Ο παρθενικός ηλεκτρικός υμένας μόλις έσπασε στο Μαρανέλο. Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Ferrari μόλις αποκαλύφθηκε πλήρως. Λέγεται Luce – ελληνιστί, Φως. Μόνο που το κοινό φαίνεται διχασμένο σφόδρα
Περισσότεροι από 1.000 ίπποι και όλο το ντιζάιν in house για το Ferrari Luce. Χάλια. Χάλια κόκκινα και πολύχρωμα 
«Θα λέγεται Ferrari, αλλά δε θα μοιάζει με τέτοια». Ο χρησμός επαληθεύτηκε σήμερα βλέποντας τις φωτογραφίες του πρώτου ηλεκτρικού μοντέλου της πιο φημισμένης σπορ εταιρείας στον κόσμο. Η εξωτερική του εμφάνιση δεν θυμίζει σε τίποτα κανένα άλλο Ferrari – και αυτό, χωρίς αμφιβολία, πρόκειται να αποτελέσει το μεγαλύτερο σημείο τριβής και αντιπαράθεσης.
Μιλάμε, άλλωστε, για ένα αυτοκίνητο-μεγαθήριο: σε μήκος ξεπερνάει ακόμα και το Purosangue.
«Με το Ferrari Luce, επαναπροσδιορίζουμε για άλλη μια φορά τα όρια του εφικτού», δήλωσε ο Τζον Έλκαν, πρόεδρος της εταιρείας.
Όπως ήταν ήδη γνωστό από προγενέστερη επικοινωνία της εταιρείας, όταν σποραδικά έδινε πληροφορίες για το πρώτο EV στην ιστορία της, λέγεται Luce.
Αυτό που δεν ήταν και τόσο γνωστό ήταν πόσο ακραία παιδικό μπορεί να ήταν το design. Σκόπιμα, φυσικά. Η ιδέα ενός Ferrari χωρίς V8, V12, χρόνια τώρα χωρίς Pininfarina, αλλά με ηλεκτροκινητήρες και ένα κόκπιτ από τον άνθρωπο που είχε σχεδιάσει το iPhone, ταχύτατο μεν και σιωπηλό δε, είναι ήδη από μόνη της κόντρα ιδέα σε ό,τι ξέρουμε
Το διαδίκτυο «βράζει» βλέποντας τις εικόνες του νέου Luce. Προφητική σχεδίαση για το σχήμα των ηλεκτρικών πραγμάτων;
Περί του ηχητικού
Nα σημειωθεί ότι οι περισσότεροι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) καταφεύγουν σε τεχνητούς ήχους κινητήρα που, στην πραγματικότητα, είναι εντελώς ψεύτικοι.
Η κεντρική ιδέα είναι να δημιουργηθεί ένας ήχος που μιμείται εκείνον ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, ώστε να προσφέρει την ίδια συναισθηματική φόρτιση. Μέχρι στιγμής, η συνταγή δεν έχει αποδώσει.
Η αλήθεια είναι ότι η Ferrari επέλεξε διαφορετική προσέγγιση: αντί να αναπαράγει ψεύτικους θορύβους, αποφάσισε να ενισχύσει τους ήδη υπάρχοντες.
Η εταιρεία δημιούργησε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένα σύστημα που χρησιμοποιεί αισθητήρες για να εντείνει τους οργανικούς κραδασμούς και τους ήχους που παράγονται από τα κινούμενα μέρη στο εσωτερικό του κινητήρα, του πλαισίου και της μπαταρίας.
Οκέι, θα φανεί στην πράξη…
Eντός και επί τα αυτά
Στη δε καμπίνα του Luce, τα μηχανικά κουμπιά, τα αναλογικά όργανα και οι φυσικοί διακόπτες συνυπάρχουν με πολυεπίπεδες οθόνες OLED, οι οποίες αναπτύχθηκαν αποκλειστικά για αυτό το πρότζεκτ σε συνεργασία με τη Samsung Display.
Λοιπόν, έχω την αίσθηση πως επιλέχθηκε κάτι που ακριβώς κοντράρει σε όλο το παραδοσιακό κάλλος ενός μηχανικού «αλόγου» απ’ τους στάβλους του Μαρανέλο. Στόχος είναι η πόλωση
Οι βασικές προδιαγραφές μιλούν για τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, 1.035 ίππους, τελική ταχύτητα 307 χλμ/ώ., μπαταρία 122kWh και έως 530 χλμ. αυτονομία. Μετά συγχωρήσεως κιόλας, αλλά τέτοιες προδιαγραφές έχουν και κάποια κινεζικά μεγαθήρια ή ακόμα και ένα Lotus Eletre Φαίνεται πως το μάθημα του τελευταίου δεν έχει κατανοηθεί πλήρως στην Ιταλία. Πλέον, τα συνηθίσαμε τα νούμερα που παράγονται εύκολα με ρεύμα. Next, please
Αυτό, λοιπόν, που δεν μπορεί να καταποθεί και τόσο εύκολα, τουλάχιστον στα δικά μου μάτια, είναι η προσθήκη ενός αυτοκινήτου που μοιάζει με playmobil για εύπορα παιδιά.
Τιμή περί τις £440.000 στη Μ. Βρετανία και τα €550.000 για Ευρώπη. Υπολογίστε το κάτι τις παραπάνω για Ελλάδα.
Πάρτε το σε διάφορα χρωματάκια στις φωτό για να τα έχετε στη συλλογή σας.
Ίσως το ανταλλάξετε με κάποια άλλα «καρτελάκια» στο μέλλον.
Photo: Ferrari
