Ryanair: Προβλέπει τη «μεγαλύτερη αύξηση» ναύλων στην ιστορία της Ευρώπης τους επόμενους 12 μήνες – «Άχρηστη» η Φον ντερ Λάιεν

Οι Ευρωπαίοι ταξιδιώτες ενδέχεται να βρεθούν αντιμέτωποι με πρωτοφανείς ανατιμήσεις στα αεροπορικά εισιτήρια, προειδοποιεί ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι. Η συνεχιζόμενη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έχει οδηγήσει το πετρέλαιο σε απότομη άνοδο.

Προειδοποιεί πως οι αεροπορικές επιχειρήσεις καλούνται να περάσουν στους επιβάτες το δυσβάσταχτο κόστος των καυσίμων, ενώ την ίδια στιγμή τα περιθώρια κέρδους τους δέχονται έντονες πιέσεις.

Η «μεγαλύτερη αύξηση στην ιστορία»

Ο Ο’Λίρι δήλωσε την Τρίτη, σε συνέντευξη Τύπου στις Βρυξέλλες, ότι οι τιμές των εισιτηρίων αναμένεται να αυξηθούν μέχρι και 20% μέσα στον επόμενο χρόνο.

Ryanair CEO Michael O’Leary predicted the highest increase in European air fares in history next year as the Middle East war continues to drive up oil prices https://t.co/6V0NZdrkRg

— Bloomberg (@business) October 20, 2026

Κατά την εξήγησή του, τα περιθώρια κέρδους των αεροπορικών θα δεχθούν συμπίεση, αφού ούτε η απότομη ενίσχυση των ειδικών επιβαρύνσεων για τα καύσιμα αρκεί για να αντισταθμίσει τον διογκωμένο λογαριασμό πετρελαίου.

«Θα δείτε τη μεγαλύτερη αύξηση στους ναύλους, θα έλεγα, στην ιστορία της Ευρώπης τους επόμενους 12 μήνες», είπε χαρακτηριστικά ο Ο’Λίρι.

«Το ερώτημα είναι, θα είναι αυτή η αύξηση στους ναύλους αρκετή για να καλύψει τους δραματικά υψηλότερους λογαριασμούς πετρελαίου; Δεν νομίζω ότι θα είναι».

Οι τοποθετήσεις του επικεφαλής του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού αερομεταφορέα χαμηλού κόστους (low budget) προστίθενται στο ήδη αρνητικό κλίμα για τον κλάδο, ο οποίος αντιμετωπίζει απότομη αύξηση των λειτουργικών δαπανών. Αυτό συμβαίνει παρότι οι ταξιδιώτες εξακολουθούν να ξοδεύουν αλόγιστα για αεροπορικά εισιτήρια.

Οι εταιρείες χωρίς επαρκή κάλυψη

Σύμφωνα με τον Ο’Λίρι, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη, ανάμεσά τους και η Ryanair, δεν έχουν εξασφαλίσει σημαντικά συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) για την επόμενη χρονιά, προκειμένου να θωρακιστούν απέναντι στις υψηλές τιμές πετρελαίου.

Παράλληλα, η χωρητικότητα της αγοράς έχει περιοριστεί, καθώς ορισμένοι αερομεταφορείς αγωνίζονται για την επιβίωσή τους. Την κατάσταση επιδεινώνει και η αύξηση των φόρων.

«Είμαστε κατά 85% ακάλυπτοι [χωρίς hedging] για το επόμενο έτος, και οι περισσότερες από τις άλλες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται σε παρόμοια θέση», δήλωσε.

Υποχώρηση μετοχής, κριτική και αλλαγές στον κλάδο

Στις πρωινές συναλλαγές στο Δουβλίνο, η μετοχή της Ryanair έχασε έως 2,2%, διευρύνοντας στο 25% τις απώλειές της από την αρχή του έτους. Αν συνεχιστεί η ίδια πορεία, θα καταγράψει τη χειρότερη ετήσια επίδοσή της από το 2018.

Σε μια συνέντευξη Τύπου με έντονες τοποθετήσεις, ο Ο’Λίρι στράφηκε κατά των ρυθμιστικών αρχών σε χώρες όπως η Γαλλία και το Βέλγιο. Η Ryanair πρόκειται να περιορίσει τη δραστηριότητά της εκεί, αντιδρώντας στους υψηλότερους φόρους.

Επανέλαβε επίσης ότι η συγκέντρωση στον ευρωπαϊκό αεροπορικό τομέα θα συνεχιστεί, καθώς οι πιο αδύναμες εταιρείες δίνουν μάχη για να παραμείνουν στην αγορά εν μέσω αυξημένων δαπανών.

Η Air Baltic Corp και η ισπανική Volotea είναι οι πιο πρόσφατοι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς που προχωρούν σε αναδιάρθρωση, καθώς επιβαρύνονται από την άνοδο των εξόδων.

Την προηγούμενη εβδομάδα η Lufthansa επικράτησε έναντι της Air France-KLM στη διεκδίκηση μεριδίου της πορτογαλικής κρατικής αεροπορικής TAP.

Παράλληλα, το αμερικανικό επενδυτικό ταμείο private equity Apollo Global Management προετοιμάζει το έδαφος για να εξαγοράσει τη βρετανική EasyJet.

Πώς επηρεάζουν τον κλάδο ο πόλεμος και τα Boeing

Από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, στα τέλη Φεβρουαρίου, οι αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως δέχονται ισχυρό πλήγμα από τις αυξημένες τιμές των καυσίμων αεροσκαφών.

