Ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης-Κύπρου: Επανεκκινούν μετά τον Οκτώβριο οι έρευνες για την πόντιση του καλωδίου

Το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας και Κύπρου, Great Sea Interconnector, περνά σε νέα φάση, καθώς δρομολογείται η επανεκκίνηση των ερευνών για την πόντιση του καλωδίου.

Την αρχική κίνηση έκανε η γαλλική NEXANS SA, καταθέτοντας στο υπουργείο Εξωτερικών αίτημα έκδοσης Νavtex για να αρχίσουν ξανά οι εργασίες. Παράλληλα, ζητήθηκε από το Λιμενικό εξαίρεση για το εξειδικευμένο ερευνητικό πλοίο «ABEILLE MARENGO», που φέρει γαλλική σημαία, ώστε να πραγματοποιήσει τις έρευνες.

Η προβλεπόμενη θεσμική διαδικασία βρίσκεται πλέον σε εξέλιξη. Θα συνεδριάσει η Διυπουργική Επιτροπή υπό το υπουργείο Εξωτερικών και η πρότασή της θα διαβιβαστεί στον υπουργό Εξωτερικών Γιώργο Γεραπετρίτη για την τελική έγκριση. Έπειτα, θα αποσταλεί στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας, το οποίο θα εκδώσει τη Νavtex, δηλαδή την άδεια έναρξης των εργασιών.

Όπως μεταδίδει η ΕΡΤ, οι εργασίες αναμένεται να επανεκκινήσουν μετά το τέλος Οκτωβρίου. Στην αίτηση εξαίρεσης για την αδειοδότηση του ερευνητικού «ABEILLE MARENGO» —η οποία είναι ξεχωριστή από το αίτημα έκδοσης Νavtex— σημειώνεται ότι το πλοίο θα πραγματοποιήσει προκαταρκτική υποθαλάσσια διερεύνηση, με ωκεανογραφικές και βυθομετρικές εργασίες από τη θαλάσσια περιοχή της Κορακιάς στον νομό Ηρακλείου Κρήτης έως τη θαλάσσια περιοχή της Κύπρου.

Το ίδιο έγγραφο διευκρινίζει πως η χάραξη της διαδρομής του καλωδίου παραμένει αμετάβλητη. Για το σύνολο του έργου, όπως έχει σχεδιαστεί και χαραχθεί από την εταιρεία, προβλέπεται να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα των προηγούμενων αποφάσεων, με ορίζοντα την 31η Δεκεμβρίου 2026. Εφόσον κριθεί αναγκαίο, θα ζητηθεί παράταση.

Δείτε εδώ την αίτηση

Οι απαιτητικές έρευνες και τα εμπόδια του υποθαλάσσιου έργου

Το ΑΠΕ-ΜΠΕ επισημαίνει ότι τα τεχνικά δεδομένα της αίτησης έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς περιγράφουν όσα απαιτεί η υποθαλάσσια διερεύνηση στην προβλεπόμενη χάραξη του ηλεκτρικού καλωδίου. Όπως αναφέρει το ναυτικό πρακτορείο, οι εργασίες είναι κρίσιμες και δύσκολες κυρίως εξαιτίας του μεγάλου βάθους των νερών, αλλά και των απότομων πλαγιών και υποθαλάσσιων εξάρσεων που συναντώνται στη διαδρομή.

Σκοπός της βυθομετρικής έρευνας είναι να καταγραφούν με ακρίβεια τα γεωμορφολογικά στοιχεία του θαλάσσιου πυθμένα. Η περιοχή που θα εξεταστεί εκτείνεται ανάμεσα στα δύο άκρα της ηλεκτρικής διασύνδεσης.

Για τις έρευνες θα αξιοποιηθεί ειδικός εξοπλισμός: πολυδεσμικός ηχοβολιστής (Multi Beam Echo Sounder – MBES), ηχοβολιστής πλευρικής σάρωσης (Side Scan Sonar – SSS), μαγνητόμετρο και συστήματα για υποβρύχιες βιντεοσκοπήσεις.

Η χρήση των τεχνολογιών αυτών θα δώσει λεπτομερή εικόνα των συνθηκών στον πυθμένα σε όλο το μήκος της διαδρομής. Με βάση τα ευρήματα θα επιλεγεί η καταλληλότερη τελική χάραξη για την εγκατάσταση και την πόντιση των καλωδίων.

Στο πρόγραμμα προβλέπεται ακόμη η συλλογή γεωτεχνικών δειγμάτων, σε βάθη που φτάνουν τα 700 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Τα στοιχεία αυτά θα συμβάλουν στον προσδιορισμό της κατάλληλης μεθόδου προστασίας των υποβρύχιων καλωδίων στον βυθό.

Οι τεχνικές εργασίες περιλαμβάνουν δοκιμές Cone Penetration Test (CPT), αλλά και τη συλλογή δειγμάτων με τις μεθόδους Vibro Coring και Rock Coring.

Τα τεχνικά στοιχεία του «VB ABEILLE MARENGO»

Ναυπηγημένο το 2009 στη Νορβηγία, στα ναυπηγεία Aker Yard, το «VB ABEILLE MARENGO» είναι πλοίο υπεράκτιας υποστήριξης τύπου Anchor Handling Tug Supply (AHTS).

