Σουρέτης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ): Το ειδικό βάρος του ομίλου στο μέλλον των κατασκευών

Ο Πέτρος Σουρέτης, εντεταλμένος σύμβουλος του ομίλου υποδομών ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αναφέρθηκε στο μέλλον του κατασκευαστικού κλάδου και στη θέση του ομίλου σε αυτό, μιλώντας στο συνέδριο Green Deal του ΤΕΕ.

Όπως επισήμανε ο κ. Σουρέτης, μετά από μια παρατεταμένη περίοδο κρίσης οι κατασκευαστικοί όμιλοι βρίσκονται πλέον στην πρώτη γραμμή των επενδύσεων. Στο νέο αυτό περιβάλλον, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει εξελιχθεί σε ευρωπαϊκό όμιλο υποδομών, με σταθερά και μετρήσιμα μεγέθη στις κατασκευές, ενώ διαθέτει εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο μακροχρόνιων παραχωρήσεων.

Οι παραχωρήσεις του Ομίλου εξασφαλίζουν επαναλαμβανόμενα έσοδα και λειτουργική κερδοφορία, με το EBITDA να διαμορφώνεται σε 631,4 εκατ. ευρώ το 2025.

Παράλληλα, ρευστότητα περίπου 2,2 δισ. ευρώ δίνει στον όμιλο τη δυνατότητα να προχωρά χωρίς εμπόδια την προσηλωμένη στρατηγική του, παρά την πιθανή ένταση που επικρατεί στις σχέσεις μεταξύ των κατασκευαστών, όπως ανέφερε.

Έργα που θεωρούνται κρίσιμα

Για το κυκλοφοριακό στην Αττική, που δημιουργεί οικονομικό και κοινωνικό χάος, ο κ. Σουρέτης υπογράμμισε ότι «ο χρόνος έχει στερέψει» και ότι πρέπει να προχωρήσουν άμεσα οι αναγκαίες παρεμβάσεις.

Οι παρεμβάσεις που προκρίνονται είναι οι εξής:

• Επέκταση της Λεωφόρου Κύμης (3,8 χλμ.): Το έργο αναμένεται να περιορίσει σημαντικά την κίνηση στις ώρες αιχμής και να συνδέσει απευθείας την Αττική Οδό με την Εθνική Οδό, χωρίς διέλευση από τη Μεταμόρφωση. Παρότι η διαδικασία του διαγωνισμού έχει αναδείξει προσωρινό ανάδοχο εδώ και χρόνια, απομένει να επιλυθεί το θέμα της χρηματοδότησης.

• Αστική Σήραγγα Ηλιούπολης: Για το έργο έχει υποβληθεί πρότυπη πρόταση. Η υλοποίησή του έχει καθοριστική σημασία για την πρόσβαση στο Ελληνικό και στις νότιες περιοχές της Αθήνας, καθώς το project του Ελληνικού ασκεί πίεση: η ετήσια επισκεψιμότητά του εκτιμάται σε 1 εκατ. άτομα, ενώ τα αυτοκίνητα με κατεύθυνση τα νότια προάστια αυξάνονται κάθε χρόνο κατά 5% έως 7%.

• Παρέμβαση στον Κόμβο Μεταμόρφωσης: Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εκτελεί το έργο, το οποίο αναμένεται να μειώσει ουσιαστικά τις καθυστερήσεις. Σήμερα, στο σημείο σχηματίζονται ουρές που φτάνουν έως τα 6 χιλιόμετρα.

Το μέλλον του κατασκευαστικού κλάδου

Ο κ. Σουρέτης τόνισε ότι ο κατασκευαστικός κλάδος πρέπει να προσαρμοστεί γρήγορα τόσο στην κλιματική αλλαγή όσο και στις ανάγκες της ψηφιακής μετάβασης. Σε αυτό το πλαίσιο, η συντήρηση των υποδομών πρέπει να τεθεί σε πρώτη προτεραιότητα, ώστε να μην επαναληφθεί η περίπτωση της Εγνατίας Οδού, όπου η απουσία συντήρησης επέφερε φθορές που επιδεινώνονταν εκθετικά και έφερε τον οδικό άξονα κοντά στην απαξίωση.

«Σήμερα ο παραχωρησιούχος καλείται να αποκαταστήσει τις συσσωρευμένες χρόνιες φθορές και ζημιές του άξονα», δήλωσε ο κ. Σουρέτης.

Για να ανταποκριθεί στις νέες απαιτήσεις, ο κατασκευαστικός κλάδος χρειάζεται ψηφιακό εκσυγχρονισμό και πλήρη αξιοποίηση σύγχρονων τεχνολογιών, μεταξύ των οποίων:

Το BIM (Building Information Modeling) μειώνει κατά 10–20% το κόστος ενός έργου σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του. Το Ψηφιακό Δίδυμο (Digital Twin) είναι ένα δυναμικό ψηφιακό αντίγραφο της υποδομής, το οποίο επιτρέπει έλεγχο και παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο.

«Η επεξεργασία της πληροφορίας του δομημένου περιβάλλοντος καθορίζει πόσο έξυπνες, οικονομικές, ασφαλείς και ανθεκτικές θα είναι οι υποδομές μας», ανέφερε κλείνοντας ο κ. Σουρέτης.