Αυτοκινητόδρομος Δράμα – Αμφίπολη: Πότε θα υπογραφεί η σύμβαση

Το έργο θα κατασκευαστεί μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, με τρία χρόνια εργασιών και σύμβαση συνολικής διάρκειας 30 ετών.

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος προσδιόρισε για τον Μάρτιο του 2027 τον στόχο υπογραφής της σύμβασης για τον αυτοκινητόδρομο Δράμα – Αμφίπολη. Την ημερομηνία ανέφερε σήμερα στη Βουλή, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας Δημήτρη Κυριαζίδη σχετικά με την οδική σύνδεση της Δράμας. Ο κ. Ταχιάος είπε ότι αντιλαμβάνεται την εικόνα που επικρατεί στην πόλη και έχει συζητήσει επανειλημμένα το θέμα με τους φορείς της πόλης και της περιφερειακής ενότητας, εκτιμώντας πως σύντομα θα υπάρξει αλλαγή, καθώς το έργο βρίσκεται πλέον στο στάδιο της συμβασιοποίησης. «Όλοι οι πόροι του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχουν εστιαστεί σε έναν συγκεκριμένο σκοπό. Να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατόν η συμβασιοποίηση του Δράμα – Αμφίπολη», είπε.

Ο κ. Ταχιάος ανέλυσε τα επόμενα βήματα της διαδικασίας: προσωρινός ανάδοχος έχει αναδειχθεί και καλείται να καταθέσει τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, να γνωστοποιήσει τα στοιχεία του ανεξάρτητου ελεγκτή που θα παρακολουθεί το έργο, καθώς και να προσκομίσει την επαλήθευση του χρηματοδοτικού μοντέλου και τα τελικά συμβατικά τεύχη.

Η προσκόμιση εγγυητικής επιστολής ύψους 8 εκατ. ευρώ από τον προσωρινό ανάδοχο έχει ήδη γίνει, κάτι που, όπως ανέφερε, δείχνει ότι η συμβασιοποίηση «έχει πάρει τον δρόμο της».

Για τις απαλλοτριώσεις προβλέπεται να εξασφαλιστεί η σχετική πίστωση, η οποία αρχικά υπολογίζεται σε περίπου 18,5 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, για το πρώτο τμήμα προχωρούν οι εργασίες κατάρτισης εννέα κτηματολογίων.

Υπενθυμίζοντας το πλαίσιο υλοποίησης, ο Υφυπουργός είπε ότι πρόκειται για Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), με τριετή κατασκευαστική περίοδο και συνολική διάρκεια σύμβασης 30 ετών. Στη διάρκεια αυτή, τη διαχείριση της λειτουργίας του δρόμου θα έχει ο ιδιωτικός φορέας. Ο ίδιος χαρακτήρισε το έργο σύνθετο, καθώς σε αρκετά σημεία προβλέπεται νέα χάραξη σε σχέση με τον σημερινό δρόμο, ενώ απαιτούνται σημαντικοί πόροι και συντονισμός.

Ο κ. Ταχιάος παραδέχθηκε ότι το χρονοδιάγραμμα είναι απαιτητικό. «Δεν είναι εύκολο, διότι υπάρχει και τρίτος παίκτης σε αυτή τη σχέση, οι τράπεζες, οι οποίες πρέπει να εξασφαλίσουν τη δανειοδότηση της αναδόχου εταιρείας», εξήγησε. Παράλληλα, ευχήθηκε οι διακυμάνσεις που καταγράφονται κατά περιόδους στα επιτόκια να μην καθυστερήσουν τη διαδικασία. «Έχουμε ζητήσει από την παραχωρησιούχο να τελειώσει τον Μάρτιο του 2027 και σε αυτό θα επιμείνουμε. Θα συνδράμουμε κι εμείς όσο χρειαστεί για να τηρηθεί αυτό το χρονοδιάγραμμα», δήλωσε.

Σχολιάζοντας τη δυσπιστία της τοπικής κοινωνίας, η οποία περιμένει εδώ και χρόνια το έργο, ο Υφυπουργός ανέφερε πως αυτό άρχισε να παίρνει πρακτικά μορφή το 2022, όταν αναθεωρήθηκαν οι μελέτες και έγιναν κατάλληλες για υλοποίηση στο πεδίο. «Η ωρίμανση ήθελε τον χρόνο της. Ο χρόνος αυτός έχει ήδη αναλωθεί και το έργο έχει προχωρήσει πάρα πολύ σημαντικά», είπε. Πρόσθεσε ότι οι εργασίες θα αρχίσουν στο πεδίο όταν ολοκληρωθούν οι απαραίτητες μελέτες, ώστε να μπει το έργο σε τροχιά υλοποίησης.

Ως παράδειγμα για τον τρόπο λειτουργίας των ΣΔΙΤ, ο κ. Ταχιάος επικαλέστηκε το Flyover της Θεσσαλονίκης. Όπως είπε, ο ιδιωτικός φορέας της σύμπραξης κινείται με βάση τους ρυθμούς που ορίζουν οι τράπεζες και έχει κίνητρο να ολοκληρώσει το έργο, προκειμένου να ξεκινήσει η καταβολή πληρωμών διαθεσιμότητας. «Είναι ένα έργο για το οποίο η τοπική κοινωνία στην αρχή ήταν δύσπιστη. Τώρα βλέπει εργοτάξια σε όλο τον δρόμο και ένα έργο που τρέχει με πρωτοφανή ρυθμό. Σας διαβεβαιώνω ότι ακριβώς το ίδιο θα συμβεί στο Δράμα – Αμφίπολη, όπως και στο δίδυμο έργο Χαλκηδόνα – Έδεσσα. Θα τα δείτε να τρέχουν πάρα πολύ γρήγορα, αμέσως μετά τη συμβασιοποίησή τους», είπε χαρακτηριστικά.

Απαντώντας για το υφιστάμενο οδικό δίκτυο, το οποίο αφορούσε επίσης η ερώτηση, ο Υφυπουργός διευκρίνισε ότι η αρμοδιότητα παραμένει και θα εξακολουθήσει να ανήκει στις Περιφέρειες. Τόνισε, ωστόσο, ότι το Υπουργείο είναι πρόθυμο να παράσχει τεχνική βοήθεια και καθοδήγηση, κυρίως για έργα οδικής ασφάλειας. «Δεν έχουμε καμία αντίρρηση να συνεργαστούμε με τις οικείες Περιφέρειες, αρκεί να δείξουν και εκείνες το σχετικό ενδιαφέρον», ανέφερε.

Ολοκληρώνοντας, ο Νίκος Ταχιάος δεσμεύτηκε ότι θα υπάρχει συνεχής ενημέρωση έως την υπογραφή της σύμβασης για τον αυτοκινητόδρομο Δράμα – Αμφίπολη: «Αντιλαμβάνομαι πάρα πολύ καλά ότι η τοπική κοινωνία το ζητάει χρόνια. Μέχρι τη συμβασιοποίηση, εδώ είμαστε για να λογοδοτούμε στη δραμινή κοινωνία για την πρόοδο του έργου».