Το αεροδρόμιο σιωπά για τα 50 εκατ. επιβάτες που έρχονται

Η αγορά περίμενε νέα, το Σάββατο στη ΔΕΘ, για τον πιο καυτό διαγωνισμό της χρονιάς στις υποδομές: την επέκταση του αεροδρομίου της Αθήνας, ένα έργο άνω του 1 δισ. ευρώ. Αντ’ αυτού, ο διευθύνων σύμβουλος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών Γιώργος Καλλιμασιάς επέλεξε να μιλήσει για τα έργα που ήδη τρέχουν στα Σπάτα, αφήνοντας τα νέα -αυτά που όλοι ήθελαν να ακούσουν- σε ένα καλά φυλαγμένο συρτάρι. Η σιωπή, βέβαια, δεν είναι ποτέ τυχαία σε τέτοιες εκδηλώσεις, και αυτή ειδικά μοιάζει να λέει περισσότερα κι από όσα θα ειπωθούν.

Το ζήτημα των 50 εκατομμυρίων

Το επίμαχο σημείο δεν είναι απλώς αν θα προχωρήσει η επέκταση του τερματικού σταθμού και του δορυφορικού σταθμού για να φτάσει η δυναμικότητα τα 40 εκατ. επιβάτες, όπως προβλεπόταν αρχικά. Το θέμα που έχει ανάψει φωτιές τις τελευταίες εβδομάδες είναι αν το αντικείμενο πρέπει να μεγαλώσει από τώρα, στοχεύοντας κατευθείαν στα 50 εκατ. επιβάτες. Οι πιέσεις έρχονται από πολλά μέτωπα, με τους κατασκευαστές να πρωταγωνιστούν, και το επιχείρημα να είναι δύσκολο να αγνοηθεί: η επιβατική κίνηση τρέχει πιο γρήγορα κι απ’ ό,τι είχε προβλεφθεί, κάτι που φάνηκε καθαρά τον περασμένο Δεκαπενταύγουστο με τον συνωστισμό και τις καθυστερήσεις που βίωσαν χιλιάδες ταξιδιώτες. Και σαν να μην έφτανε αυτό, η Αρχή Πολιτικής Προστασίας φέρεται να έχει στείλει δική της επιστολή, θέτοντας ανοιχτά το ζήτημα της μεγέθυνσης του έργου.

Η προθεσμία που μετατέθηκε

Ο διαγωνισμός τρέχει με τη μέθοδο Early Contractor Involvement, δηλαδή με πρώιμη εμπλοκή των υποψηφίων για καλύτερο σχεδιασμό κόστους και προδιαγραφών. Οι δεσμευτικές προσφορές έπρεπε να είχαν κατατεθεί τον Ιούλιο· η προθεσμία, όμως, μετατέθηκε για μέσα Σεπτεμβρίου, κάτι που από μόνο του δείχνει πως το τοπίο δεν είναι καθόλου ξεκάθαρο. Στην κατασκευαστική αγορά μιλούν ήδη για σενάριο ακύρωσης της υφιστάμενης διαδικασίας, αν τελικά επιλεγεί ο δρόμος του επανασχεδιασμού για τα 50 εκατ. επιβάτες -μια απόφαση που θα σήμαινε καθυστερήσεις και αυξημένες ανάγκες χρηματοδότησης, την ώρα που η επιβατική κίνηση δεν περιμένει κανέναν.

Η εβδομάδα θεωρείται κρίσιμη: στις 9 Σεπτεμβρίου δημοσιεύεται η εξαμηνιαία οικονομική έκθεση του ΔΑΑ, με την αναμενόμενη ενημέρωση για το πρώτο μισό του 2026. Αν εκεί δεν υπάρξει καμία διευκρίνιση, τότε η σιωπή της ΔΕΘ δεν θα ήταν απλή επιφυλακτικότητα, αλλά κάτι πιο συγκεκριμένο που ακόμη δεν είναι έτοιμο να ειπωθεί δημόσια. Το ερώτημα είναι πόσο ακόμη μπορεί να κρατηθεί κλειστό ένα θέμα που ήδη ταλαιπωρεί επιβάτες κάθε καλοκαίρι.