Το πλοίο μεταφοράς αυτοκινήτων Morning Midas βυθίστηκε ανοιχτά της Αλάσκας, μεταφέροντας 3.159 κινεζικά αυτοκίνητα, προκαλώντας ζημιά που εκτιμάται ότι ξεπερνά τα 120 εκατομμύρια δολάρια μόνο για την αξία των οχημάτων.
Η βύθιση, που συνέβη μετά από φωτιά που ξέσπασε στο πλοίο, είναι το τρίτο ναυάγιο παρόμοιου τύπου τα τελευταία χρόνια και αναμένεται να έχει συνολικό κόστος 559 εκατομμυρίων δολαρίων, επηρεάζοντας την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα και την οικονομία των κινεζικών κατασκευαστών.
Οι συνέπειες περιλαμβάνουν περιβαλλοντική υποβάθμιση και διαταραχή στις τοπικές κοινότητες.
Πιο αναλυτικά
Ένα ακόμη πλοίο μεταφοράς αυτοκινήτων προστέθηκε στον κατάλογο των θαλάσσιων τραγωδιών με δυσθεώρητο κόστος για τη βιομηχανία. Το Morning Midas, φορτωμένο με 3.159 κινεζικά αυτοκίνητα, βυθίστηκε ανοιχτά της Αλάσκας στις 23 Ιουνίου, είκοσι ημέρες μετά το ξέσπασμα φωτιάς στο εσωτερικό του.
Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, οι άμεσες απώλειες ξεπερνούν τα $120 εκατομμύρια μόνο σε αξία των αυτοκινήτων, ενώ το συνολικό κόστος της καταστροφής αναμένεται να φτάσει τα $559 εκατομμύρια, σύμφωνα με τον ανεξάρτητο οικονομικό οργανισμό Anderson Economic Group (AEG).
Το περιστατικό αποτελεί το τρίτο παρόμοιο ναυάγιο τα τελευταία χρόνια, μετά τα Felicity Ace και Fremantle Highway, με τις τρεις περιπτώσεις να έχουν συνολικά οδηγήσει περίπου 11.000 αυτοκίνητα στον πυθμένα των ωκεανών και να έχουν στοιχίσει πάνω από $1,8 δισ. στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία.
Η βύθιση του Morning Midas αποκαλύπτει το εύθραυστο της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας στην εποχή της ηλεκτροκίνησης
Σύμφωνα με τη Zodiac Maritime, την εταιρεία που διαχειριζόταν το πλοίο, οι πρώτες ενδείξεις πυρκαγιάς προήλθαν από κατάστρωμα που μετέφερε εξηλεκτρισμένα μοντέλα, πριν η κατάσταση ξεφύγει από τον έλεγχο. Από τα 3.159 αυτοκίνητα που μετέφερε το Morning Midas, εκτιμάται ότι 681 έως 861 ήταν υβριδικά, ενώ 65 έως 70 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά. Όλα τα οχήματα προέρχονταν από κινεζικές μάρκες, όπως οι Great Wall Motor (GWM) και Chery, που επιχειρούν δυναμική διείσδυση σε νέες αγορές, όπως η Λατινική Αμερική.
Η φωτιά εκδηλώθηκε στις 3 Ιουνίου, με το πλήρωμα των 22 ατόμων να εγκαταλείπει το πλοίο έπειτα από αποτυχημένες προσπάθειες κατάσβεσης. Η βύθιση ολοκληρώθηκε στις 23 Ιουνίου, με το πλοίο να παρασύρει στον βυθό όχι μόνο χιλιάδες αυτοκίνητα, αλλά και τεράστιο περιβαλλοντικό και οικονομικό κόστος.
Όπως επισημαίνει η AEG, η εκτιμώμενη ζημία δεν περιορίζεται στην αξία των κατεστραμμένων αυτοκινήτων. Περιλαμβάνει επίσης το κόστος απορρύπανσης, την περιβαλλοντική υποβάθμιση, τη διατάραξη της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς και τις συνέπειες για λιμενικούς υπαλλήλους, εργαζόμενους στη Zodiac Maritime, ψαράδες, ακόμη και τοπικούς πληθυσμούς κοντά στην πληγείσα περιοχή.
Σημειώνεται ότι, αν και η άμεση απώλεια σε οχήματα είναι μικρότερη από εκείνη της Felicity Ace (με ζημιά $334,5 εκατ.) και της Fremantle Highway ($302,6 εκατ.), τα μακροπρόθεσμα οικονομικά απόνερα του περιστατικού ενδέχεται να είναι εξίσου σοβαρά, ιδίως για τους Κινέζους κατασκευαστές που είχαν επενδύσει στο φορτίο, όπως η GWM και η Chery.
