Κατασκευαστικός κλάδος: Νέο μοντέλο για τις υποδομές ζητά ο Χρήστος Παναγιωτόπουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Μετά την πολυετή οικονομική κρίση, ο κατασκευαστικός κλάδος χρειάζεται ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης στις υποδομές, όπως υπογράμμισε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ, Χρήστος Παναγιωτόπουλος. Η τοποθέτηση έγινε στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών (ITC 2026), κατά τη συμμετοχή του στην «τράπεζα των κατασκευών».

Ο κ. Παναγιωτόπουλος προειδοποίησε ότι η ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης δεν πρέπει να οδηγήσει σε μεγαλύτερο επενδυτικό κενό, το οποίο σήμερα υπολογίζεται σε έως και 8 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Οι κατασκευαστικές επιχειρήσεις αντιμετώπισαν τα προηγούμενα χρόνια ένα ιδιαίτερα απαιτητικό πρόγραμμα έργων, συχνά υπό αντίξοες συνθήκες, με ελλείψεις στην ωρίμανση των μελετών, αλλά και καθυστερήσεις και ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα. «Μαστιγώθηκαν ανηλεώς προκειμένου να ολοκληρώσουν εγκαίρως μεγάλα δημόσια έργα», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Έργα 10 δισ. ευρώ έως το 2030

Η αξία παραγωγής του κατασκευαστικού κλάδου έχει πλέον υπερδιπλασιαστεί σε σχέση με το παρελθόν, ενώ έως το 2030 αναμένεται να ωριμάσουν ή να ξεκινήσουν έργα συνολικού ύψους περίπου 10 δισ. ευρώ. Παρά το μέγεθός τους, δεν αρκούν για τις πραγματικές ανάγκες της χώρας. Ο κ. Παναγιωτόπουλος σημείωσε πως εξακολουθεί να υπάρχει ετήσιο επενδυτικό έλλειμμα 6 έως 8 δισ. ευρώ, την ώρα που οι συνολικές ανάγκες για νέα έργα υποδομής μετά την πολυετή οικονομική κρίση υπολογίζονται σε 40 έως 50 δισ. ευρώ.

Καθοριστική θεωρείται σε αυτή τη συγκυρία η χρηματοδότηση από το νέο εθνικό αναπτυξιακό πρόγραμμα, ύψους 23 δισ. ευρώ. Το ζητούμενο, ωστόσο, δεν περιορίζεται στο ύψος των κεφαλαίων, αλλά αφορά και τον τρόπο με τον οποίο αυτά θα κατευθυνθούν αποτελεσματικά στην πραγματική οικονομία.

Παρότι οι δημόσιες επενδύσεις στην Ελλάδα έχουν τα τελευταία χρόνια φτάσει κοντά στον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι ιδιωτικές επενδύσεις παραμένουν αισθητά χαμηλότερες – περίπου κατά 4 έως 4,5 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Για τον λόγο αυτό, ο κ. Παναγιωτόπουλος υποστήριξε ότι πρέπει να εγκαταλειφθεί το παραδοσιακό πρότυπο των «δημόσιων έργων» και ο σχεδιασμός με την κατασκευή να συνδεθούν άμεσα με τη μακροχρόνια λειτουργία και συντήρηση. Παράλληλα, «θα πρέπει να ενεργοποιηθούν οι Πρότυπες Προτάσεις που θα επιτρέψουν στις εταιρείες να διατυπώνουν ώριμες προτάσεις για έργα υποδομής».

Οι αυξημένες δαπάνες στις κατασκευές

Στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος αναφέρθηκε ο κ. Παναγιωτόπουλος, επισημαίνοντας τόσο την ανεπάρκεια εξειδικευμένου προσωπικού όσο και τη διαρκή αύξηση του κόστους κατασκευής. Μείζον στοίχημα αποτελεί επίσης η αποτελεσματική διαχείριση των υδάτινων πόρων: από τη συλλογή και την αποθήκευση μέχρι την ύδρευση, την άρδευση και την αντιπλημμυρική προστασία. Το ζήτημα παραμένει κρίσιμο, καθώς σε αρκετές περιοχές της χώρας οι απώλειες νερού είναι πολύ μεγάλες. Στη Λευκάδα, για παράδειγμα, εκτιμάται ότι ποσοστό 60%-65% του νερού χάνεται σε διαρροές.

Ο επικεφαλής της ΤΕΡΝΑ αναφέρθηκε ακόμη στην οικονομική ισχύ του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, σημειώνοντας πως είναι η μοναδική ελληνική μη χρηματοπιστωτική εταιρεία με επενδυτική βαθμίδα από δύο κορυφαίους διεθνείς οίκους αξιολόγησης, τη Moody’s και την S&P. «Κι αυτό μας επιτρέπει να δανειζόμαστε φθηνά», κατέληξε.