Το BYD Dolphin, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο από την Κίνα, έχει ξεπεράσει τα 220.000 χιλιόμετρα χρήσης στη Βραζιλία, αποδεικνύοντας την αξιοπιστία του και την πρόοδο των κινεζικών BEV μοντέλων.
Ο κάτοχος αναφέρει ελάχιστες βλάβες, με τις περισσότερες συντηρήσεις να περιορίζονται σε αλλαγές ψυκτικού υγρού και φρένων, ενώ το εσωτερικό του αυτοκινήτου απαιτεί μόνο φροντίδα λόγω της χρήσης του σε υπηρεσίες rideshare.
Το BYD Dolphin αποδεικνύει ότι προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής και αναμένεται να διαρκέσει πάνω από 300.000 χιλιόμετρα.
Πιο αναλυτικά
Αν κάποιοι είναι μία φορά επιφυλακτικοί απέναντι στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τότε τηρούν διπλά καχύποπτη στάση προς τα κινεζικά BEV μοντέλα. Ένα BYD Dolphin από τη Βραζιλία έρχεται να απαντήσει στα ερωτηματικά μας.
Συνολικά, οι κινεζικές μάρκες είναι γενικά καινούργιες και έχουν σημειώσει τεράστια πρόοδο σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Η δικαιολογημένη αντίληψη για παλιές, αναξιόπιστες και κακοφτιαγμένες κινεζικές απομιμήσεις-κλώνων παλαιότερων δεκαετιών δεν έχει καμία σχέση με τα τεχνολογικά προηγμένα σύγχρονα κινεζικά οχήματα. Δίχως αυτό να σημαίνει ότι όλα πλέον είναι αντίστοιχα αξιόπιστα και απροβλημάτιστα.
Τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν μεγάλη διείσδυση στη Λατινική Αμερική εδώ και αρκετό καιρό. Συγκεκριμένα, στη Βραζιλία πωλούνται ηλεκτρικά και υβριδικά BYD εδώ και λίγο περισσότερο από δύο χρόνια. Ένας χρήστης έχει ξεπεράσει τις 220.000 km μέσα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα με ένα BYD Dolphin.
Προσφέρουν κορυφαίο value for money. Αν τα κινεζικά ηλεκτρικά αποδείξουν την αξία τους και σε βάθος χρόνου, θα κάμψουν κάθε αμφιβολία
Καθώς πρόκειται για μοντέλο βραζιλιάνικων προδιαγραφών, πρόκειται για τη βασική έκδοση που δεν διατίθεται στην πατρίδα μας. Με ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων και μπαταρία 44,9 kWh. Θυμίζουμε ότι όλα τα Dolphin που ταξινομούνται στην Ελλάδα έχουν 204 ίππους και 60άρα μπαταρία.
Στα δύο χρόνια που το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, ο κάτοχος αναφέρει ότι δεν έχει και πολλά στραβά να αναφέρει. Τα εργοστασιακά τακάκια και δισκόφρενα παραμένουν στη θέση τους. Ενώ το κινεζικό ηλεκτρικό συνεχίζει να βγάζει τα ίδια χιλιόμετρα με την πρώτη μέρα, κατά δήλωση του Βραζιλιάνου.
Σε 220.000 km, το αυτοκίνητο έχει αντικατασταθεί το ψυκτικό υγρό και τα υγρά διαφορικού του ηλεκτροκινητήρα. Αλλά και τα υγρά των φρένων, κάτι που πρέπει να γίνεται σε τακτική βάση. Η μόνη πραγματική φθορά στο αυτοκίνητο βρίσκεται στο εσωτερικό του.
Καθώς πρόκειται για όχημα που χρησιμοποιείται σε υπηρεσίες rideshare, το τεχνητό δέρμα θέλει περιποίηση για να γίνει όπως την πρώτη μέρα.
Το ίδιο κανάλι δημοσίευσε ένα παρόμοιο βίντεο με ένα BYD Seagull, το μικρότερο αδερφάκι του Dolphin Surf. Στα 100.000 km, η μόνη δυσλειτουργία αφορά κάποια ποδιά στο δάπεδο του αυτοκινήτου.
Η χαμηλή απόσταση από το έδαφος είχε ως αποτέλεσμα να καταστραφεί. Σε θέμα συντήρησης, έχει αλλαχθεί μόνο το φίλτρο αέρα της καμπίνας. Με τον κάτοχο να αναφέρει στο βίντεο ότι αναμένει από αμφότερα τα ηλεκτρικά να διαρκέσουν πολύ πάνω από 300.000 km.
