Η συντριβή του Boeing 787 της Air India στην Αχμενταμπάντ, όπου έχασαν τη ζωή τους 260 άνθρωποι, αποδίδεται σε απροσδόκητη διακοπή της τροφοδοσίας καυσίμων στους κινητήρες, γεγονός που προκάλεσε την πτώση του αεροσκάφους.
Σύμφωνα με την προκαταρκτική έρευνα, οι διακόπτες τροφοδοσίας γυρίστηκαν στη θέση «διακοπή» λίγο μετά την απογείωση, ενώ οι πιλότοι αρνούνται οποιαδήποτε εσκεμμένη ενέργεια.
Η Air India επισημαίνει ότι δεν υπήρχε μηχανικό πρόβλημα και καλεί να μην εξαχθούν βιαστικά συμπεράσματα, καθώς η έρευνα συνεχίζεται και μπορεί να διαρκέσει αρκετό χρόνο.
Οι αμερικανικές αρχές εξετάζουν το ενδεχόμενο εγκληματικής ενέργειας, αλλά η έκθεση δεν αποδίδει ευθύνες.
Πιο αναλυτικά
Ηχογραφημένος διάλογος ανάμεσα στους δύο χειριστές του Boeing 787 της Air India, το οποίο συνετρίβη τον περασμένο μήνα στην Αχμενταμπάντ της Ινδίας, υποδηλώνει ότι ο κυβερνήτης —ο πιο έμπειρος από το πλήρωμα— ήταν εκείνος που διέκοψε την παροχή καυσίμων στους κινητήρες. Αυτό αναφέρει η αμερικανική εφημερίδα Wall Street Journal, επικαλούμενη πηγές με γνώση της προκαταρκτικής έρευνας.
‼️🇮🇳How do the engine cut-off switches work on the Boeing 787 involved in the Air India crash?
It’s literally impossible to switch those off by mistake as seen from the video. You literally have to pull those.
It’s just crazy!!! pic.twitter.com/KEel5IulMg— Defense Intelligence (@DI313_) July 14, 2025
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η αρχική αποτίμηση των δεδομένων που έχουν μέχρι στιγμής αναλυθεί καταδεικνύει πως η ενέργεια αυτή ήταν καθοριστική για τη συντριβή του αεροσκάφους, η οποία σημειώθηκε στις 12 Ιουνίου και κόστισε τη ζωή σε 260 ανθρώπους — τόσο επιβαίνοντες όσο και άτομα στο έδαφος.
Ο συγκυβερνήτης, στο πηδάλιο του 787, ρώτησε τον πολύ έμπειρο κυβερνήτη γιατί γύρισε τους διακόπτες που ρύθμιζαν την τροφοδοσία των δυο κινητήρων στη θέση «διακοπή» (cutoff), δευτερόλεπτα αφού το αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων, που θα εκτελούσε πτήση προς το Λονδίνο, απογειώθηκε από τον διάδρομο, κατά το δημοσίευμα.
Συγκυβερνήτης ήταν ο Κλάιβ Κούντερ, 32 ετών, με πτητική εμπειρία 3.403 ωρών, ενώ κυβερνήτης ήταν ο Σουμίτ Σαμπαουάλ, 56 ετών, με πτητική εμπειρία 15.638 ωρών.
Ο τελευταίος αρνήθηκε πως το έκανε.
Big development in Air India crash probe.
Air India finds no fault in fuel control switches on Boeing 787 planes: Official.
India Today’s @tweets_amit with more details.#AirIndiaCrash #News @Sriya_Kundu pic.twitter.com/vG3Jl99LjV— IndiaToday (@IndiaToday) July 17, 2025
Κατά το προκαταρκτικό πόρισμα της έρευνας για το δυστύχημα, που έδωσε στη δημοσιότητα το Σάββατο η ινδική υπηρεσία έρευνας αεροπορικών δυστυχημάτων (AAIB), το επιβατικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων είχε αναπτύξει ταχύτητα 180 κόμβων (333 χιλιομέτρων ανά ώρα) κι είχε μόλις απογειωθεί όταν οι διακόπτες τροφοδοσίας των δυο κινητήρων γυρίστηκαν από τη θέση «λειτουργία» («run») στη θέση «διακοπή» («cutoff»), με διαφορά ενός δευτερολέπτου ο ένας από τον άλλο. Στο κείμενο δεν διευκρινίζεται από ποιον.
