Toyota: Η Ευρώπη τη στριμώχνει και ευνοεί τους Κινέζους ανταγωνιστές της

Η Toyota αντιμετωπίζει ένα απρόσμενο εμπόδιο στην Ευρώπη: οι νέοι κανόνες που προωθούνται για τη στήριξη της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί τελικά να αποδειχθούν πλεονέκτημα για τους Κινέζους ανταγωνιστές της.

Η συζήτηση αφορά τον προτεινόμενο ευρωπαϊκό νόμο Industrial Accelerator Act, ο οποίος προβλέπει να εξαρτώνται οι κρατικές ενισχύσεις για ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το αν τα εξαρτήματά τους έχουν ευρωπαϊκή προέλευση.

Με βάση το υπό εξέταση σχέδιο, η δημόσια επιδότηση ενός ηλεκτρικού ή plug-in hybrid θα προϋποθέτει ότι τουλάχιστον το 70% της αξίας των εξαρτημάτων του —χωρίς να υπολογίζεται η μπαταρία— έχει παραχθεί στην Ευρώπη.

Η εφαρμογή αυτού του όρου δημιουργεί δυσκολίες για την Toyota.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχει αξιόλογη παρουσία στην ευρωπαϊκή παραγωγή, ωστόσο τα ηλεκτρικά μοντέλα bZ4X και C-HR+ κατασκευάζονται στην Ιαπωνία και το Urban Cruiser φτάνει στην Ευρώπη από την Ινδία.

Αν οι κανόνες τεθούν σε ισχύ όπως προτείνονται, τα παραπάνω μοντέλα ενδέχεται να χάσουν την πρόσβαση σε ευρωπαϊκά προγράμματα επιδότησης, με συνέπεια να μειωθεί η ανταγωνιστικότητά τους.

Οι κινεζικές εταιρείες, από την άλλη, έχουν ήδη ξεκινήσει να προσαρμόζουν την παραγωγή τους. Η BYD κατασκευάζει εργοστάσιο στην Ουγγαρία, ενώ η Chery επενδύει σε μονάδα παραγωγής αυτοκινήτων στην Ισπανία. Ωστόσο, η συναρμολόγηση σε τοπικό επίπεδο δεν αρκεί από μόνη της για να εξασφαλίσει την απαιτούμενη ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία.

Έτσι, το μέτρο που σχεδιάστηκε για να ανακόψει την κινεζική επέκταση μπορεί να επιβαρύνει περισσότερο έναν καθιερωμένο κατασκευαστή όπως η Toyota.

Το βασικό ερώτημα για τους καταναλωτές στην Ευρώπη, καθώς και για την ελληνική αγορά, είναι ποια μοντέλα θα εξακολουθήσουν να δικαιούνται επιδοτήσεις, αν εγκριθεί η νέα νομοθεσία.