Το πλοίο έχει γαλλική σημαία και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο της Χάβρης. Διαθέτει σύστημα δυναμικής τοποθέτησης DP2, χάρη στο οποίο διατηρεί τη θέση του χρησιμοποιώντας τους προωστήρες του.

Με μήκος 73,20 μέτρα και πλάτος 20 μέτρα, έχει ολική χωρητικότητα 4.678 GT και καθαρή χωρητικότητα 1.404 NT.

Το βύθισμά του φτάνει κατ’ ανώτατο όριο τα 7,75 μέτρα. Η εγκατεστημένη ισχύς των συστημάτων του είναι 10.200 kW, δηλαδή 13.872 ίπποι.

Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται τέσσερις κύριες μηχανές MAN, δύο έλικες μεταβλητού βήματος και τέσσερις πλευρικοί προωστήρες —δύο στην πλώρη και δύο στην πρύμνη— καθώς και μέσα για ρυμούλκηση και χειρισμό αγκυρών.

Κομβικό στοιχείο των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του είναι το κατάστρωμα εργασιών, επιφάνειας 600 τετραγωνικών μέτρων. Υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες κατανομής του, μπορεί να δεχθεί φορτίο έως 1.030 τόνους.

Επιπλέον, διαθέτει μέσα για την ανύψωση και τον χειρισμό βαρέων φορτίων και μπορεί να υποστηρίξει εξειδικευμένες υπεράκτιες δραστηριότητες.

Τι απαιτείται για να ξεκινήσουν οι εργασίες

Το αίτημα του ναυτικού πρακτορείου διευκρινίζει ότι παραμένει αμετάβλητη η ήδη εγκεκριμένη διαδικασία για τη διαδρομή των ερευνών σχετικά με την προτεινόμενη πόντιση και όδευση του καλωδίου. Το επιπλέον πλοίο θα ξεκινήσει την ερευνητική δραστηριότητα αφού λάβει την απαιτούμενη έγκριση από το Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος.

Η ολοκλήρωση των εργασιών προβλέπεται μέσα στο χρονικό διάστημα ισχύος της υφιστάμενης άδειας του υπουργείου Εξωτερικών. Ωστόσο, στο αίτημα σημειώνεται ότι θα υποβληθεί αίτηση για παράταση εύλογης διάρκειας.

Μέρος των υποθαλάσσιων εργασιών, όπως επισημαίνεται, θα γίνει στα ελληνικά χωρικά ύδατα. Για τον λόγο αυτό απαιτείται ειδική διαδικασία προκειμένου να χρησιμοποιηθεί πλοίο με ξένη σημαία.

Ως αιτιολόγηση, η αιτούσα πλευρά αναφέρει ότι δεν υπάρχουν διαθέσιμα αντίστοιχα πλοία ελληνικής σημαίας για τον συγκεκριμένο σκοπό και το καθορισμένο χρονικό διάστημα.

Όπως αναφέρεται στο αίτημα, το «VB ABEILLE MARENGO» θα αποστείλει ενημέρωση στην Υδρογραφική Υπηρεσία, τη Διοίκηση Υποβρυχίων και τη Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας 72 ώρες πριν ξεκινήσουν οι εργασίες.

Όσο διαρκούν οι έρευνες, οι αρμόδιες υπηρεσίες θα λαμβάνουν ενημέρωση σε καθημερινή βάση. Σε αυτήν θα περιλαμβάνονται οι απαραίτητες πληροφορίες, όπως οι συντεταγμένες, το είδος των εργασιών και οι αναγκαίες αποστάσεις ασφαλείας.

Ζητείται επίσης να ενημερωθούν τα λιμεναρχεία της περιοχής και τα σκάφη που πλέουν κοντά, τα οποία οφείλουν να κρατούν τουλάχιστον ένα μίλι απόσταση ασφαλείας από τα ερευνητικά πλοία.

Διερεύνηση για διαθέσιμα πλοία με ελληνική σημαία

Με εγκύκλιο που εκδόθηκε στις 14 Οκτωβρίου, το Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος ζητά από τα κεντρικά λιμεναρχεία, τα λιμεναρχεία, τα λιμενικά τμήματα και τους λιμενικούς σταθμούς να ελέγξουν αν διατίθενται πλοία ελληνικής σημαίας κατάλληλα για τις απαιτήσεις των συγκεκριμένων εργασιών.

Η σχετική ενημέρωση διαβιβάζεται επίσης στο Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, στην Ένωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών Πλοίων, στην Πανελλήνια Ένωση Πλοιοκτητών – Εφοπλιστών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών Πλοίων «Ο ‘Αγιος Νικόλαος» και στην Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων.

Οι συγκεκριμένοι φορείς καλούνται να ενημερώσουν για τυχόν διαθέσιμα πλοία ή να διαβιβάσουν στοιχεία μελών τους, εφόσον αυτά μπορούν να ανταποκριθούν στις τεχνικές απαιτήσεις του έργου.

Ως προθεσμία για την αποστολή των σχετικών απαντήσεων έχει τεθεί η 16η Οκτωβρίου 2026, στις 13:00.

Η εξέλιξη συνιστά ακόμη ένα διοικητικό στάδιο για να συνεχιστούν οι έρευνες στο έργο ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης-Κύπρου. Η υλοποίησή του προϋποθέτει εξειδικευμένες θαλάσσιες επιχειρήσεις και αναλυτική τεχνική προετοιμασία πριν από την εγκατάσταση των υποβρύχιων καλωδίων.