Υπερκέρδη διυλιστηρίων +850% και το Μαξίμου κοιτάζει αλλού

Ο Αλέξης Τσίπρας βρήκε επιτέλους την ώρα να μιλήσει δημόσια για τη φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων, αφού επί μακρόν απέφευγε επιμελώς το θέμα. Δεν είναι μυστικό ότι ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ ποτέ δεν είχε βαρύνει τις σχέσεις του με τα μεγάλα ονόματα της ενεργειακής βιομηχανίας. Όταν, λέγεται, τον ρώτησαν γιατί άλλαξε στάση, η απάντηση φέρεται να ήταν διπλωματική έως αμήχανη: πρότεινε στην κυβέρνηση τέσσερις τρόπους άντλησης εσόδων ή ελάφρυνσης του καταναλωτή, όχι μόνο τη φορολόγηση υπερκερδών· ας διαλέξουν οι άλλοι τρεις, αν θέλουν. Μια στάση που μοιάζει περισσότερο με προσπάθεια αποφυγής παρά με πολιτική τοποθέτηση.

Το ρεκόρ που δεν σχολιάζεται

Ενώ ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα σε δηλώσεις και σιωπές, τα νούμερα μιλούν μόνα τους — και μιλούν δυνατά. Όπως αποκαλύπτεται σε ανάλυση που κυκλοφόρησε τις τελευταίες ώρες, τα κέρδη προ φόρων των δύο ελληνικών διυλιστηρίων εκτινάχθηκαν κατά +850% το πρώτο εξάμηνο του 2026 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2025, αγγίζοντας τα 1,998 δισεκατομμύρια ευρώ. Σε σχέση με το 2021 η αύξηση φτάνει το 394%, με το 2023 το 267%, με το 2024 το 162%. Τα ποσά αυτά ξεπερνούν πλέον και τα επίπεδα του 2022, τότε που η Κομισιόν αναγκάστηκε να επιβάλει έκτακτο κανονισμό φορολόγησης υπερκερδών από 33% έως 90%.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο δεν είναι μόνο το ύψος των κερδών, αλλά η απουσία της Ελλάδας από τη διεθνή κινητοποίηση: μόλις πέντε χώρες —Ισπανία, Γερμανία, Πορτογαλία, Αυστρία, Ιταλία— έχουν στείλει επιστολή στις Βρυξέλλες ζητώντας νέα πανευρωπαϊκή έκτακτη εισφορά στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων. Η Αθήνα δεν συγκαταλέγεται. Αντ’ αυτού, το Μαξίμου προτίμησε να ανακοινώσει ότι τα διυλιστήρια «συνεισφέρουν ήδη» με εκπτώσεις άνω των 30 εκατ. ευρώ τον μήνα και 87 εκατ. ευρώ συνολικά από τα μέσα Ιουλίου· ποσά που μοιάζουν συμβολικά μπροστά στα σχεδόν 2 δισεκατομμύρια κερδών του εξαμήνου.

Καρτέλ και θάρρος που λείπει

Πιο αιχμηρός στην τοποθέτησή του, ο Αλέξης Τσίπρας δεν άφησε περιθώρια παρερμηνείας.

Η αιχμή του για «καρτέλ» και «έλλειψη θάρρους» έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την εικόνα διστακτικότητας που περιέγραφε νωρίτερα η ίδια στήλη γι’ αυτόν, δείχνοντας πως ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ επιχειρεί τώρα να παρουσιαστεί ως ο φωνακλάς επικριτής μιας κυβέρνησης που, όπως λέει, γνωρίζει τα εργαλεία αλλά δεν τολμά να τα χρησιμοποιήσει.

Ανάμεσα στις καθυστερημένες περιστροφές του ενός και τη σιωπή του άλλου, το μόνο σταθερό μέγεθος παραμένει η κερδοφορία των διυλιστηρίων — και η υπομονή του καταναλωτή που πληρώνει το πετρέλαιο θέρμανσης πάνω από το 1,40€ χωρίς κανείς να του εξηγεί γιατί.