Αεροσκάφη KC-390: Τα πρώτα ιπτάμενα τάνκερ της Πολεμικής Αεροπορίας και τα χαρακτηριστικά τους

Η Ελλάδα εξασφάλισε την αγορά τριών αεροσκαφών KC-390 Embraer από την Πορτογαλία, έπειτα από διακρατική συμφωνία που υπογράφηκε σήμερα (02/11/2026) στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας. Στην τελετή ήταν παρόντες ο υπουργός Νίκος Δένδιας και ο Πορτογάλος ομόλογός του, Νούνο Μέλο.

Την αγορά των KC-390 επικύρωσαν με τις υπογραφές τους ο υποστράτηγος Ιωάννης Μπούρας, γενικός διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων, και ο Αντόνιο Ζοζέ Μπαπτίστα, γενικός διευθυντής Εξοπλισμών στο πορτογαλικό υπουργείο Εθνικής Άμυνας.

Η τελετή υπογραφής έγινε κατά την επίσημη επίσκεψη του υπουργού της Πορτογαλίας στην Αθήνα.

Η Πολεμική Αεροπορία αναμένεται να ενισχύσει ουσιαστικά τις επιχειρησιακές της δυνατότητες με τα νέα αεροσκάφη, τα οποία θα εκτελούν τόσο μεταφορικές αποστολές όσο και εναέριο ανεφοδιασμό μαχητικών.

Για τις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις πρόκειται για σημαντική εξέλιξη. Όπως τόνισε ο Νίκος Δένδιας, η Ελλάδα θα διαθέτει για πρώτη φορά αεριωθούμενα μεταγωγικά, αλλά και αεροσκάφη που μπορούν να ανεφοδιάζουν μαχητικά εν πτήσει.

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας σημείωσε: «Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία μας που θα αποκτήσουμε αεριωθούμενο μεταγωγικό αεροσκάφος»

Ο Νίκος Δένδιας αναφέρθηκε επίσης στη δυνατότητα ανεφοδιασμού στον αέρα, λέγοντας: «Και είναι η πρώτη φορά στην ιστορία μας που θα αποκτήσουμε αεροσκάφος-τάνκερ, δηλαδή αεροσκάφος που μπορεί να ανεφοδιάζει τα μαχητικά μας στον αέρα»

Έως 26 τόνους φορτίου μεταφέρουν τα KC-390 με ταχύτητα 870 χλμ. την ώρα

Το KC-390 Millennium είναι στρατιωτικό μεταγωγικό με δύο κινητήρες. Έχει μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 26 τόνων και αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα περίπου 470 κόμβων, δηλαδή 870 χιλιομέτρων την ώρα.

Περίπου 36.000 πόδια είναι το ανώτατο επιχειρησιακό ύψος του. Το μήκος του φτάνει τα 35,2 μέτρα, το άνοιγμα των πτερύγων τα 35,05 μέτρα και το ύψος τα 11,84 μέτρα. Η χωρητικότητα διαμορφώνεται ανάλογα με την καμπίνα, με δυνατότητα μεταφοράς έως 80 επιβατών ή 66 αλεξιπτωτιστών.

Με την πίσω ράμπα και τον εξοπλισμό διαχείρισης φορτίου μπορούν να φορτωθούν παλέτες, οχήματα και στρατιωτικά μέσα, ενώ το αεροσκάφος μπορεί να υποστηρίξει και ρίψεις εφοδίων από αέρος.

Η εμβέλεια στην πράξη διαμορφώνεται ανάλογα με το φορτίο, τα διαθέσιμα καύσιμα και τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζεται η πτήση.

Η χρήση ημιπροετοιμασμένων διαδρόμων εξαρτάται, αντίστοιχα, από την αντοχή και την κατάσταση του εδάφους, το μήκος που είναι διαθέσιμο και τις ανάγκες της εκάστοτε αποστολής.

Στην ελληνική περίπτωση, σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι μπορεί να εκτελείται μεγαλύτερο μεταφορικό έργο σε λιγότερο χρόνο.

Όταν μεταφέρονται περισσότερα υλικά και εξοπλισμός σε μία αποστολή, ενδέχεται να χρειάζονται λιγότερες πτήσεις, ενώ το αεροσκάφος μπορεί να επιστρέφει ταχύτερα σε επόμενες επιχειρήσεις.

Οι δύο κινητήρες και η τεχνική υποστήριξη των KC-390

Στο KC-390 Millennium βρίσκονται δύο κινητήρες turbofan IAE V2500-E5, καθένας με ώση περίπου 31.330 λιβρών. Η ευρεία χρήση της οικογένειας αυτών των κινητήρων στην εμπορική αεροπορία εξασφαλίζει πρόσβαση σε σημαντική διεθνή τεχνογνωσία συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης.

Η στρατιωτική διαμόρφωση, ωστόσο, συνοδεύεται από ξεχωριστές απαιτήσεις και διαδικασίες πιστοποίησης. Τα ψηφιακά συστήματα που παρακολουθούν τις λειτουργίες του αεροσκάφους βοηθούν στον σχεδιασμό της συντήρησης και στον έγκαιρο εντοπισμό ενδεχόμενων τεχνικών βλαβών.

Κεντρικό ζητούμενο για την Πολεμική Αεροπορία θα είναι να παραμένει ο νέος στόλος διαθέσιμος για επιχειρήσεις. Καθώς θα αποτελείται από μόλις τρία αεροσκάφη, η απουσία έστω και ενός για συντήρηση μπορεί να περιορίσει αισθητά τις μεταφορικές δυνατότητες.

Επομένως, μαζί με την αγορά των αεροσκαφών χρειάζεται να διασφαλιστούν επαρκή ανταλλακτικά, τεχνική υποστήριξη από την κατασκευάστρια και κατάλληλη εκπαίδευση για το προσωπικό συντήρησης.

Η αποτελεσματική αξιοποίηση των νέων KC-390 από την ελληνική Πολεμική Αεροπορία θα εξαρτηθεί σε σημαντικό βαθμό από αυτούς τους παράγοντες.