργοποιήθηκαν οι μηχανισμοί που έπρεπε να την αποτρέψουν.

Οι αντιδράσεις των εργαζομένων και οι πιέσεις για παραίτηση

Παρά τις αυξανόμενες εκκλήσεις για παραίτησή του, ο Πουέντε απέρριψε το ενδεχόμενο, λέγοντας πως βασικές προτεραιότητές του είναι να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη των πολιτών και να υπάρξει πλήρης διαλεύκανση των αιτιών του δυστυχήματος.

Ο υπουργός διευκρίνισε πως ο χειριστής που έδωσε την εντολή ήταν 48 ετών, είχε την απαιτούμενη κατάρτιση και εργαζόταν επί δύο χρόνια σε κέντρα ελέγχου.

Από την πλευρά τους, τα σιδηροδρομικά συνδικάτα κατηγορούν την κυβέρνηση ότι οι συνθήκες εργασίας και ο αυξημένος φόρτος επιβαρύνουν την ασφάλεια του δικτύου.

«Πιστεύουμε ότι ο υπουργός επιρρίπτει την ευθύνη σε έναν απλό εργαζόμενο που δούλευε υπό ολοένα χειρότερες συνθήκες», δήλωσε στο Associated Press η Ρακέλ Αϊγιόν, εκπρόσωπος του συνδικάτου ελεγκτών σιδηροδρομικής κυκλοφορίας SCF.

«Το ανθρώπινο λάθος δεν είναι ακατανόητο. Αυτό που είναι ακατανόητο είναι ότι το σύστημα ασφαλείας παρουσιάζει τακτικά βλάβες», συμπλήρωσε.

Η πολιτική αντιπαράθεση πριν από τις εκλογές του Νοεμβρίου

Το δυστύχημα πυροδότησε έντονη πολιτική αντιπαράθεση στην Ισπανία, λίγες εβδομάδες πριν από τις πρόωρες βουλευτικές εκλογές που θα διεξαχθούν τον Νοέμβριο.

Ο Αλμπέρτο Νούνιεθ Φεϊχόο, επικεφαλής του συντηρητικού Λαϊκού Κόμματος (PP), απέδωσε πολιτική ευθύνη για τα δύο σιδηροδρομικά δυστυχήματα στον υπουργό Μεταφορών και στον πρωθυπουργό Πέδρο Σάντσεθ.

Την αποχώρηση του Πουέντε από το υπουργείο ζήτησε επίσης η Άντα Κολάου, πρώην δήμαρχος της Βαρκελώνης και επικεφαλής του αριστερού συνασπισμού Frente Amplio.

Ο υπουργός Μεταφορών ανέφερε από την πλευρά του ότι δεν έχει εξετάσει καθόλου τις πιθανές εκλογικές συνέπειες της τραγωδίας, τονίζοντας πως τώρα προέχει η επίλυση των προβλημάτων και η παροχή ξεκάθαρων απαντήσεων στους πολίτες.