Capital Clean Energy Carriers: Τα έσοδα αυξήθηκαν 44% στα 138,1 εκατ. δολάρια το γ΄ τρίμηνο – Διευρύνεται ο στόλος

Τα έσοδα της Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC) ανήλθαν σε 138,1 εκατ. δολάρια το τρίτο τρίμηνο του 2026, καταγράφοντας αύξηση 44% έναντι των 95,6 εκατ. δολαρίων που είχε σημειώσει την αντίστοιχη περίοδο του 2025, την ώρα που η εταιρεία πρόσθεσε νέα πλοία στον στόλο της.

Κατά τη διάρκεια του τριμήνου, η CCEC παρέλαβε τρία πλοία και διεύρυνε τον στόλο της, ενώ κατέγραψε ισχυρή ετήσια αύξηση εσόδων και πλέον έχει συμβασιοποιημένα έσοδα περίπου 2,8 δισ. δολαρίων.

Οι παραλαβές αφορούσαν ένα πλοίο LNG, ένα πλοίο Handy για τη μεταφορά υγροποιημένου CO2 και πολλαπλών αερίων και ένα μεσαίου μεγέθους πλοίο μεταφοράς αερίων διπλού καυσίμου.

Επιπλέον, η εταιρεία έκλεισε νέες ναυλώσεις για δύο LNG carriers και τέσσερα πλοία μεταφοράς αερίων. Μεταξύ των συμφωνιών είναι μονοετής χρονοναύλωση με ναύλο βάσει δείκτη για ένα από τα έξι LNG carriers που κατασκευάζονται, καθώς και μονοετής χρονοναύλωση του πλοίου Aridaios.

Στα 83.862 δολάρια διαμορφώθηκε ο μέσος ημερήσιος ναύλος των LNG carriers το τρίτο τρίμηνο του 2026, έναντι 40.987 δολαρίων για τα πλοία μεταφοράς αερίων. Παράλληλα, η CCEC γνωστοποίησε τριμηνιαίο μέρισμα 0,15 δολαρίου ανά μετοχή.

Για το τρίτο τρίμηνο, ο διευθύνων σύμβουλος της CCEC, Γεράσιμος Καλογηράτος, έκανε λόγο για συνεχιζόμενη αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή. Όπως σημείωσε, οι διελεύσεις LNG carriers από τα Στενά του Ορμούζ γίνονταν μόνο περιστασιακά.

Η επέκταση της δυναμικότητας υγροποίησης φυσικού αερίου στη Βόρεια Αμερική αντιστάθμισε μέρος των επιπτώσεων, ενώ οι χαμηλότερες ποσότητες LNG από τη Μέση Ανατολή έκαναν πιο περιορισμένη την προσφορά στην αγορά LNG της λεκάνης του Ατλαντικού. Τα ευρωπαϊκά αποθέματα πριν από τον χειμώνα παραμένουν σε χαμηλά πολλών ετών και οι ασιατικοί αγοραστές διεκδικούν φορτία από τις ΗΠΑ.

Αντίθετα, η αύξηση των παραδόσεων νεότευκτων πλοίων και η βελτιωμένη διαθεσιμότητα χωρητικότητας πίεσαν προς τα κάτω τους ναύλους LNG στη spot αγορά, σε σύγκριση με τα επίπεδα του πρώτου εξαμήνου.

Η CCEC εφαρμόζει στρατηγική που δίνει έμφαση στην απασχόληση πλοίων τελευταίας γενιάς μέσω μακροχρόνιων ναυλώσεων με αντισυμβαλλομένους υψηλής ποιότητας.

Μέσα στο έτος, μέχρι σήμερα, έχουν παραδοθεί στην εταιρεία οκτώ πλοία: τρία LNG carriers, δύο μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς αερίων και τρία Handy πολλαπλών αερίων. Για το 2027 έχει προγραμματιστεί η παραλαβή οκτώ ακόμη πλοίων.

Σήμερα, ο ενεργός στόλος της CCEC περιλαμβάνει 15 LNG carriers τελευταίας γενιάς, καθώς και τρία Handy πολλαπλών αερίων, δύο μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς αερίων και ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Neo-Panamax.

Επιπρόσθετα, η εταιρεία έχει παραγγείλει έξι LNG carriers, τέσσερα μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς αερίων, ένα Handy πολλαπλών αερίων και ένα πλοίο ανεφοδιασμού LNG.

Όπως αναφέρει η εταιρεία, η CCEC είναι η μεγαλύτερη εισηγμένη στις ΗΠΑ ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς LNG με βάση το μέγεθος του στόλου της, ενώ ενισχύει παράλληλα την παρουσία της στον κλάδο του LPG.

Η μέση περίοδος των ναυλώσεων διαμορφώνεται στα 6,4 έτη για τα LNG carriers, ενώ για τα πλοία LPG και πολλαπλών αερίων ανέρχεται σε 0,7 έτη.

Τα έσοδα που έχουν συμβασιοποιηθεί υπολογίζονται σε περίπου 2,8 δισ. δολάρια. Εφόσον οι ναυλωτές ασκήσουν το σύνολο των δικαιωμάτων προαίρεσης, το ποσό μπορεί να φτάσει περίπου τα 4,2 δισ. δολάρια.

Η διοίκηση προβλέπει για το προσεχές διάστημα μεταβλητότητα στη ναυλαγορά LNG. Την εκτίμηση αυτή συνδέει με τη γεωπολιτική αβεβαιότητα, η οποία επηρεάζει τους όγκους LNG που μεταφέρονται, τη διαθεσιμότητα πλοίων και τις δυνατότητες εξισορροπητικής εμπορίας.

Σε βάθος χρόνου, η CCEC θεωρεί ότι η ζήτηση για σύγχρονα LNG carriers θα υποστηριχθεί από τις νέες μονάδες υγροποίησης που αναμένεται να λειτουργήσουν έως το τέλος της δεκαετίας, την αυξανόμενη προτεραιότητα της ενεργειακής ασφάλειας και την ανάγκη ανανέωσης παλαιότερων, λιγότερο αποδοτικών πλοίων.