Το Θριάσιο χωράει εξαγγελίες — τις μεταφορικές θα τις χωρέσει;

Οι εξαγγελίες μετακινούνται ευκολότερα από τις μεταφορικές επιχειρήσεις. Στα logistics, πάντως, η επιστροφή του Θριασίου ως προορισμού για τις επιχειρήσεις του Ελαιώνα αντιμετωπίζεται με δυσπιστία, όχι ανακούφιση. Στελέχη βλέπουν περισσότερο επικοινωνιακό ελιγμό παρά ώριμη λύση: τα χρονικά περιθώρια της Διπλής Ανάπλασης πιέζουν και επιχειρήσεις παραμένουν εκεί όπου πρέπει να προχωρήσουν εργασίες για το γήπεδο του Παναθηναϊκού.

Στα σενάρια περιλαμβάνεται έκταση περίπου 500 στρεμμάτων, με κτήρια που καταλαμβάνουν περί τα 75 στρέμματα. Για τις περίπου 30 επιχειρήσεις που προηγούνται στη μετακίνηση εξετάζεται και μικρότερος χώρος, 30-35 στρεμμάτων. Άλλο, βεβαίως, οι υποψήφιες εκτάσεις και άλλο η πραγματική δυνατότητα εγκατάστασης.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης είχε ήδη συμμετάσχει σε διερευνητικές επαφές για εγκατάσταση επιχειρήσεων σε κομμάτι του Θριασίου Εμπορευματικού Κέντρου, στην έκταση που έχει παραχωρηθεί στο σχήμα Goldair–ΕΤΒΑ. Αποτέλεσμα ώριμο προς εφαρμογή δεν προέκυψε.

Υπάρχει και το ζήτημα των παλιών αποθηκών του ΟΣΕ στην περιοχή. Πληροφορίες αναφέρουν προτιμησιακό δικαίωμα της ΘΕΚ, ενώ η αμερικανική DFC, χρηματοδότης του εμπορευματικού κέντρου, φέρεται να είχε ζητήσει εγγράφως την αξιοποίησή τους. Συνεπώς, ο χάρτης δεν δείχνει απλώς ελεύθερα οικόπεδα προς διάθεση.

Η επιφυλακτικότητα έχει και προηγούμενο: τον άγονο διαγωνισμό της Φυλής, της λύσης που επί χρόνια υποσχόταν οργανωμένη μετεγκατάσταση. Τότε ακούστηκαν σενάρια για αποκλίνουσες τοπικές επιδιώξεις και εναλλακτικές εκτάσεις, χωρίς δημόσια τεκμηρίωση· δεν μετατρέπονται τώρα σε βεβαιότητες.

Το Θριάσιο έχει χωροταξική λογική για τα logistics της Αττικής. Αυτό που μένει να αποδειχθεί είναι αν οι χώροι υπάρχουν διαθέσιμοι και μπορούν να υποδεχθούν τις επιχειρήσεις. Διότι η πίεση του εργοταξίου δεν αποτελεί από μόνη της σχέδιο μετεγκατάστασης.