Ισπανός υπουργός Μεταφορών: «Αδιανόητο και ανεξήγητο» το λάθος του κέντρου ελέγχου πριν από τη σύγκρουση των τρένων – Το χρονικό της τραγωδίας λεπτό προς λεπτό

Νέα δεδομένα για τη φονική σύγκρουση των τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία έρχονται στη δημοσιότητα, ενώ μεγαλώνει ο αριθμός των νεκρών και οι αρμόδιες αρχές μιλούν για «ανεξήγητες» αποφάσεις από το κέντρο ελέγχου.

Στην τραγωδία των σιδηροδρόμων στην Ούρντα έχουν χάσει τη ζωή τους τουλάχιστον 64 άνθρωποι. Παράλληλα, 58 τραυματίες παραμένουν νοσηλευόμενοι, με 15 από αυτούς να βρίσκονται σε ιδιαίτερα σοβαρή κατάσταση.

Η σύγκρουση έγινε στις 08:54 τοπική ώρα, στο 118ο χιλιόμετρο της σιδηροδρομικής γραμμής, μεταξύ των περιοχών Λος Γιέμπενες και Ούρντα.

Στο δυστύχημα ενεπλάκησαν δύο συρμοί που εκτελούσαν το δρομολόγιο Μαδρίτη-Σεβίλλη: μια αμαξοστοιχία AVE της Renfe, κατασκευασμένη από τη Siemens, με 397 επιβαίνοντες, και ένα τρένο της Iryo, κατασκευής Hitachi, στο οποίο επέβαιναν 147 άτομα.

Το χρονικό των γεγονότων λεπτό προς λεπτό

Ο Όσκαρ Πουέντε, υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, επιβεβαίωσε πως υπήρξε πρόβλημα στη σηματοδότηση και αποκάλυψε ότι η κυκλοφορία είχε αποφασιστεί να ξαναρχίσει πριν από τη φονική σύγκρουση.

Το χαρακτήρισε «πραγματικά αδιανόητο» και «ανεξήγητο».

Óscar Puente sobre la persona que decidió que se reanudara la marcha del tren: “Ni yo ni creo que tampoco el resto del centro ha hablado con esta persona, que ahora está sometida a lo que la investigación determine” https://t.co/xh9soXuinT

— RTVE Noticias (@rtvenoticias) October 28, 2026

Μιλώντας σε συνέντευξη Τύπου, ο Πουέντε απέδωσε φόρο τιμής σε όλους όσοι επλήγησαν από το δυστύχημα. «Είμαστε απολύτως συντετριμμένοι. Οπως μπορείτε να φανταστείτε, αυτή είναι μία από τις πιο δύσκολες στιγμές που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει κανείς», είπε.

Ο υπουργός εξήγησε ότι οι συγκρούσεις από πίσω είναι σπάνιες στο ισπανικό σιδηροδρομικό δίκτυο, και ότι οι έρευνές του στράφηκαν στην αναζήτηση των αιτίων. Για τον σκοπό αυτό είχε δει μια πλήρη αναπαράσταση του συμβάντος και είχε εξετάσει τις ηχογραφημένες συνομιλίες των τρένων με το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας.

Όπως είπε, περίπου στις 08:30 το πρωί, προβλήματα επικοινωνίας προκάλεσαν κατάρρευση του συστήματος ελέγχου LZB. Έτσι, ένα τμήμα της γραμμής μήκους λίγο μεγαλύτερου από 60 χιλιόμετρα έμεινε χωρίς κάλυψη και έξι τρένα ακινητοποιήθηκαν αυτόματα στην περιοχή.

Περίπου στις 08:36, ωστόσο, το κέντρο ελέγχου της Adif, του διαχειριστή των υποδομών, έστειλε χειροκίνητη εντολή για παράκαμψη της προειδοποίησης, δίνοντας το πράσινο φως για την επανέναρξη της κυκλοφορίας.

Ο υπουργός διατύπωσε ξεκάθαρες αιχμές πως δεν έπρεπε να είχε ληφθεί αυτή η απόφαση, αφού τα τρένα έπρεπε να παραμείνουν σε κατάσταση ακινησίας, κατόπιν αυστηρής εντολής.

Μέσα στα επόμενα 25 λεπτά, το δεύτερο τρένο AVE κάλυψε 25 χιλιόμετρα και τελικά συγκρούστηκε με τον ακινητοποιημένο συρμό της Iryo.

