Πιερρακάκης-Πετραλιά στο Μαξίμου για ΔΕΘ, ενώ το Μετρό γίνεται φιέστα

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης έχει μπει για τα καλά σε ρυθμό ΔΕΘ. Τις τελευταίες ημέρες ασχολείται σχεδόν αποκλειστικά με την ομιλία και το περιεχόμενο των ανακοινώσεων, με τη γνωστή προσήλωση στη λεπτομέρεια που τον διακρίνει —ιδίως όταν πρόκειται για οικονομικά. Χθες συναντήθηκε με τον Κυριάκο Πιερρακάκη και τον Θανάση Πετραλιά, κάτι που δεν αποτελεί έκπληξη, αφού το προσχέδιο της φετινής ομιλίας φτιάχνεται, όπως πάντα, στο Μαξίμου με τον πρωθυπουργό να έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο.

Υπάρχει όμως και μία απορία που αξίζει να τεθεί δημόσια, έστω κι αν δεν αφορά ευθέως τα οικονομικά: στο πρόσφατο νομοσχέδιο για τη δόμηση κοντά στον αιγιαλό προβλέπεται δυνατότητα ανέγερσης σε απόσταση 25 μέτρων, όταν στην υπόλοιπη Ευρώπη ο κανόνας είναι τα 100 μέτρα. Μήπως αξίζει η κυβέρνηση να το ξανακοιτάξει πριν προχωρήσει;

Η φιέστα του Μετρό

Ενώ το Μαξίμου βάφτιζε τη σχεδίαση της ΔΕΘ, στη Θεσσαλονίκη στήθηκε τρικούβερτος πανηγυρισμός για το Μετρό και την επέκτασή του. Αυτό που δεν ακούστηκε τόσο δυνατά είναι ότι η επέκταση προς την Καλαμαριά χρειάστηκε σχεδόν διπλάσιο χρόνο από όσο είχε αρχικά υποσχεθεί ο ίδιος ο πρωθυπουργός, ο οποίος στα εγκαίνια είχε δεσμευτεί δημόσια για ολοκλήρωση τον Νοέμβριο του 2025. Ο Νοέμβριος έγινε Δεκέμβριος, ο Δεκέμβριος Φεβρουάριος, και η προθεσμία συνέχισε να μετατίθεται.

Το ζήτημα δεν είναι μόνο η καθυστέρηση αλλά ο ανάδοχος πίσω από αυτήν, όπως σημειώνει καυστικά ο δημοσιογράφος Chris Avramidis.

Η αναφορά στην ΑΚΤΩΡ δεν είναι τυχαία: πρόκειται για την ίδια εταιρεία που είχε αναλάβει και τη σύμβαση 717 για τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση του σιδηροδρόμου, σύμβαση που ερευνάται στο πλαίσιο της υπόθεσης των Τεμπών. Ο όμιλος, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, εισέπραξε περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ πρόσθετης αποζημίωσης για καθυστερήσεις που αποδόθηκαν στο Δημόσιο, ενώ ανέλαβε και την αποκατάσταση της γραμμής Λάρισα–Βόλος, ύψους περίπου 140 εκατομμυρίων ευρώ, χωρίς ανοιχτό διαγωνισμό.

Παρατάσεις και σιωπές

Το ερώτημα που μένει αναπάντητο είναι αν το Δημόσιο σκοπεύει ποτέ να στραφεί εναντίον μεγάλου αναδόχου για τη ζημιά από τις καθυστερήσεις, ή αν το μοντέλο παρατάσεων-αποζημιώσεων-νέων αναθέσεων θα συνεχιστεί απρόσκοπτα. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, ερωτηθείς, δήλωσε πως δεν θα σχολιάσει τη σύμβαση 717 επειδή την ερευνά η Δικαιοσύνη —για να τη σχολιάσει αμέσως μετά, υποστηρίζοντας ότι χωρίς την παράταση το έργο θα καθυστερούσε ακόμη περισσότερο. Όσο για τα χρήματα, η σύσταση ήταν να απευθυνθεί όποιος έχει αντιρρήσεις στην Εισαγγελία.

Τα Τέμπη δεν είναι ένα έγκλημα που έκλεισε τον κύκλο του· είναι ένα έγκλημα που συνεχίζεται στις καθυστερήσεις, στις παρατάσεις και στις εργολαβίες που δεν αλλάζουν πρόσωπο, όσο η κυβέρνηση προτιμά να μιλά για φιέστες παρά για ευθύνες.