Τα τελευταία οικονομικά στοιχεία της Ryanair, που ανακοινώθηκαν τον Ιούλιο, έδειξαν ότι η σύγκρουση περιόρισε τα κέρδη και οδήγησε σε καθυστερήσεις στις κρατήσεις. Ένας από τους λόγους ήταν η ανησυχία σχετικά με τη διαθεσιμότητα των αποθεμάτων καυσίμων.

Ο Ο’Λίρι δήλωσε σε άλλη τοποθέτησή του πως επιδιώκει η εταιρεία να παραλάβει το πρώτο Boeing Max 10 τον Ιανουάριο. Παράλληλα, αναμένονται περίπου 16 ακόμη αεροσκάφη μέχρι τον Απρίλιο.

Φον ντερ Λάιεν: «Άχρηστη», λέει ο Ο’Λίρι

Ο Μάικλ Ο’Λίρι επιτέθηκε ξανά στην ηγεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ασκώντας σφοδρή κριτική στην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν. Τη χαρακτήρισε «άχρηστη» και την κατηγόρησε ότι μένει σε δηλώσεις για την ανταγωνιστικότητα, χωρίς να προχωρά σε ουσιαστικές ενέργειες.

Μιλώντας στο Euronews, ο επικεφαλής της Ryanair άσκησε ανοιχτά κριτική και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, λέγοντας: «Έχετε αυτό το “πλοίο των τρελών” στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, να σχεδιάζει όλο και περισσότερους κανονισμούς που αυξάνουν το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών, τη στιγμή που οι καταναλωτές ζητούν χαμηλότερους ναύλους».

Ο Ο’Λίρι στρέφει κυρίως τα πυρά του στους περιβαλλοντικούς φόρους της ΕΕ, καθώς αυτοί αφορούν μόνο τις πτήσεις εντός της Ένωσης. Την ίδια στιγμή, αμερικανικές, ασιατικές και κινεζικές αεροπορικές εταιρείες απαλλάσσονται, παρότι, κατά τον ίδιο, ευθύνονται για πάνω από τις μισές εκπομπές ρύπων της ευρωπαϊκής αεροπορίας.

«Κανείς δεν θα σχεδίαζε ένα τόσο ηλίθιο σύστημα, εκτός από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και την Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν. Αν είστε σοβαροί όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα, φορολογήστε τους Αμερικανούς όταν προσγειώνονται εδώ στην Ευρώπη», ανέφερε με κατηγορηματικό τρόπο ο Ο’Λίρι.

“Ursula von der Leyen is afraid to do anything except talk. She’s useless.”

@Ryanair CEO Michael O’Leary tells #EuropeToday the EU Commission president is doing “nothing” to make Europe more competitive. https://t.co/KT2pHDmi82

— euronews (@euronews) October 20, 2026

Σύμφωνα με τα δεδομένα του οργανισμού αεροναυτιλίας Eurocontrol, οι πτήσεις μεγάλων αποστάσεων αποτελούν μόλις το 6% των αναχωρήσεων. Ωστόσο, ευθύνονται για περισσότερο από το 50% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στον ευρωπαϊκό αεροπορικό κλάδο.

Ωστόσο, για τις συγκεκριμένες πτήσεις ισχύει ένα πολύ πιο ήπιο σύστημα αντιστάθμισης ρύπων που έχει θεσπίσει ο ΟΗΕ.

Η Κομισιόν έχει εισηγηθεί την επέκταση, από το 2029, του ευρωπαϊκού τέλους σε ορισμένα δρομολόγια προς το εξωτερικό, όπως το Φρανκφούρτη–Ντουμπάι. Παρ’ όλα αυτά, οι πτήσεις προς μακρινούς προορισμούς, όπως το Φρανκφούρτη–Τόκιο, καθώς και οι αφίξεις από τις ΗΠΑ και την Κίνα εξακολουθούν να μένουν στο απυρόβλητο.

Ryanair’s CEO Michael O’Leary on EU:

We have a scandal in Europe. We apply environmental taxes only to intra-EU flights.

We don’t tax the Americans, the Asians or the Chinese, despite the fact that their flights account for more than 53% of Europe’s CO2 emissions.

Nobody would design a stupid system like this other than the European Parliament and Ursula von der Leyen.

If you’re serious about competitiveness, tax the Americans when they land here in Europe.

We only tax the poor, dumb European citizens traveling around visiting friends and family.

Source: Euronews

— Clash Report (@clashreport) October 20, 2026

«Η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν φοβάται να κάνει οτιδήποτε άλλο εκτός από το να μιλάει. Ξέρετε, είναι άχρηστη», είπε ο Ο’Λίρι μιλώντας στην εκπομπή Europe Today.

«Η Ευρώπη έχει έναν οδικό χάρτη για να γίνει πιο ανταγωνιστική, ο οποίος ονομάζεται Έκθεση Ντράγκι. Δύο χρόνια μετά, ούτε μία από τις συστάσεις της δεν έχει εφαρμοστεί και η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν κρύβεται στο κτίριο Μπερλεμόντ χωρίς να κάνει τίποτα άλλο παρά να βγάζει λόγους».

Ταυτόχρονα, ο επικεφαλής της Ryanair πρότεινε να επιβάλλεται ένα «δίκαιο και λογικό» τέλος σε κάθε πτήση που απογειώνεται από ή προσγειώνεται στην Ευρώπη.