Οι κινητήρες αμέσως έχασαν κάθε ισχύ
Το προκαταρκτικό πόρισμα δεν απέδωσε ευθύνες για το δυστύχημα, ωστόσο τόνισε πως ο ένας από τους πιλότους ρώτησε τον άλλο γιατί σταμάτησε την τροφοδοσία των κινητήρων με καύσιμα — ο άλλος του απάντησε πως δεν το είχε κάνει.
Το αεροπλάνο έχασε ύψος κι έπεσε πάνω σε κτίρια μέσα σε μισό λεπτό.
Στις εικόνες από κάμερες του συστήματος επιτήρησης του αεροδρομίου καταγράφτηκε πως μικρή, βοηθητική τουρμπίνα (η Ram Air Turbine, RAT), τέθηκε σε λειτουργία αμέσως μετά την απογείωση. Πρόκειται για μέρος του εφεδρικού συστήματος ισχύος (Auxiliary Power Unit, APU), σχεδιασμένου για την ηλεκτροδότηση καίριας σημασίας συστημάτων του αεροσκάφους σε περίπτωση διακοπής λειτουργίας των κινητήρων, ή όταν βρίσκεται στο έδαφος.
🚨 Air India Flight AI171 Crash, 12 June 2025 – Analysis of the Preliminary Report
Air India’s Boeing 787-8 (VT-ANB) crashed shortly after takeoff from Ahmedabad. The cause? A simultaneous and unexplained engine shutdown just seconds after liftoff.
Let’s go deeper. 🧵 pic.twitter.com/pQMCvd79le
— Tree of Knowledge (@ToK_ScienceTree) July 12, 2025
Στα συντρίμμια που περισυνελέγησαν μετά το δυστύχημα, οι διακόπτες βρέθηκαν γυρισμένοι στη θέση «λειτουργία» (run). Τα δεδομένα από τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης υποδεικνύουν πως οι μηχανές πήραν ξανά μπροστά λίγο πριν από τη συντριβή, πλην όμως ήταν πλέον πολύ αργά για να αποτραπεί.
Σε εσωτερικό έγγραφό του τη Δευτέρα, ο διευθύνων σύμβουλος της Air India Κάμπελ Ουίλσον ανέφερε πως το πόρισμα δεν έδειξε κανένα πρόβλημα, μηχανικό ή συντήρησης, του Boeing 787, αντίθετα ανέφερε πως κάθε απαιτούμενη συντήρηση είχε γίνει.
Στο προκαταρκτικό πόρισμα της AAIB δεν διατυπώνεται καμιά σύσταση ασφαλείας, ούτε στη Boeing, ούτε στην κατασκευάστρια των κινητήρων GE. Ενημέρωση της ομοσπονδιακής υπηρεσίας πολιτικής υπηρεσίας των ΗΠΑ, της FAA, διαβεβαίωσε εξάλλου πως οι διακόπτες είναι απόλυτα ασφαλείς, σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Ρόιτερς, σε γνώση του οποίου περιήλθε το υπόμνημά της.
Συνολικά 241 άνθρωποι
Συνολικά 241 άνθρωποι που επέβαιναν στο Boeing 787-8 Dreamliner της Air India σκοτώθηκαν –μόλις ένας επέζησε– όταν το αεροσκάφος συνετρίβη πάνω σε κτίρια σε μικρή απόσταση από το αεροδρόμιο της Αχμενταμπάντ. Οι ινδικές αρχές ταυτοποίησαν επίσης 19 θύματα στο έδαφος.
Ορισμένοι αξιωματούχοι των ΗΠΑ τους οποίους επικαλέστηκε η Τζέρναλ εκτίμησαν πως η διακοπή της τροφοδοσίας των κινητήρων με καύσιμα θα μπορούσε να είναι εσκεμμένη ενέργεια, κρίνοντας πως πιθανόν η έρευνα πρέπει πλέον να αποκτήσει εγκληματολογικό χαρακτήρα.
Ο κ. Ουίλσον κάλεσε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα να μην εξαχθούν βιαστικά συμπεράσματα από το προκαταρκτικό πόρισμα και άλλα διαθέσιμα στοιχεία, τονίζοντας πως η έρευνα ακόμη «απέχει πολύ» από το να έχει ολοκληρωθεί.
Οι έρευνες για τα αεροπορικά δυστυχήματα συχνά διαρκούν πάνω έναν χρόνο ή περισσότερο· επιπλέον, είναι γενικά δύσκολο να εξακριβωθεί οποιαδήποτε εσκεμμένη ενέργεια για την πρόκληση δυστυχήματος. Σε κάποιες περιπτώσεις, ειδικοί μιας χώρας διαφωνούν με τα συμπεράσματα αυτών άλλης, σημείωσε η εφημερίδα.
