Citroën 2 CV Cocorico: οι τρικολόρ πάνε για τελικό;

Ακριβώς σαράντα χρόνια πριν, στο Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου του 1986 στο Μεξικό, μία συλλεκτική έκδοση του κλασικού 2CV εξέφρασε την αισιοδοξία για μια ιστορική διάκριση της εθνικής Γαλλίας. Θα επαναληφθεί;

Με παραγωγή μόλις 1.000 μονάδων, οι οποίες διατέθηκαν στην αγορά έως τον Μάρτιο του 1987 και σε τιμή 36.100 γαλλικών φράγκων, το 2CV Cocorico απευθυνόταν σε όσους αναζητούσαν ένα απλό, οικονομικό και ξεχωριστό αυτοκίνητο

Μέσα Ιούλη του 2026 και τα βλέμματα ολόκληρου του πλανήτη είναι στραμμένα στα γήπεδα της Βόρειας Αμερικής. Η Εθνική Γαλλίας, οι περίφημοι «Bleus», είναι ένα από τα αδιαφιλνίκητα φαβορί στη μάχη του Παγκοσμίου Κυπέλλου με την ελπίδα να γράψουν ακόμα μια χρυσή σελίδα στην ποδοσφαιρική τους ιστορία.

Όμως, αυτή η βαθιά σύνδεση των Γάλλων με το Μουντιάλ, αυτό το πάθος που αναμειγνύει την εθνική υπερηφάνεια με την κουλτούρα της καθημερινότητας, δεν είναι τωρινό φαινόμενο.

Έχει βαθιές ρίζες και, παραδόξως, έναν από τους πιο γοητευτικούς πρεσβευτές του στους τέσσερις τροχούς: το μυθικό Citroën 2CV “Cocorico”.

Η ιστορία μάς μεταφέρει ακριβώς σαράντα χρόνια πίσω

Στο Μουντιάλ του 1986, στο Μεξικό.

Η Γαλλία, με αρχηγό τον Μισέλ Πλατινί, ζούσε στον αστερισμό της «χρυσής γενιάς».

Η Citroën, διαισθανόμενη τον παλμό της εποχής, αποφάσισε να γιορτάσει αυτή την ποδοσφαιρική ευφορία με έναν μοναδικό τρόπο.

Έτσι γεννήθηκε η συλλεκτική έκδοση “Cocorico”, ένα βαφτιστικό που παραπέμπει στο λάλημα του πετεινού, του γαλλικού συμβόλου, η οποία παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 1986.

Σχεδιασμένο από τον εμβληματικό σχεδιαστή Serge Gevin (τον άνθρωπο πίσω από τα περίφημα 2CV Spot και Charleston), το Cocorico ήταν μια ωδή στη γαλλική σημαία.

Το σχέδιο αυτό, που δημιουργήθηκε με μεγάλες αυτοκόλλητες επιφάνειες στο αμάξωμα και τις πόρτες, χάριζε στο 2CV μια μοναδική ταυτότητα, η οποία ενισχυόταν από χαρακτηριστικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες, όπως τα πίσω φτερά σε κόκκινη απόχρωση και οι πλευρικοί αεραγωγοί του καπό σε χρώμα μπλε.

Η παραγωγή του περιορίστηκε αυστηρά σε μόλις 1.000 αντίτυπα, καθιστώντας το σήμερα ένα από τα πιο περιζήτητα «ντεσεβό» για τους συλλέκτες παγκοσμίως. Στο εσωτερικό του, η απλότητα του 2CV6 Spécial (πάνω στο οποίο βασίστηκε) εμπλουτίστηκε με μοναδικές τζιν επενδύσεις στα καθίσματα. Κάτω από το καπό, ο κλασικός αερόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας των 602 κ.εκ. απέδιδε 29 ίππους

Δεν χρειαζόταν παραπάνω

Το Cocorico δεν φτιάχτηκε για ταχύτητα, αλλά για να μεταφέρει στους δρόμους το πνεύμα της κερκίδας. Μαζί με όλη την αρχετυπική απλότητα που το συνόδευε εκ καταβολής του.

Άλλωστε, πολλά χρόνια πριν, στην αρχική του σύλληψη, ο σκοπός ήταν να μπορούν να μεταφέρουν οι χωρικοί τα αβγά από το κτήμα, χωρίς αυτά να σπάνε όταν περνούσαν από τους καρόδρομους. Η πρωτοποριακή ανάρτηση του 2CV, ενός αυτοκινήτου που έγερνε σαν ιστιοπλοϊκό στις στροφές αλλά δεν τούμπαρε, ήταν «μπροστά»

Η ποδοσφαιρική μοίρα, βέβαια, έπαιξε το δικό της παιχνίδι: η Γαλλία αποκλείστηκε στα ημιτελικά του 1986 από τη Δυτική Γερμανία, στις 25 Ιουνίου.

Η εμπορική πορεία του Cocorico θεωρήθηκε αρχικά υποτονική, καθώς το αγοραστικό κοινό το βρήκε «υπερβολικά πατριωτικό».

Όμως ο χρόνος, ο μεγαλύτερος κριτής της αυτοκίνησης, δικαίωσε την τόλμη της Citroën, μετατρέποντας το μοντέλο σε έναν ποπ θρύλο.

Αυτές τις μέρες, λίγο πριν τον ημιτελικό με την Ισπανία (σ.σ. Τρίτη 14 Ιουλίου, στις 10:00 μ.μ.), καθώς οι παίκτες του Ντιντιέ Ντεσάν κυνηγούν ξανά το τρόπαιο, η ανάμνηση του Cocorico αποκτά μια νέα, νοσταλγική διάσταση

Αντιπροσωπεύει μια εποχή όπου το ποδόσφαιρο και η αυτοκίνηση μοιράζονταν την ίδια αγνή, σχεδόν ρομαντική ανάγκη για έκφραση.

Είτε με τη φανέλα του 2026 είτε με το τρίχρωμο αμάξωμα του 1986, η ιαχή παραμένει ίδια, αυθεντική και διαχρονική: Allez les Bleus! 

Photo: Citroen / Κ. Δημητρέλης