Ο νέος χάρτης στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία: ποιος έχει τι

Ξέρετε ποια εταιρία αυτοκινήτου ανήκει σε ποιον όμιλο; Ποιοι είναι οι μεγάλοι παίκτες της αγοράς; Και ποιοι είναι οι ανεξάρτητοι κατασκευαστές; 

Ποιοι κινούν τα νήματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας; Ένας συνοπτικός χάρτης για να ξέρετε τι ανήκει σε ποιον κατασκευαστή

Εκ πρώτης όψεως, ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας φαντάζει χαώδης: δεκάδες μάρκες δίνουν σκληρή μάχη για μια θέση στην αγορά, κατακλύζοντάς την με εκατοντάδες μοντέλα σε κάθε πιθανή κατηγορία. Από πασίγνωστους κολοσσούς, όπως η VW και η Toyota, μέχρι τη λεγόμενη ‘’niche’’ κατηγορία με μάρκες (συνήθως πολυτελείς και πανάκριβες), όπως Ferrari, Lamborghini ή Rolls-Royce, ο τεράστιος όγκος επιλογών ζαλίζει ακόμα και τους έχοντες καλή μνήμη.

Βάλτε μέσα και τους Κινέζους όπου κάθε τρεις και λίγο εμφανίζεται μία νέα μπράντα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου και έχετε το «μπερδευτικό» παζλ.

Ωστόσο, παρά τα φαινόμενα, ο χάρτης της αυτοκίνησης είναι πιο συμπαγής απ’ την εικόνα που αρχικά μεταφέρεται.

Πίσω από γνώριμα -και άλλα μη τόσο γνώριμα, κυρίως κινεζικά, σήματα και λογότυπα- υπάρχει μια μικρότερη ομάδα εταιρικών γιγάντων, οι οποίοι χαράζουν ουσιαστικά την πορεία της παγκόσμιας αγοράς.

Χοντρικά, περίπου δύο δεκάδες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες ελέγχουν τη συντριπτική πλειονότητα των εμπορικών σημάτων επιβατικών αυτοκινήτων στον πλανήτη. Ορισμένοι όμιλοι, όπως η BMW και η Toyota, διαχειρίζονται μόλις λίγες φίρμες. Άλλοι πάλι, όπως η Stellantis, ο Όμιλος Volkswagen και η Geely, κινούν τα νήματα σε τεράστια χαρτοφυλάκια, τα οποία εκτείνονται από προσιτά αυτοκίνητα καθημερινής μετακίνησης μέχρι εξωτικά supercar εξαψήφιου κόστους

Ποιος έχει τι, λοιπόν;

Για να έχετε μια εικόνα τού ποιοι κινούν τα νήματα στην αυτοκινητοβιομηχανία, χαρτογραφίσαμε κάθε σημαντικό όμιλο αυτοκινήτου ανά περιοχή της γης, μαζί με τις μάρκες που ελέγχει μέσω πλειοψηφικού πακέτου μετοχών.

Ευρώπη

Για την ευρωπαϊκή αγορά, η χαρτογράφιση ακολουθεί μια μάλλον βατή διαδρομή.

Στη Γηραιά Ήπειρο εδρεύουν 6 μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, με το αποτύπωμά τους να απλώνεται από το Μόναχο και το Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι τη Γαλλία και την Κροατία.

• BMW Group

BMW

Mini

Rolls-Royce

• Bugatti Rimac

Bugatti

Rimac

• Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

Smart (50% With Geely)

• Renault Group

Alpine

Dacia

Mobilize

Renault

• Stellantis

Abarth

Alfa Romeo

Chrysler

Citroen

Dodge

DS

Fiat

Jeep

Lancia

Maserati

Opel

Peugeot

Ram

Vauxhall

• Volkswagen Group

Audi

Bentley

Cupra

Lamborghini

Porsche

Seat

Scout

Skoda

Volkswagen

• Ανεξάρτητοι κατασκευαστές

Aston Martin

Ariel

Caterham

Donkervoort

Ferrari

Gordon Murray

Ineos

Morgan Motor

Pagani

Koenigsegg

Zenvo

Ιαπωνία

Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον πλανήτη διατηρεί τη στρατηγική της έδρα στην Ιαπωνία, με την Toyota Motor Corporation να κρατά τα ηνία τεσσάρων ξεχωριστών μαρκών: Daihatsu, Hino, Lexus και -τι άλλο;- Toyota.  Πιο αναλυτικά:

• Toyota Motor Corporation

Daihatsu

Hino

Lexus

Toyota

• Honda Motor Company

Acura

Honda

• Nissan Motor Company

Infiniti

Nissan

• Ανεξάρτητοι κατασκευαστές

Mazda

Mitsubishi

Subaru

Suzuki

Κορέα (Νότια, εννοείται…)

Στην αρένα της νοτιοκορεατικής αυτοκίνησης κυριαρχεί ένας αδιαμφισβήτητος γίγαντας: ο όμιλος της Hyundai Motor Group.

Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής της χώρας διαχειρίζεται τις Genesis, Hyundai και Kia, ενώ φιγουράρει σταθερά στο βάθρο των κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως (καταλαμβάνοντας τη 3η θέση το 2025, ακριβώς πίσω από τις Toyota και Volkswagen)

• Hyundai Motor Group

Genesis

Hyundai

Kia

• Ανεξάρτητοι κατασκευαστές

KG Mobility (KGM) – Παλαιότερα γνωστή ως SsangYong Motor κατασκευάζει pickup, SUV, καθώς και ορισμένα μικρά μοντέλα πόλης για την τοπική αγορά

Κίνα

Εδώ είναι που χάνεται η μπάλα. Η λίστα μεγαλώνει και γίνεται trivia.

Τόσο μάλιστα που υπάρχει ολόκληρο λήμμα στη Wikipedia αφιερωμένο αποκλειστικά στις δεκάδες μάρκες και τους πολλαπλούς επιχειρηματικούς ομίλους που δραστηριοποιούνται στην Κίνα.

Να το πούμε απλά; Υπάρχουν 12 μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες και περίπου 70 ενεργές μάρκες επιβατικών οχημάτων. Για το τελευταίο, ανάλογα, βέβαια, με το πώς ορίζονται, καθώς ορισμένες πηγές κάνουν λόγο ακόμα και για περισσότερες από 100

Όπως ακριβώς συνέβαινε και στις ΗΠΑ, πριν από το 2010 υπήρχε στην Κίνα ένα λεγόμενο ‘’Big Four’’, αποτελούμενο από τις SAIC, FAW, Dongfeng και Changan. Αυτές παραμένουν μερικές από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στη χώρα, έχοντας η καθεμία υπό την ομπρέλα της επιμέρους μάρκες. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η αγορά έχει γιγαντωθεί φτάνοντας τους δώδεκα κολοσσούς, όπως την BYD, μαζί με λίγες ανεξάρτητες εταιρείες που διαχειρίζονται, προς το παρόν, μόνο μία μάρκα. Ποιος βαριέται να σκρολάρει;

• Anhui Jianghuai Automobile Group Corporation (JAC)

JAC Motors

JAC Refine

JAC Yiwei

• Beijing Automotive Group Company (BAIC)

Arcfox

Beijing

Beijing Off-road

Foton

• BYD Auto

BYD

Denza

Fangchengbao

Linghui

Yangwang

• Chery Automobile

Chery

Exeed

iCar

Jetour

• China Changan Automobile Group

Avatr

Changan Auto

Deepal

Kaicene

• China First Automobile Works Group Corporation (FAW)

Bestune

Hongqi

Jiefang

Yueyi

• Dongfeng Motor Corporation

Aeolus

Dongfeng Nammi

Forthing

M-Hero

Voyah

• Great Wall Motor (GWM)

Haval

Ora

Tank

Wey

• Guangzhou Automobile Corporation (GAC)

Aion

Hyptec

Trumpchi

• Seres Group

AITO

DFSK

Fengon

Seres

• Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC)

Baojun

IM

Maxus

MG

Nanjing-Iveco

Rising Auto

Roewe

Sunwin

Wuling

Yuejin

• Zhejiang Geely Holding Group (Geely)

Farizon

Geely

Ji Yue

Livan

Lynk & Co

LEVC

Lotus

Polestar

Proton

Smart (50% With Mercedes-Benz)

Volvo

Zeekr

• Ανεξάρτητοι κατασκευαστές

Beijing Car And Home Information Technology (Li Auto)

Guangzhou Xiaopeng Motors Technology (Xpeng)

Huawei

Rox Motor

Shanghai Nio Automobile (Nio)

Xiaomi Automobile

Zhejiang Leapmotor Technology (Leapmotor)

ΗΠΑ

Ποιος δεν είχε ακούσει για το ‘’The Big Thre’’; 

Ο όρος, που ανατρέχει πίσω στο χρόνο επί δεκαετίες, αναφέρεται στους τρεις γίγαντες της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας: τη Ford, τη General Motors και τη Chrysler.

Ε, λοιπόν, αν αυτό ανταποκρινόταν στην πραγματικότητα επί μακρόν, σήμερα το τοπίο έχει αλλάξει. Μιλάμε, ουσιαστικά, για τους «δύο μεγάλους», τη Ford και τη GΜ, καθώς η Chrysler απορροφήθηκε από τoν όμιλο της Stellantis (βλ. παραπάνω «Ευρώπη») ενώ ταυτόχρονα δραστηριοποιείται ένας μικρός αριθμός ανεξάρτητων παικτών να δίνουν μάχη για μια θέση στην αγορά. Μια αγορά στην οποία η Tesla ξαναέγραψε τους κανόνες

• Ford Motor Company

Ford

Lincoln

• General Motors

Buick

Cadillac

Chevrolet

GMC

• Ανεξάρτητοι κατασκευαστές

Lucid

Rivian

Slate

Tesla

Ινδία

Ποιος θα περίμενε πως περιπτώσεις όπως η Jaguar ή η Land Rover θα είχαν έδρα στην Ινδία; «Κίντερ-έκπληξη».

Να πώς έχουν τα πράγματα στη χώρα που, όπως έχουμε γράψει, ίσως είναι η «νέα Κίνα»

• Mahindra Group

Mahindra

Pininfarina

• Tata Motors

Jaguar

Land Rover

Tata Daewoo

Tata Hitachi

Photo: Media Press