Η Xiaomi SU7 Ultra έχει καταρρίψει το ρεκόρ του ταχύτερου ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο Nürburgring, με χρόνο 7′ 04″ 957, αφήνοντας πίσω της ακόμα και την Porsche Taycan Turbo GT και το Rimac Nevera. Παρά το γεγονός ότι η επίδοση αυτή επιτεύχθηκε με ένα ελαφρυνμένο πρωτότυπο, η Xiaomi ανακοίνωσε ότι το SU7 Ultra, που κοστίζει περίπου 70.000 ευρώ στην Κίνα, είναι το ταχύτερο ηλεκτρικό παραγωγής.
Ο CEO της εταιρείας, Lei Jun, πιστεύει ότι υπάρχει περιθώριο για περαιτέρω βελτίωση και αναμένονται νέες προσπάθειες για να σπάσουν το ψυχολογικό όριο των 7 λεπτών. Με τρεις ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν 1.548 ίππους, το SU7 Ultra επιταχύνει από το 0 στα 100 km/h σε μόλις 1,89 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τα 345 km/h.
Πιο αναλυτικά
Τον περασμένο Οκτώβριο, ένα Xiaomi SU7 Ultra γύρισε το Nürburgring σε μία επίδοση έκανε την Porsche Taycan Turbo GT και το Rimac Nevera να τρίβουν τα μάτια τους. Αλλά και πολλά θερμικά hypercar, με χρόνο μόλις 6’ 46” 874.
Η χαρά δεν κράτησε πολύ, όταν μαθεύτηκε ότι το SU7 Ultra που χρησιμοποιήθηκε στις μετρήσεις δεν ήταν η έκδοση παραγωγής. Αλλά ένα ελαφρωμένο πρωτότυπο, πιο κοντά σε αγωνιστικό παρά στο μοντέλο που μπορεί να αγοράσει ο κάθε Κινέζος σε μια αντιπροσωπεία.
Το βάρος του είχε πέσει από τα 2.360 kg στα 1.900, ενώ μια σειρά ακόμα βελτιώσεις μάς άφησαν με την απορία: Πόσο γρήγορο είναι πραγματικά το SU7 Ultra στην Πράσινη Κόλαση; Αυτό που πωλείται για μόλις €70.000 στην κινεζική αγορά;
Η απάντηση είναι ότι το καμάρι της Xiaomi αποτελεί και επίσημα το ταχύτερο ηλεκτρικό δρόμου που μπορεί να αποκτήσει κανείς
Κάτι παραπάνω από ένα 6μηνο αργότερα, η κινεζική εταιρεία επιχείρησε ξανά στην απαιτητική γερμανική πίστα και η επίσημη επίδοση είναι στα 7’ 04” 957. Με τον Lei Jun, CEO της Xiaomi, να θεωρεί ότι το γυρολόγιο έχει περιθώρια βελτίωσης.
Άρα να αναμένουμε κάποια απόπειρα στο μέλλον. Ίσως οι Κινέζοι ευελπιστούν ότι μπορούν να ροκανίσουν τα πέντε δευτερόλεπτα που τους χωρίζουν από το να σπάσουν το 7λεπτο. Και να βάλουν το SU7 Ultra στο πολύ περιορισμένο κλαμπ των αυτοκινήτων που έχουν επίδοση κάτω από τα επτά λεπτά.
Προς το παρόν, η τωρινή τους προσπάθεια τους εξασφαλίζει την πρωτοκαθεδρία σε όλα τα ηλεκτρικά παραγωγής. Ναι, ακόμα και από την Porsche Taycan Turbo GT, που έκανε 7’ 07” 55. Και η οποία έχει 4πλάσια τιμή αγοράς στην Κίνα σε σχέση με το Ultra.
Αλλά και από το Rimac Nevera των δύο εκατομμυρίων, το οποίο είναι ελάχιστα πιο αργό με 7’ 05” 298. Το δε Tesla Model S Plaid είναι σημαντικά πίσω, με 7’ 25”.
Το βίντεο δείχνει ότι την ηλεκτρική μπερλίνα να φτάνει τα 345 km/h στη μεγάλη ευθεία της πίστας, ελάχιστα κάτω από την επίσημη τελική ταχύτητα των 350 km/h. Χάρη στους τρεις ηλεκτροκινητήρες των 1.548 ίππων και τα 1.770 Nm.
Θυμίζουμε ότι επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 1,89”. Είναι ενδιαφέρον ότι σε μια αναβάθμιση που έγινε τον Μάιο, η Xiaomi μείωσε την αποδιδόμενη ισχύ στους 900 ίππους.
Για να ξεκλειδώσουν την πλήρη ιπποδύναμη, οι οδηγοί έπρεπε να ολοκληρώσουν έναν γύρο σε πίστες εγκεκριμένες από την Xiaomi. Κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο. Λειτουργία που η εταιρεία αναγκάστηκε να αποσύρει άρον-άρον μετά τη λαϊκή κατακραυγή.