«Αυτή είναι η αποτύπωση των γεγονότων που μπορώ να παράσχω», ανέφερε κλείνοντας ο Πουέντε.

Έρευνες και ευρήματα στα συντρίμμια των τρένων

Πηγές των Σωμάτων Ασφαλείας που μίλησαν στην El Pais από τον Προκεχωρημένο Σταθμό Διοίκησης στην Ούρντα του Τολέδο ανέφεραν ότι όλοι οι νεκροί της αμαξοστοιχίας υψηλής ταχύτητας AVE βρίσκονταν στο πρώτο βαγόνι. Τα συνεργεία έκτακτης ανάγκης δεν έχουν βρει άλλα πτώματα στον συγκεκριμένο συρμό.

Κυβερνητικές πηγές που βρίσκονται στο σημείο είπαν στην ισπανική εφημερίδα ότι δύο από τα τρία βαγόνια της Iryo έχουν «καταστραφεί ολοσχερώς». Εκτιμάται με βεβαιότητα πως τα θύματα θα είναι πολύ περισσότερα από τα 64 που έχουν επιβεβαιωθεί έως τώρα.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ακόμη ότι 80 άνθρωποι έχουν τραυματιστεί, με 50 σε σοβαρή κατάσταση, ενώ τρεις ή τέσσερις επιβάτες δίνουν μάχη σε κρίσιμη κατάσταση.

Με ανάρτηση στο X, το υπουργείο Άμυνας γνωστοποίησε ότι η Στρατιωτική Μονάδα Εκτάκτων Αναγκών (UME) «διπλασιάζει την ανάπτυξη των δυνάμεών της στο σιδηροδρομικό δυστύχημα του Λος Γιέμπενες για την αντιμετώπιση της κατάστασης».

La @UMEgob duplica el dispositivo desplegado en el accidente ferroviario de Los Yébenes para atender la emergencia.

— Ministerio Defensa (@Defensagob) October 28, 2026

Εκπρόσωπος της ισπανικής κυβέρνησης δήλωσε παράλληλα ότι ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ κατευθύνεται στην Ούρντα, την κωμόπολη που βρίσκεται πιο κοντά στο σημείο της τραγωδίας. Εκεί θα συναντηθεί με τις ομάδες διάσωσης και στη συνέχεια αναμένεται να κάνει δηλώσεις.

Η εικόνα ασφάλειας στους ισπανικούς σιδηροδρόμους

Πριν από τα δύο φονικά δυστυχήματα που σημειώθηκαν φέτος, τον Ιανουάριο και τον Οκτώβριο, η Ισπανία είχε ένα από τα χαμηλότερα ποσοστά θανάτων σε σιδηροδρομικά περιστατικά στην Ευρωπαϊκή Ένωση, βάσει των στοιχείων της Eurostat. Τα πιο πρόσφατα δεδομένα αφορούν το 2024.

Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων της ΕΕ αναφέρει πως πάνω από το 90% του ισπανικού σιδηροδρομικού δικτύου καλύπτεται από το υψηλότερο επίπεδο συστημάτων ελέγχου ασφαλείας στην ΕΕ.

Η Ισπανία, όπως και το Βέλγιο και η Ελβετία, συγκαταλέγεται στις χώρες με το υψηλότερο ποσοστό σιδηροδρομικών γραμμών που διαθέτουν πανευρωπαϊκά πρότυπα σηματοδότησης.

Η προηγούμενη μεγάλη σιδηροδρομική καταστροφή στη χώρα, πριν από τη σημερινή τραγωδία και το δυστύχημα του Ιανουαρίου, είχε γίνει το 2013.

Στο δυστύχημα εκείνο, 80 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 145 τραυματίστηκαν, όταν τρένο υψηλής ταχύτητας με οκτώ βαγόνια βγήκε από τις ράγες σε κλειστή στροφή, κοντά στο Σαντιάγο δε Κομποστέλα στη βορειοδυτική Ισπανία. Η αμαξοστοιχία χτύπησε σε τσιμεντένιο τοίχο και τυλίχθηκε στις φλόγες.

Το προηγούμενο μεγάλο σιδηροδρομικό δυστύχημα είχε σημειωθεί το 1972. Η Ισπανία δεν είχε ακόμη ενταχθεί στην ΕΕ και εξακολουθούσε να βρίσκεται υπό τη δικτατορία του Φράνκο.