Το Μαξίμου βάζει βέτο-καμουφλάζ στις Βρυξέλλες για χάρη του εφοπλισμού

Στις Βρυξέλλες κάποιοι είχαν συνηθίσει να θεωρούν τα πακέτα κυρώσεων κατά της Ρωσίας διαδικασία ρουτίνας, ένα ακόμη διάταγμα που περνάει με τον αυτοματισμό του προηγούμενου. Αυτή τη φορά όμως κάτι έχει αλλάξει στο σκηνικό, και δεν είναι διπλωματικής φύσης. Είναι ναυτιλιακής.

Η οργή του εφοπλισμού

Τα ουκρανικά πλήγματα σε εμπορικά πλοία ελληνικών συμφερόντων στη Μαύρη Θάλασσα έχουν προκαλέσει έντονη ενόχληση στην ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα, τόσο ώστε να συζητηθεί σε ναυτιλιακούς κύκλους ακόμη και η έκδοση δημόσιας καταδίκης των επιθέσεων. Τελικά δεν εκδόθηκε ανακοίνωση, αλλά το να μη μιλήσει δημόσια ο εφοπλισμός δεν σημαίνει ότι σιώπησε και ιδιωτικά. Το μήνυμα, όπως όλα δείχνουν, έχει ήδη φτάσει εκεί όπου έπρεπε να φτάσει, και το Μαξίμου γνωρίζει καλά τις διαθέσεις του ελληνικού εφοπλισμού.

Το επιχείρημα που μεταφέρεται δεν είναι πολύπλοκο: δεν γίνεται η ελληνική ναυτιλία να καλείται να σηκώνει διαρκώς αυστηρότερους ευρωπαϊκούς περιορισμούς, ενώ ταυτόχρονα τα εμπορικά της πλοία βρίσκονται στο στόχαστρο πολεμικών επιχειρήσεων. Δεν είναι αίτημα για αλλαγή γραμμής απέναντι στη Μόσχα, είναι αίτημα για κοινή λογική.

Το ελληνικό βάρος στη διαπραγμάτευση

Για το νέο πακέτο κυρώσεων απαιτείται ομοφωνία, κι εκεί ακριβώς εντοπίζεται η νέα ισχύς της ελληνικής θέσης. Το Μαξίμου δεν δίνει λευκή επιταγή σε μέτρα που ενδεχομένως θα μεταφέρουν φορτία και ναυτιλιακή δραστηριότητα σε ανταγωνιστές τρίτων χωρών, αφήνοντας την ελληνόκτητη ναυτιλία να πληρώνει το πολιτικό κόστος μιας πολιτικής που δεν την προστατεύει.

Ο ελληνικός εφοπλισμός ζητά δύο πράγματα, ξεκάθαρα: προστασία της εμπορικής ναυσιπλοΐας και κυρώσεις που δεν θα καταλήγουν σε ευρωπαϊκό αυτογκόλ. Δεν είναι λίγο αίτημα, ούτε ασήμαντος ο αποστολέας του.

Μέχρι να ανοίξουν επισήμως τα χαρτιά στις Βρυξέλλες, οι επίσημες δηλώσεις θα είναι το λιγότερο ενδιαφέρον κομμάτι της ιστορίας. Το πραγματικό παιχνίδι παίζεται στα τηλεφωνήματα μεταξύ ελληνικών ναυτιλιακών, Μαξίμου και Βρυξελλών. Και όσο η δημόσια σιωπή του εφοπλισμού συνεχίζεται, τόσο πιο δυνατά ακούγεται αυτό που λέγεται ιδιωτικά. Ποιος θα τολμήσει τελικά να αγνοήσει τη μεγαλύτερη εμπορική ναυτιλία του κόσμου;